Gut zu wissen. Das ist echt ein guter Preis.
Bei meiner Bestellung habe ich „damals“ auch noch eine Picknickdecke von einer anderen Marke gekauft, welche sich, ähnlich wie die aus dem Angebot, auf die Größe einer Faust zusammenfalten lässt....aber seit einem Jahr noch nicht genutzt
Die Decke ist ja auch nicht zum drauf sitzen und essen gedacht!
(duckundwech!)
@Svanniversary, nach Abendbrot und tanken fahren gefällt mir das Wort „weich“ auch nicht mehr zu 105%, vielleicht hast Du ein besseres parat? Ich meine folgendes: bei den „normalen“ Reifen (/60 oder /75) merkt man beim einlenken, wenn die Fuhre eindreht, daß der äußere Reifen etwas nachgibt bevor der Wagen sich an ihm abstützt und durch die Kurve geht. Bei einigen Niederquerschnittsreifen braucht es etwas mehr Kraft bevor die Flanke nachgibt, bei geringer Querbeschleunigung „hält“ er gut um dann sobald er etwas stärker herangenommen wird, doch nachzugeben. Das fühlt sich etwas steif und hölzern an, nicht so „weich“ wie von den Michelins gewohnt.
Sie ist schon nicht einfach die Sprache der Dichter und Denker.
Vor dem Hintergrund widerspreche ich mal nicht dem „weichen MPS4“
.
Mir „weich“ meine ich das Michelin typische Einlenkverhalten, also wie der Reifen dem Lenkrad folgt. Vergleich sind diverse Benze (E, S, Bus) mit signifikant höheren Flanken und gänzlich anderem Aufbau der Reifen. Dagegen fährt sich der der PS4 sehr schön direkt und definiert, auch im Vergleich zum Pilot Alpin 4, den ich auf der E Klasse sehr schätze. Im direkten Vergleich mit den 195/50er Yokos gewinnt der PS4 ebenfalls beim „Lenkgefühl“.
@Harkpabst die 205/40er haben den Vorteil, daß die kleinere Flanke den Reifen etwas steifer machen, so lenkt ein als recht weich bekannter PS4 schön definiert ein. Bei Bordsteinen ist aber Luft anhalten angesagt. Allerdings gilt auch hier: ich konnte mir die /40 nicht aussuchen (1,5er) daher muß ich sie mir schönreden.
Wenn das bewiesen würde, dann könnte der Knackfrosch zum Knallfrosch werden.
Nur wenn im ECE Zyklus ein Vollast Anteil gemessen wird, was meines Wissens nicht erforderlich ist.
Das bringt schon etwas. In anständigen Autos ist das Wischwasser beheizt und wird mit Druck auf die Scheinwerfer gesprüht. Da geht schon einiges an Dreck ab.
Also, das Geräusch was die Antenne bei 180 auf der Bahn macht....
Und wie die erst zappelt, das können nur Verdichtungsstöße sein!
Geschätzt alleine von der Form her dürfte die kritische Machzahl des MX etwa bei 0,7 liegen, das Dach trägt schon gut auf. Allerdings sind wir mit dem Gefährt auch im Bereich einer Reynoldszahl unterwegs, in dem die Frage der turbulenten Strömung nicht relevant ist. Insofern kann man @Svanniversary zustimmen, das sollte konstant bis zur Vmax sein.
Das Bild von Svens Wagen, der stoisch durch die Kurven geht, wie das sprichwörtliche Brett, und ich kämpfe dahinter um eine saubere Linie mit meiner Barkasse geht mir auch nicht mehr aus dem Kopf. Irgendwann kommt der Moment wo ich sage „drauf gehustet!“ dann wird‘s drunter geschraubt!
Na dann horrido! Da das gesparte Geld ja auch der Wirtschaft zugeführt werden muß: lies Dir mal die Beiträge zum Öhlins Fahrwerk hier durch, in den Bergen der beste Garant für Fahrspaß den man kaufen kann.
