Ich bin dort auch mit 14/14 vom Hof und habe noch auf der „Teststrecke“ auf die von Sven (seinerzeit) empfohlenen 12/14 gewechselt, was der Lenkpräzision sehr zuträglich war. Über 12/13, was etwas mehr Harmonie in‘s Fahrwerk bracht, bin ich bei 11/12 gelandet.
Wenn Du hinten verstellst, nimm Dir Zeit und schaffe Platz, nichts ist blöder, als wenn Du da sitzt und Dich fragst: „waren das jetzt einer oder zwei Klicks?!?“, dann drehst Du nämlich wieder zu und fängst von vorne an, was mit großen Pfoten echt nervig sein kann.
Beiträge von Michael XXXX
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Die freundlichen Jungs, die die Tachostände justieren, sind keine Option?
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@Pianoman bei der Nordschleife sehe ich kein Problem, auch 30 Minuten mit 200 auf der Autobahn haben die Temperatur nicht über 120°C bekommen, selbst im Sommer bei 25° Außentemperatur nicht.
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Im ersten moment dachte ich mir WTF wozu eine Firmware Vermessung. *Facepalm*
Die Jugend von heute.... erst an die Computers denken, statt an den Werkzeugkasten.
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Die Hypermotard 950 hat das Anti-Überschlag-System. Ich dachte, das wäre schon bei der 939 an Bord.DAS werde ich auf jeden Fall intensiver testen. Wie's mit Testen vom Kurven-ABS aussieht weiß ich noch nicht.
Grüße
MartinEcht, das gibt‘s schon? Kannst Du mal sehen, was ich für‘n alter Sack bin, bzw. wie lange ich mich nicht mit aktuellen Moppeds beschäftigt habe. Bei 999S war Schluß.
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Kannst Dich jederzeit melden, wenn Du in NRW/Niederrhein was passendes findest... da finden wir dann eine passende (verrückte) Lösung
@Big-J dito für Sachsen.
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war beim "normalen" ABS der 939 ziemlich überrascht, dass sie trotzdem beim Bremsen Männchen gemacht hat (ich habe das auf abgesperrter Strecke mal getestet).
Viele Grüße
MartinDas Ding heisst auch anti blockier System, nicht anti Überschlag System. Wenn der Reifen genug Grip aufbaut, kommt der Salto zuerst. Das Thema ist so alt, wie das ABS in Serienmotorrädern.
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Danke für den Tipp. Gibt mir Sicherheit, wenn ich gröberes Material einsetzen muss.
Dazu sollte man anmerken, daß die Stifte in einer Kunststoffführung laufen, bevor der Hebel zu lang wird, würde ich mit einer Rohrzange unter dem Schaltsack gegen halten. Wenn der Kunststoff zerbröselt, wandert der direkt in‘s Räderwerk. Der Craven Speed Shifter läuft Metall auf Metall, den hatte ich erst im Kopf, aber eben noch schnell nachgesehen.
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hauptsache es dreht nicht unten..
Silikonspray?Unten kann nichts mitdrehen, es sei denn, man reißt zwei 6mm Stahlstifte ab.
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Beim Wechseln bei 100000km im Herbst 2019 von den Stoßdämpfer , wurde bei mir auch irgendwelche Gummibuchsen getauscht,weil das Material nachgegeben hatte, ist alt so. (der Mechaniker hatte mir die auch gezeigt, auch Achsschrauben waren in den Gummi's festgerostet & wurden erneuert.)
Kommt drauf an wieviel in den Wintern gesalzen wird & wieviel Salz/Schneematsch auf der Straße liegt.
Die verdammte Suppe kriecht in jeder Ecke hin...
DIe 3 ersten Winter mit dem ND waren schon heftige Schnee Winter in Lux.
DIe 2 lezten mit dem Logan & Twingo waren dagengen fast Schneefrei.Waren das Schrauben, die direkt im Gummi gesessen haben, oder war da noch eine Buchse mit drin? Bei ersterer kann ich mir gut vorstellen, daß da Rost entsteht und die Schraube schwächt.
