HI, welcher Endtopf ist denn montiert?
gruß Jan
Moin Jan, ab Flansch hinter‘m Kat ist die Bastuck Anlage vom Freundlichen drin.
Beiträge von Michael XXXX
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Eine Frage an die Profis hier, ohne Anspruch auf Vollständigkeit markiere ich mal
Zum zweiten mal in Folge machte mein 131er bei der AU Zicken, der Lambda Wert im erhöhten Leerlauf ist einfach zu hoch, als ob er Nebenluft zieht. Vor zwei Jahren hatte ich als Grund die fehlende Dichtung am Bastuck Endtopf diagnostiziert, hatte ich peinlichererweise vergessen, zu montieren, aber dieses Mal, mit dichtem Auspuff das selbe. Ich habe dann (bewährte Technik!) bei der nächsten Messung den Auspuff zugehalten, dann waren die 1,03 im Kasten.
Ihr habt ja mehr mit dem 131er zu tun, als ich, kennt Ihr die Problematik, oder ist da irgendetwas faul bei meinem Schlitten? Seit die Dichtung drin ist, gibt es keine Spuren, wo der Auspuff abbläst, und im Betrieb ist der Wagen unauffällig. Demnächst steht die 100k Wartung an, da kann ich mich des Problems annehmen, wenn es denn eins gibt.
Danke für Eure Mühen,
Michael
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Und der Aufwand, wenn man das selber einbauen will ??
Geht schneller, als ein Kölsch trinken, ok, das achte. Ist draufgeschraubt.
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Und mal ehrlich, bei höheren Geschwindigkeiten kann der mehr als der MX-5, und zwar deutlich.
Ohne Frage, das muß man neidlos anerkennen. Leider sind diese Geschwindigkeiten einer weiteren Teilnahme am öffentlichen Straßenverkehr eher abträglich.
Daher fahre ich auch nur klassische Motorräder und einen 100ccm Roller. Ist langfristig gesünder für mich.
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Danke Dir, ich hätte erwartet, daß er bergauf durch seine höhere Leistung (114 Pferde mehr sind kein Pappenstiel!) besser dran wäre, wenn er‘s aber nicht auf die Straße bringt 🤷♂️.
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Eine kurze Frage an die, die beide Fahrzeuge kennen, Svanniversary zum Beispiel: sollte ein 7er oder 8er GTI ohne R einen MX 5 auf Pässen anhängen können?
Hatte gestern einen längeren Formationsflug mit einem, auf der Geraden hat er mich geputzt, aber in den Kehren war ich immer wieder da, von hinten sah es so aus, als ob da noch mehr drin war bei ihm.
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Ich werfe noch mal eine laienhafte Theorie oder besser Verständnisfrage in den Raum:
Schafft man es, durch das größere Volumen der Sättel, und eine dumm sitzende Luftblase im ABS Block, das ABS oder den BKV mit einem herzhaften Tritt an die Grenze der Auslegung zu bringen? Quasi Volumen plus Luft sind mehr, als die Bremse nachschieben kann.
Das würde erklären, warum bei einigen das entlüften für Abhilfe gesorgt hat.
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- vielleicht klappt da ne Manschette um?
Kurze Verständnisfrage an den Profi:
Mein Vater hat Bremssättel hergestellt, und mit ihm habe ich diverse Sättel überholt, auch alleine, wenn ich an die Dehnschrauben gekommen bin, aber ihn kann ich nicht mehr fragen, daher an Dich: wo sitzt beim Bremssattel noch eine Manschette? Oder redest Du vom HBZ oder gar ABS Block? Von letzterem lasse ich mangels Ahnung die Finger.
Anzweifeln will ich Deine Aussage in keinster Weise, es geht mir um‘s technische Verständnis.
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@FlyingV kann es sein, daß die bessere, und somit bissigere Bremse eher den „Glatteis Modus“ auslöst? Zu schnell auf‘s Pedal gestiegen, und das System ist überlistet, da es nicht mit dem schnellen ansprechen der Bremse rechnet.
Wenn das der Fall wäre, könnte man sanfteres bremsen trainieren, um das zu vermeiden.
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Owatrol ist so eine Geheimwaffe, die in die engsten Ritzen kriecht. Hat mir schon das Leben einiger Autos verlängert.
