Danke für die Antwort!
An einem Tausch bist du aber nicht interessiert, richtig?
Die Reifen sind von 22/16, wurden dunkel und kühl im Keller gelagert, und haben noch 6mm Profil. Wenn das für Dich in dem o.g. Rahmen ist, können wir den Deal gerne machen.
Um dem TE mal eine kleine Entscheidungshilfe zu geben: ich hatte bei meinem 131er fünf Evolutionsstufen:
- so wie gekauft
- eingestellt
- mit Koni Dämpfern
- volles Strebenpaket
- Öhlins Fahrwerk
Die Einstellung war ein Riesenschritt nach vorne, gerade im Bereich 180+, die Dämpfer brachten viel Ruhe hinein, und die Streben noch Präzision. Damit konnte ich schnell fahren, und habe das Fahrzeug im gesamten Geschwindigkeitsspektrum sicher beherrschen können.
Dann kam eine Probefahrt mit einem Öhlins Fahrwerk und tags drauf ein paar Runden auf einer Rennstrecke, was die Defizite jenseits des öffentlichen Verkehrsraums offen gelegt hat. 6 Monate später war das neue Fahrwerk drin, das Auto lässt sich führen wie ein Skalpell, immer und überall mit jeder erreichbaren Geschwindigkeit. Die Verbesserung war größer als bei der Einstellung, aber auch 60 Mal so teuer.
Zu 95% ist Dein Problem mit einer sauberen Einstellung aus der Welt.
Ich hätte da einen Satz Original 16er rumliegen, der in Dein Beuteschema passt. Allerdings im Sachsenland. Wenn Du Interesse hasst, messe ich mal Profil und schaue auf‘s Datum (16 oder 17), Felgen sind ohne Kratzer oder Macken.
Gokart vor Führerschein mit 6 Fahrstunden dank Gokart und einem sehr großen Übungsgelände auf dem heimischen Grundstück, dann 3 Käfer (40, 60, und 136 PS), Mini, Golf 2 GTI, u.v.m. und alles ohne Helferlein. Hat aber trotzdem deutlich mehr Spaß gemacht (besonders die Käfer im Schnee ?), als mit den heutigen mit Elektronik überladenen Fahrzeugen. Die Herausforderungen waren damals größer und spannender.
Damals mit dem Käfer warst Du aber auch in ganz anderen Geschwindigkeitsbereichen unterwegs. In den 80ern war ich der Drifter auf Kadett B, seit 90 auch gerne flott im 50PS Käfer unterwegs, dank 800 kg, 2cm tiefer, und roten Konis konnte man ja mitspielen. Wenn ich heute nach dem MX in den Käfer steige, kommt er mir vor wie ein Schaukelpferd, wenn ich MX mäßig unterwegs bin. Die Kräfte steigen mit den Quadrat der Geschwindigkeit.
Kann hier mal ein Mod feucht durchwischen?
Da muß schon ein Kärcher ran, aber kein gelber!
Ich kann mich nicht daran erinnern, daß man früher in den siebziger Zündkerzen mit einem Drehmoment angezogen hat. Die wurden immer mit dem Schlüssel festgezogen. Ob Gogo,NSU,Datsun oder Mitsubishi.
Deshalb hat manch ein Motor die Kerze auf der Autobahn auch ausgespuckt.
Wenn ich mich recht entsinne, wird der Ring als Dichtung bezeichnet.
Wenn Du der Versuchung es selbst zu machen erliegst: drück die alten Bolzen mit einem Abzieher raus, oder bau schnell die Nabe aus wenn Du sie rausschlägst. Das Radlager wird es Dir danken.
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Vielleicht weiß dein Handy, dass du weißt, dass die letzten zwei Pandemiejahre zu Wenig Zeit für Sport gelassen haben..?
(Uuuuund weg...)
Heutzutage macht das die Kamera!
?
Hat jemand den CS-Schaltknauf montiert?
Ich bekomme ums verrecken nicht die Schräubchen reingedreht, obwohl die Löcher natürlich übereinanderliegen. Gibts da nen Trick?
Hast Du‘s um 180° gedreht schon versucht?
