Beiträge von Michael XXXX

Letzte Woche hatte ich das Vergnügen, den Wagen neu einzustellen: die Spur ist sehr empfindlich, alleine das kontern der Mutter hat den Wert um 5 Minuten verändert. Auf beiden Seiten habe ich 10 Minuten eingestellt, gekontert, und 5 abgelesen. Ohne gescheite Messinstrumente würde ich da nicht bei gehen. Hinten ist es ähnlich, nur verstellst Du mit den Exzentern beide Werte gleichzeitig, dafür hat das festziehen nicht so einen großen Einfluss.

Jo, der Komfort bei 12/13 ist definitiv da, nicht mal Frau XXXX hat da Anlass zur Kritig gehabt. Vielleicht ist die 10 vorne doch zu viel des Guten?

Schlechte Straßen im Westen! Gut, ich gebe zu, daß einige Sträßchen im Papenteich etwas gelitten haben, und man den Geiz bei diversen Bundesstrassen auch sieht, aber hier im Osten gibt es auch schon gute Holperpisten. Auf einer davon war ich heute auch unterwegs, das war mit Serienfedern durchaus komfortabler aber langsamer und wesentlich unruhiger.
Den einen Klick wirst Du beim Komfort definitiv merken, ich war vom Zugewinn an Präzision überrascht, der war sehr deutlich.

Man hat ja sonst nichts zu tun:
Heute habe ich die Dämpfer in Einstellung 12/13 (v/h) auf einer Waschbrett Autobahn ausgetestet: das nervige Nicken von 12/14 war fast verschwunden, der Wagen arbeitete sehr sauber. Dann kam der Spieltrieb: Dämpfer auf 11/12 getüddelt und siehe da: das Nicken war ganz weg! Allerdings ist der Wagen dadurch etwas härter aber auch ein gutes Stück präziser geworden, das bleibt erst mal so, mal sehen, ob‘s im Alltag nervt.
@Svanniversary, kann es sein, daß wir beim rumtüddeln um einen Klick uns so weit im Feintuning bewegen, daß Reifen (MPS4) und Dimension (205/40R17) einen Einfluss auf das Fahr- und Federverhalten haben? Mit den Serien Bridgestone oder gar 16“ Yokos könnten andere Einstellungen besser passen, auch der leichtere 1,5er Motor wird sicher eine Geige spielen.

Bei uns im Garten ist ein Fuchsbau, da bleiben die Marder weg, Ratten, Wühlmäuse, und anderes Viehzeug auch.

Um mal kurz auf das Angebot von NET zurück zu kommen und das in Relation zu setzen:
Ich schraube normalerweise selbst und habe zuhause schon zweimal das Fahrwerk gewechselt, eigene Bühne steht bereit, ein Freund hat eine Messbühne die ich für einen Kasten Bier nutzen kann, und ein Freund und Oldtimer Schrauber Kollege prüft bei der DEKRA. Der Aufpreis zum Kauf war attraktiv genug, daß ich schrauben und abnehmen gelassen habe.

Zitat von LM_787_B

Jetzt bitte ich noch kurz um Hilfe... kann der TÜV das in so einen grünen Zettel eintragen und man legt es zu den Papieren oder "muss" man das direkt in die Papiere eintragen lassen?

Der grüne Zettel vom TÜV ist bei der GTÜ weiß, in beiden Fällen muß es in die Zulassung eingetragen werden, sonst mault die Rennleitung und die Versicherung schickt eine Flasche Whisky. Mit der Rechnung.

@LM_787_B heute wurde das mit dem GTÜ Gutachten ohne mit der Wimper zu zucken von der Zulassungsstelle eingetragen. Federnummern sind mit drin, kann die Rennleitung nicht mehr meckern.

Gutachten sind überbewertet, das wird auch so eingetragen. Habe ich heute durchexerziert und gleich zwei Anmerkungen in den Papieren, daß ich nicht mit Schneeketten fahren darf.

Zitat von Highfidele

Dachte ich auch. Das zu öffnende Dach interessierte mich am wenigsten. Ich dachte, im Sommer knallt mir die Sonne zu sehr, im Winter ist es zu kalt, ab und zu Regen.... - das Dach werde ich eh überwiegend geschlossen lassen. Welch eine Fehleinschätzung. Wenn es nicht deutlich regnet oder schüttet wird das Dach zu jeder Jahreszeit geöffnet. Beim Softtop derart fix, da überlegt man gar nicht lange.
Schöne kurvige Strecken über Land oder durch Waldgebiete und dazu den jeweiligen Duft - mehr Freude am Fahren geht nicht.

Das wichtigste fehlt: man wird besser gesehen! Was nutzt der tollste Wagen, wenn die Typen vor der Eisdiele nicht sehen, wer drinsitzt?