Leider ist Federn Tauschen ein ordentlicher Aufwand - wenn das Plug anf Play ginge ohne Verstellung von Fahrwerk und co würde ich sie mir hinlegen
Wenn Du den oberen Querkenker abschraubst, verstellt sich nichts beim Federwechsel, ist aber immer noch eine gute halbe Stunde pro Ecke.
@Duke wenn die 70er Feder in den Papieren steht, wäre es auch besser, damit rum zu fahren. Wird auch komfortabler und billiger wenn die Rennleitung draufschaut.
Der Klassiker
Das ist wie wenn die Schmerzen im Arzt-Wartezimmer verschwinden
Und der Oberklassiker: auf der Fahrt nachhause gehen diese räudigen Funzeln wieder an! Immerhin weiß ich jetzt, daß ein Radsensor irgendwo zwischen dem Hier und Jetzt und dem Nirvana unterwegs ist.
Auf dem Weg zum Freundlichen sind die Warnungen einfach ausgegangen. Jetzt wird ausgelesen.
Bevor ich morgen zum Freundlichen flitze, kurz zum vergewissern: ABS Leuchte (gelb), RDKS (passiv), und ESP Leuchte dauerhaft an klingt nach einem ABS Sensor futsch, oder?
Und kann der Meister auslesen, welchen es erwischt hat?
Danke.
Und nicht nur kurz reinfläzen, mein erster Eindruck war top, aber nach etwa 30 Minuten wurde es doch etwas drückend im Bereich des Gesäßes. 36er Jeansweite und recht wenig Speck am Schinken.
Detlef sieh es als jammern auf höchstem Niveau. Es geht hier lediglich um den Komfort bei langsamer Fahrt auf schlechten Straßen, die Radführung in diesen Situationen ist über jeden Zweifel erhaben, der Wagen fährt da wie auf Schienen. Sobald man schneller unterwegs ist, klappt es auch mit dem Komfort.
Weisst Du, ob die Lehne auf einen Serien Sitz passt? Im Schulter und Lendenbereich war ich vom Recaro begeistert, nur nicht am Achtersteven. Airbag Kompatibilität ist auch eine offene Frage.
@Duke der Maria-hilfs-Schnelltest für die korrekte Vorspannung: bei aufgebocktem Wagen (Rad entlastet) kannst Du die Feder gerade so mit einer Hand drehen.
Ich glaube aber nicht, daß das der Grund Deiner Probleme ist, denn ich kann Deine Schilderung mit dem Fahrverhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten und straßenbaulichen Sünden zu 105% bestätigen. Bei langsamer Fahrt habe ich auch schon öfter geflucht über harte Federn und kurzen Radstand, und oft gedacht: „muß das echt sein?!“, um dann in der nächsten schnellen Kurve zu wissen, daß das genau so sein muß. Das ist der Preis für das breite Grinsen.
Hatte ich letztens auch, ohne Halbgarage. Bei Frost den eiskalten Schlüssel aus der Manteltasche gefischt und exakt Deine Symptome, warm funktionierte er perfekt. Eine neue Batterie im Schlüssel hat geholfen, die war etwas alt und klapperig geworden.
Kann es sein, daß die Federn bei den Temperaturen etwas steifer werden?
Bislang hat jeder etwas leistungsaffine Mitfahrer die härteren Federn angesprochen, auch ohne etwas vom Öhlins FW zu wissen, und jetzt bei Minusgraden fühlt es sich in der Tat auch straffer an, als sonst, Einstellung 13/14, das kann auch am Dämpfer liegen, was ich bei Dir aber ausschließen würde.
Wenn ich mir die Federraten vom SPS anschaue, kann der Unterschied nicht so groß sein.
Federhärte ist auf der Feder aufgedruckt, letzten zwei Ziffern, steht aber auch in der Zulassung, die der Prüfer ja geprüft haben sollte. Daß Du die falsche (100er) Feder drin hast, wage ich zu bezweifeln, denn dann passt die Balance wegen der Dämpfereinstellung nicht mehr, und das hättest Du gemerkt.
Ich würde warten, bis es wärmer wird.
P.S. der rosane war schneller.
