Eine kurze Frage an die, die beide Fahrzeuge kennen, Svanniversary zum Beispiel: sollte ein 7er oder 8er GTI ohne R einen MX 5 auf Pässen anhängen können?
Hatte gestern einen längeren Formationsflug mit einem, auf der Geraden hat er mich geputzt, aber in den Kehren war ich immer wieder da, von hinten sah es so aus, als ob da noch mehr drin war bei ihm.
Ich werfe noch mal eine laienhafte Theorie oder besser Verständnisfrage in den Raum:
Schafft man es, durch das größere Volumen der Sättel, und eine dumm sitzende Luftblase im ABS Block, das ABS oder den BKV mit einem herzhaften Tritt an die Grenze der Auslegung zu bringen? Quasi Volumen plus Luft sind mehr, als die Bremse nachschieben kann.
Das würde erklären, warum bei einigen das entlüften für Abhilfe gesorgt hat.
- vielleicht klappt da ne Manschette um?
Kurze Verständnisfrage an den Profi:
Mein Vater hat Bremssättel hergestellt, und mit ihm habe ich diverse Sättel überholt, auch alleine, wenn ich an die Dehnschrauben gekommen bin, aber ihn kann ich nicht mehr fragen, daher an Dich: wo sitzt beim Bremssattel noch eine Manschette? Oder redest Du vom HBZ oder gar ABS Block? Von letzterem lasse ich mangels Ahnung die Finger.
Anzweifeln will ich Deine Aussage in keinster Weise, es geht mir um‘s technische Verständnis.
@FlyingV kann es sein, daß die bessere, und somit bissigere Bremse eher den „Glatteis Modus“ auslöst? Zu schnell auf‘s Pedal gestiegen, und das System ist überlistet, da es nicht mit dem schnellen ansprechen der Bremse rechnet.
Wenn das der Fall wäre, könnte man sanfteres bremsen trainieren, um das zu vermeiden.
Owatrol ist so eine Geheimwaffe, die in die engsten Ritzen kriecht. Hat mir schon das Leben einiger Autos verlängert.
Kurze Frage:
OEM-Domlager Stehbolzen, Durchmesser (M10?) und Steigung ?
Brauche andere Muttern mit schmalerem Steg für neue Domstrebe
Dämpferstange oder Befestigung an der Karosserie?
Beide 1,25, hab fix nachgemessen.
Eins dürft ihr „Reifenfresser“ nicht vergessen: mein 1,5er hat kein Sperrdifferential, da verpufft viel vom Drehmoment. Bei Euren Monstermotoren wird das elegant in Vortrieb umgewandelt, auch wenn ein Reifen radiert. Spaß kostet!
Meine haben locker 35.000 runter, und diesen Sommer halten sie auch noch durch, aber ich bewege den Wagen nur auf 5% der Fahrstrecke artgerecht. Flachland und runde Schilder mit rotem Rand zollen ihren Tribut, genau wie der kleine Motor. Ende des Monats darf er aber in den Bergen zeigen, was er kann!
Guter Tipp! Erstmal vielen Dank für alle Anregungen - ich werde mir dem Thema am Wochenende in aller Ruhe annehmen und meinen Werkzeugbestand etwas ergänzen (kleinere Ratsche, kleinerer Drehmomentschlüssel, kürzere Nüsse). Dann bekommen ich das schon hin. Vielen Dank!
3/8 Zoll ist mein Tip. Den Ratschenkasten habe ich mir mal für‘s Mopped geholt, und er ist ein Quell steter Schrauberfreude, gerade an engen Stellen.
Kippen & Co sind fies, keine Frage. Das schlimmste bisher war eine Krähe im Tiefflug 90° zur Straße bei 120, das hätte mich fast vom Bock geputzt, und die Schulter hat noch den ganzen Tag gezwiebelt.
