Beiträge von Michael XXXX

Heute konnte ich mal etwas herumprobieren: in einer Linkskurve befindet sich eine Bodenwelle, die ich bei den Koni Dämpfern zur Kontrolle der Einstellungen verwendet habe, bei einer Probefahrt mit einem tiefergelegten RF ist mir die Stelle aufgefallen, da der Wagen dort bei etwa 80km/h etwa 10cm versetzt hat. Mit Serienfahrwerk war es weniger, und bei gut eingestellten Dämpfern fast nicht mehr zu spüren.
Öhlins mit 12/14 hatte keinen Versatz, aber ein deutliches nicken, das mit 12/13 fast eliminiert ist. Waschbrettautobahn fehlt noch, aber da erwarte ich auch eine Verbesserung. Auch schlechte Landstrassen fühlen sich mit 12/13 besser an.

Noch ein Tip: kontrolliert mal die Federvorspannung, bei mir scheinen sich 3 Federn etwas gesetzt zu haben, hab das FW aber auch gut „eingefahren“ auf den Holperpisten auf denen ich unterwegs war.

Und hier das Bild:

075B8969-EB55-41DB-A76D-87A82E5AEBA9.jpeg

Beim Preis hatte ich mich vertan, für €400 geht das Paket auf die Reise!

Das wichtigste fehlt in den Anleitungen und im Video: ausgiebige Probefahrt!

@Svanniversary genau die Frage nach der schnelleren Achse konnte ich nicht klären, da muß ich in Ruhe bei, zumal der Effekt nur kurz und auch sehr leicht war. Ich hatte auch noch die Kiste mit dem alten Fahrwerk im Kofferraum, wird sicher auch einen Effekt haben.

Heute war noch das 2016er Gutachten im Paket, aber der hauseigene Prüfer hat die 70/40 eingetragen.
Die 12/14er Dämpferkombi klappte soweit sehr ordentlich, etwas ungewohnt war die neue Linienwahl am Anfang, mit einer ruhigen Hand am Volant ließen sich aber schnell aberwitzige Kurvengeschwindigkeiten erzielen. Harz quer (also West Ost) ging schonmal verdammt gut und überraschend komfortabel. Die langen Waschbretter auf der Autobahn, die, wo man beim Serienfahrwerk die Hand am Knie auflegen muß, um nicht den Lenker zu verreißen, klappt sehr gut, an ein paar Stellen hatte ich aber das Gefühl, daß der Wagen leicht nicken wollte, da kamen die Achsen leicht ungleichmäßig. Muß ich auf anderen Strecken weiter erforschen, vor allem stellt sich die Frage härter oder weicher achtern? 12/14 ist jedenfalls ein guter Startpunkt.

Gute Sache, dann verratet mir doch bitte gleich mal, warum ihr alle an den Dämpfern immer nur im Zweierschritt dreht, und nur gerade Einstellungen (Klicks) fahrt. Das ist mir so beim mitlesen aufgefallen und ab morgen muß ich meine theoretischen Kenntnisse in die Praxis umsetzen.

Schön sind auch die Vögel, die dort, wo man nicht überholen kann oder darf, mit 85 unterwegs sind, und an den Stellen, wo man sie überholen könnte, auf 110 bis 120 beschleunigen. Opa hatte für sowas den 21er Torpedo.

Bei Würth bekommt man die Dinger in allen Größen und Formen, die haben auch einen separaten Katalog für die ganzen Clipse.

Zitat von Harkpabst

Ich würde nicht mal darauf wetten wollen, welches von beiden die Primärfunktion ist.
Schadet jedenfalls ganz sicher nicht.

Solange kein Defekt vorliegt ganz sicher nicht. Bei einem schwäbischen Hersteller ist so ein Wärmetauscher im V des Motors verbaut. Zwölf Arbeitsstunden (Richtwert) um ein 100€ Teil zu wechseln, plus nochmal 200€ an Dichtungen und Kleinteilen, trotz genauer Anleitung habe ich fast 30 Stunden dran geschraubt. Teures Ölleck.

Zitat von BJ323F

...aus anderem Blickwinkel kann man auch sagen, dass ein besseres Fahrwerk bei gleicher Geschwindigkeit mehr Reserve und somit Sicherheit erbringt.

Genau mit dem Argument habe ich meiner Frau das Öhlins erklärt. Ohne Einspruch oder Nachfragen durchgegangen.