N‘ Abend zusammen,
Ein Freund von mir hat sich einen Abarth 124 zugelegt, er ist dem Klang des Auspuffs und der Optik erlegen und ist jetzt etwas angefressen daß mein G131 besser um die Ecken geht. Kann ich den mit der gleichen Medizin verarzten, wie einen MX5? Also Streben, gescheites Fahrwerk und Einstellung, sowie ordentliche Reifen? Oder muß ich irgendetwas anderes beachten?
Beiträge von Michael XXXX
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Ein Bekannter leitet einen Reifen Großhandel, dort werden Winterräder für diverse Autohändler fertig montiert und auch so geliefert. Auch an Mazda Autohäuser und selbst an ATU.
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@stiffler
Ich würde bei Deiner Lösung den Torantrieb nur über das Haus absichern. So kommst Du noch in die Garage, wenn die Wallbox oder der Wagen Dir den FI der Garage rausgehauen hat.
Kleiner Tip aus der Praxis. -
Ich würde für die Automatik noch einmal rd. 600 Euro für ein Getriebeölwechsel bei ZF einplanen. Fällig bei rd. 100tkm. BMW macht das nicht und redet von lebenslanger Ölfüllung, was natürlich Humbug ist.
Sooo ein Humbug ist das nicht mit der lebenslangen Haltbarkeit der Ölfüllung. Wenn man nicht wechselt, bestimmt halt das Öl die Lebensdauer des Getriebes.
60tkm ist mein persönliches Intervall, und immer mit Filter. -
@Ali23
Ja, das Problem gibt es bei LED Scheinwerfern. Aber wie oft fährt man hierzulande bei Schneefall in der Nacht mit einem MX-5 ???Die armen Schweine (oder glücklichen Hunde?), die den MX als Alltagsauto fahren, kommen schon in die Verlegenheit. Und das Phänomen nervt jämmerlich! Ich sehe das Problem aber eher in der Aerodynamik der Front als ein thermisches.
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Als alter Daimler Treiber kann ich Dir bei deinem Autobahnanteil nur raten: nimm den großen Motor. In dem Geschwindigkeitsbereich, den Du angegeben hast, ist der 4 Zylinder überfordert und frisst wahrscheinlich mehr, als der Sechser. Vom Gerappel im Vergleich will ich gar nicht reden.
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Achtung Werbung: Ab und an wird ja auch mal ein gebrauchtes GFW angeboten...
Aber Vorsicht bei Angeboten aus der Bucht!
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@Schwarzangler82 zu Deinem letzten Satz solltest Du bedenken, daß Du mit der Feder Lösung permanent näher am Grenzbereich bist, als mit GWF. Trotzdem schön, daß es für Dich funktioniert.
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Zu den Felgen kann ich nichts beisteuern, nur ein Tip zum Fahrwerk: warte nicht zu lange oder erkläre die Dämpfer einfach gleich zu Placebos. Der Wagen gewinnt so viel an Präzision und Fahrspaß daß das schlechte Gewissen wegen der verfeuerten Kohle nach 20km weg ist.
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Es funktioniert. Du musst den Reifen nur einige Zeit geben sich auf die Werte der anderen Achse "Einzufahren".
Bei einer Sturzdifferenz von 30‘ und einer Breite von 205mm sollte die Höhendifferenz an den Flanken im Bereich von 7/10mm liegen. Das läuft sich flott ein.
