Beiträge von Michael XXXX

Die Kurbelgehäuseentlüftung in den Ansaugtrakt hatte schon der Käfer, das ist bei „normalen“ Autos auch kein Problem, dadurch daß Kraftstoffnebel durch das System ziehen, wird das Öl gebunden und verbrannt. Nur die Direkteinspritzer machen manchmal Zicken.

Sorry wenn ich so dumm frage: echtes Leder?

Genau so ging‘s mir nach dem Wechsel: Sonne lacht, Dach auf, Kurve gesehen, „banzaï! - oh verdammt, die Winterpellen!!“
Kommt in den besten Familien vor.

Ein paar Monate sind auch kein Problem, für die Amis doch eh nicht, die laufen auch mit VK 74* und der Klingelbrühe die es in Amiland gibt!

* in der DDR Vergaser Kraftstoff mit 74 Oktan!, gab‘s aber kaum, da meist VK88 genommen wurde.

Mal etwas positives zum car play: mein absoluter Lieblingssender, JJJ aka triple J aus Australien hat eine car play fähige app mit livestream am Start. Der Kanal „unearthed“ spielt neu entdeckte, lokale, rocklastige Nachwuchsbands. Der Stoff, den die Kumpels früher in der Garage hingelegt haben. Suchtgefahr!

Moin @Riff, bei mir war bei den Winterschlappen nach dem Wechsel von vorne nach hinten Ruhe, ebenso mit den Sommerrädern (MPS4) bis eine Woche vor dem Wechsel auf Winterräder. Der Alarm kam: an genau der gleichen Stelle wie mit den Winterrädern!!?? „what the actual?!?“ und nach reset war Ruhe bis zum Wechsel. In der Saison habe ich etwa fünf, sechs Mal korrigiert und zurückgesetzt, über mangelnde Zusendung können sich die Reifen also nicht beklagt haben. Die WR haben jetzt auch gute 500km ohne Alarm runter, allerdings bin ich an der berüchtigten Stelle noch nicht längs gekommen. Mache ich Dienstag.

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Heute beim Schrauben fiel mir dieses Tragbild der 17er Radmuttern auf. Das ist fast weniger Kontaktfläche als bei den 21er Vorgängern, die Muttern haben etwa 5 Radwechsel hinter sich und wurden mit 130NM angezogen. Die Dinger sind unter Beobachtung!

Die Brühe zündet auch nach zwei, drei Jahren nicht mehr. Ich hatte mal einen Einachser als defekt gekauft, der drei Jahre gestanden hat, beim Opa lief er aber die Kinder haben ihn nicht mehr an‘s laufen bekommen. Alter Sprit raus, neuer rein, sprang auf den zweiten Zug an. Auch im Bekanntenkreis machen die wenig bewegten Fahrzeuge nur Ärger, wenn E10 drin ist und sie zu lange stehen, da fahren jetzt alle 98er oder höher. Beim überwintern eines modernen, viel genutzten Fahrzeugs sollte das aber keine Rolle spielen.

Nachdem ich auf Winterräder von Hankook in 195/50R16 gewechselt und einige Kilometer unter die Räder genommen habe, bin ich vom Komfortgewinn im Vergleich zum MPS4 in 205/40R17 recht angetan. Wenn das im Frühjahr auch noch der Fall sein sollte, wird der Dämpfer beim Wechsel direkt einen Klick weicher gedreht, dann sind‘s auch 12/13. Oder ich experimentiere mit 16“ Yokos.

Ich hab‘s am Montag erledigt, da ich ungern beim schrauben friere, und drei Fahrzeuge zu verarzten hatte, wurde das jetzt erledigt. Fun fact dabei: die beiden Kinder- Alltags- Lastesel Daimler laufen im Sommer auf Hankook und im Winter mit Michelin (A5 und PA), der MX dagegen im Sommer auf MPS4 und im Winter auf Hankook in 195/50R16.