Beiträge von Michael XXXX

Liebe Leidensgenossen,

Heute schraube ich meinen Wagen nach der Wartung wieder zusammen, und finde prompt eine Spax Schraube in einem Reifen, natürlich mit Beschädigung und Luftverlust nach Entfernen des Miststücks. Es muß also eine neue Pelle her, und jetzt das Dilemma:

Montiert sind MPS4 aus 18/18, die ja bekanntlich auslaufen, und ich sehe drei Optionen:

1. zwei MPS4 auftreiben und mit unterschiedlichem Alter unterwegs sein.

2. vier MPS5 für teures Geld kaufen.

3. den Conti Premium Contact 6 austesten.

Zu was raten die Experten wie Svanniversary und die, die alles schon ausprobiert haben, wie @Duke ? Ich fahre viel Alltagsbetrieb, recht sinnig sogar, dafür gibt es aber auch diese „Banzaaiii“ Momente, in denen es sehr zackig um‘s Eck geht. Zum Glück ist der Reifenonkel ein guter Freund, der alles besorgen kann. BPS scheidet wg 205/40 aus, sonst wäre er auch im Rennen.

Danke für Eure Kommentare.

Zitat von Ulli

Ärgerlich auch für die Leute, die für sich Tests mit verschiedenen Spritsorten gemacht haben und nun die Aussagekraft infrage stellen müssen.

Man sollte die Qualität eines Kraftstoffs nicht allein an der Klopffestigkeit messen, schon gar nicht anhand einer Momentaufnahme.

Auf die Idee mit dem anderen Rohr bin ich (und der Herr Ingenieur) noch nicht gekommen, das wäre auch einen Versuch wert!

Bei der AU wird unter anderem der Restsauerstoff im Abgas gemessen, und der ist zu hoch in meinem Fall, das Abgas ist quasi zu sauber. Je nach Strömung kann es sein, daß an einer undichten Stelle auch Frischluft in die Anlage gesaugt wird, denn die Gase schwingen in Teilen des Auspuffs. Wenn eine unsaubere Verschraubung etwa dem Druck des Abgases stand hält, sieht man nicht, wo er abbläst, er kann an der Stelle aber Luft ansaugen.

Zitat von --E<:|

Ist da beim G 131 ein Flansch? 🤔

Normalerweise muss doch beim Tausch von VSD und ESD immer hinter dem Kat geschnitten werden (wenn keine komplett neue Anlage verbaut wird).

Und diese Stelle ist durchaus potentiell prekär.

Stimmt, da mußte die Säge helfen!

Danke Dir, genau das wird es sein, ich erinnere mich auch dunkel, daß ich an der Stelle nicht 100% zufrieden war, da dürfte die Strömungsgeschwindigkeit hoch genug sein, daß er Luft zieht, und nicht abbläst.

Zitat von Jan#SPS

HI, welcher Endtopf ist denn montiert?

gruß Jan

Moin Jan, ab Flansch hinter‘m Kat ist die Bastuck Anlage vom Freundlichen drin.

Eine Frage an die Profis hier, ohne Anspruch auf Vollständigkeit markiere ich mal

Kugelfisch

Jan#SPS

Sebastian S.

Zum zweiten mal in Folge machte mein 131er bei der AU Zicken, der Lambda Wert im erhöhten Leerlauf ist einfach zu hoch, als ob er Nebenluft zieht. Vor zwei Jahren hatte ich als Grund die fehlende Dichtung am Bastuck Endtopf diagnostiziert, hatte ich peinlichererweise vergessen, zu montieren, aber dieses Mal, mit dichtem Auspuff das selbe. Ich habe dann (bewährte Technik!) bei der nächsten Messung den Auspuff zugehalten, dann waren die 1,03 im Kasten.

Ihr habt ja mehr mit dem 131er zu tun, als ich, kennt Ihr die Problematik, oder ist da irgendetwas faul bei meinem Schlitten? Seit die Dichtung drin ist, gibt es keine Spuren, wo der Auspuff abbläst, und im Betrieb ist der Wagen unauffällig. Demnächst steht die 100k Wartung an, da kann ich mich des Problems annehmen, wenn es denn eins gibt.

Danke für Eure Mühen,

Michael

Zitat von KGT

Und der Aufwand, wenn man das selber einbauen will ??

Geht schneller, als ein Kölsch trinken, ok, das achte. Ist draufgeschraubt.

Zitat von Svanniversary

Und mal ehrlich, bei höheren Geschwindigkeiten kann der mehr als der MX-5, und zwar deutlich.

Ohne Frage, das muß man neidlos anerkennen. Leider sind diese Geschwindigkeiten einer weiteren Teilnahme am öffentlichen Straßenverkehr eher abträglich.

Daher fahre ich auch nur klassische Motorräder und einen 100ccm Roller. Ist langfristig gesünder für mich.

Danke Dir, ich hätte erwartet, daß er bergauf durch seine höhere Leistung (114 Pferde mehr sind kein Pappenstiel!) besser dran wäre, wenn er‘s aber nicht auf die Straße bringt 🤷‍♂️.