Ich habe die Konsolen gestern schweren Herzens wieder zurück geschickt weil meine Spiegel nicht kompatibel sind.
Spiegel nicht kompatibel? Wie geht das?
Ich habe sie letztes WE eingebaut, zum live testen ist‘s nicht mehr gekommen, da die Kinder in der Schule positiv getestet wurden. Donnerstag kann‘s los gehen!
Bitte auch die Bremsflüssigkeit überprüfen, die zieht das Wasser im Laufe der Zeit, nicht pro Kilometer. Öl & Co sehe ich entspannt bei der Laufleistung, einfach wechseln, und gut ist‘s.
Und bei Fahrwerk wechseln die Vermessung nicht vergessen, von jemand, der sich mit dem MX5 auskennt, oder die Muße hat, das in Ruhe und gewissenhaft zu machen.
Moin,
passt zwar nicht ganz ins Thema, aber sind ja eh grad mehrere hier zur Auswahl. Mich würde mal interessieren, wie der „Stock“ Yokohama in die Runde passt zwischen dem Michelin, Hankook und Conti?
Ist eine andere Größe, aber mich würde mal die Erfahrung der Leute hier interessieren. 😁
Den Yoko würde ich etwas unter dem MPS4 ansiedeln, im normalen Strassenverkehr hält der locker mit, nur wenn man sich jenseits der Vernunft und guter Sitten bewegt, hat der Michelin die Nase vorn.
The PedalPusher vergiss nicht, daß Du auf die Bodentempetatur schauen musst, nicht auf die Lufttemperatur. Das habe ich letztes Jahr in den Alpen gelernt, Luft 15°C, aber noch Schnee und Eis an den Bergflanken in gut 2.000m war auch nicht das Revier des MPS4. Weiter unten war er der Hammer.
Das hat mit Ingenieruskunst nicht zu tun. Das ist ne stinknormale Steckersicherung, weil da nicht jeder ran soll, bzw der Stecker sich unter keinen Umständen lösen soll. Thema Airbag. Hätte ja auch fast funktioniert
Gut möglich, ich schraube sonst nur an Alteisen herum, und an moderneren Fahrzeugen, die von Schwaben für deutsche Grobmotoriker entwickelt werden, da erschliesst sich der Öffnungsmechanismus etwas besser. Oder ich habe mich nach 35 Jahren Exposition in deren Wahnsinn reingedacht. War jedenfalls die erste doppelte Sicherung, die mir über den Weg gelaufen ist.
Was ich aber zur Schiene sagen kann: der TÜV Mann meines Vertrauens hat sich die Konstruktion angesehen, und war recht angetan von der Konstruktion. Von der technischen Seite sieht er keine Bedenken bei der Verwendung rein formaljuristisch schon, Abt. Festigkeitsprüfung. Die Version mit wenig wegflexen, vorne höher als hinten, war sein Favorit. Zusammengeschraubt habe ich noch nicht, da es beim quatschen und Bier trinken langsam dunkel und frisch wurde. „Mach ich morgen!“
Mal ne Frage an die, die das schon gemacht haben:
Wie bekommt man diesen räudigen Kombistecker unter‘m Sitz auseinander?
Die weiße Sicherung herausziehen, kommt die ganz raus, oder bleibt die nach etwa 1 cm drin?
Und dann? Kommt das graue Oberteil zerstörungsfrei aus dem schwarzen Unterteil?
Bei mir rührt sich nichts!
Ich habe jetzt einfach die bunten Stecker unten im schwarzen Teil einzeln rausgefummelt, aber das kann doch nicht die Lösung sein. Mit Gewalt will ich da jetzt auch nicht bei…
Hab‘s gefunden, und für den Fall, daß der nächste wie der Ochse vor‘m Berg steht: unter der weißen Sicherungskappe sitzt quer eine graue Lasche mit der man den Stecker entriegeln kann. Im Halbdunkel unter‘m Sitz kaum zu erkennen! Quasi in dem Schacht, aus dem der weiße Schnappeduli rauskommt. Japanische Ingenieurskunst….
Kleiner Tip: wenn die obere Mutter am Federteller anliegt (null Vorspannung) die untere Kontermutter an die Obere herandrehen. Dann mit der oberen Mutter die Vorspannung einstellen und dabei die untere Mutter als Referenz nehmen, also den Abstand der beiden Muttern messen. Geht mit einem Meßschieber hervorragend und sehr genau. Kontern nicht vergessen.
Die Stoßstange wird von einer Leiste zum einklicken gehalten, zusätzlich sitzt noch eine Art Blechschraube außen an der Falz vom Kotflügel, die gerne mal vergessen wird. Wenn Du die zwei Klipse an der „Naht“ herausnimmst, kannst Du das schnell selbst testen.
Kindersitze Klasse 1 bis 3 passen hervorragend, das Gurtschloss ist etwas fummelig, aber die Kinder lieben den Schlitten, besonders offen vor der Schule. Gute Wahl, wirst Du nicht bereuen!
Vielleicht war die fast leere AB kein Zufall ?
dazu genügt ein AB Abschnitt der auf recht langer Strecke keine Auffahrt hat.
Ein Konvoi der sich breit macht, und damit den Verkehr einbremst, vor dem Konvoi entsteht eine Lücke. Jetzt schickt man ein zwei Fahrzeuge voraus , um die Strecke zu begutachten, und die eine freie AB per Funk melden. Jetzt kann der Typ auf einer leeren AB fahren.
Daher Team ! Daher illegal ?Hm, dad wäre dann Bestandteil der staatsanwaltlichen Untersuchung.
Das wäre für mich ein entlastendes Argument in einer eventuellen Verhandlung. Risikominimierung. Zeugt von Verantwortungsbewusstsein!
Wer richtig geil auf einen Geschwindigkeitsrausch ist, sollte ohne Fallschirm aus einer Höhe von 10.000 m aus dem Flugzeug springen. Sollte dann ein einmaliges Erlebnis sein.
Auch die Korrektur bringt nix, in 10k wird der Rausch dank der dort herrschenden Temperatur- und Luftdruck Verhältnisse von sehr kurzer Dauer sein. Zumal die typischen Absetzflugzeuge gar nicht so hoch kommen. ??
