So, ich hab die Beiträge hier mal aus dem Öhlins-Thread rausextrahiert. Auf Wunsch von TiJay natürlich.
Viel Spaß!
Ach Du warst das, ich dachte, ich hätte zu breite Finger. Also nochmal hier:
Ich hatte zeitweise Koni Dämpfer gefahren und die passten sehr gut zu den Serienfedern, ganz weich gestellt waren sie ein definitiver Komfortgewinn. Klare Empfehlung von mir.
Nochmal zum Scharnierrost: das ist doch Kosmetik. Bis das fette Scharnier durchgegammelt ist, gibt es schon lange kein Benzin mehr!
Für 5k bekommt man beim Instandsetzer eine komplette Revision eines Vierzylinders, der ist dann wieder wie neu. Wenn es „nur“ die KW Lager sind, machen die das deutlich günstiger.
Ich verstehe immer noch nicht, warum man einen Roadster kauft und dann ein Windshott einbaut und womöglich noch Scheiben hochfährt.
Unterschiedliche Menschen sind unterschiedlich gross. Der Zwerg sitzt im Windschatten, der 2 Meter Lulatsch voll im Wind, letztere mit dem Nacken genau im Wirbel der Windschutzscheibe, da muss dann halt so'n Tuckenwaermer dran. Irgendwann kommt auch der Tag, da muss man nicht der ganzen Welt zeigen, wer der harte Hase ist, heute habe ich nach zwei Stunden bei 4 Grad das Dach auch zu gemacht, obwohl ich noch eine Stunde zu fahren hatte. Aufwaermen war da wichtiger, als Maedels zu imponieren.
Gaaanz dünnes Eis! Wirst bald sehen, warum.
Mit der Stubby von CravenSpeed ist der Radioempfang fast auf dem Niveau der Serienangelrute, nur beim DAB Empfang schwächelt sie etwas, wobei man das auch etwas relativieren muß. Mit der Rute konnte ich regionale Sender über die Grenzen des Bundeslandes mitziehen und kam zwischen Leipzig und Berlin mit zwei Sendern hin, konnte also nahtlos zwischen den bevorzugten Sendern wechseln. Mit der Stubby ist da ein Loch von 25 Minuten drin, aber dafür gibt es deutschlandweite Sender, die diese Lücke füllen. Dudeln tut das Radio immer.
Stimmt, den Kupplungsschalter hatte ich vergessen.
Warum sind zwei Schalter verbaut?
Redundanz. Kein Konstrukteur möchte auf der Anklagebank sitzen, weil der Ausfall eines Kleinteils dazu geführt hat, daß der Motor bei eingelegtem Gang gestartet werden konnte und dadurch ein Unbeteiligter zu Schaden kam.
Aber nicht die teilweise Hakeligkeit aus dem Titel dieses Themas ? (habe selber den 132er)
Ich habe feststellen muessen, dass sich die Schaltbarkeit durch drei simple Massnahmen wesentlich verbessert:
1. Kupplung ganz durchtreten
2. langsamer schalten
3. moeglichst nur beim beschleunigen / verzoegern schalten
ersteres kommt seltener vor, als der Fahrer glaubt.
Elegant umfahren laesst sich die Getriebeproblematik durch den Kauf des 1,5ers. Just sayin'.
Ich oute mich mal, vorweg: ich war jung, ich hatte das Geld, und fand den Schlitten cool. Also: ich hatte mal einen schneeweißen Benz mit schneeweißem Interieur aus feinstem Leder. Der sah auch immer weiß aus, weil man jeden kleinen Fleck und jede Verfärbung sofort gesehen hat, der Fleck hat quasi direkt um Entfernung gebeten, nein gewinselt, und wurde direkt weggewischt. Noch nie, und auch nie wieder habe ich ein Auto so oft und so gerne geputzt. Kam mir aber auch vor, wie Sonny Crockett in der Karre!
