Zum Thema CO2, passend zur aktuellen Preiserhöhung, gerade durch Zufall gesehen bei Miami Vice aus den 80ern:
„Hast Du ein bestimmtes Ziel oder willst Du nur die Ozonschicht belasten?” (Tubbs zu Crockett).
Eigentlich alles ein alter Hut
.
Aber diesmal scheint‘s zu klappen....
Ich wünschte das wäre mittlerweile so. Leider gibt es dann im Detail doch immer irgendwo Probleme, sei es die Steuerkette, Verkokung, AGR, Wasserpumpen, o.ä.
Ich kenne fast keine moderne Motorenbaureihe, die nicht irgendein spezifisches Problem hat.
Ist das das, wo die freundlichen Mitarbeiter „Stand der Technik“ zu sagen?
Das klappt aber nur bei der ersten Adresse und ist genau der Grund, warum ich diese Häuser so schätze!
@AdeleMX5 sua quique sag ich da nur. Viel Spaß und allzeit knitterfrei Fahrt!
Also mein "uralt-Benz" hatte damals aber schon 72 "langlhubige" PS
Jungspund! Mit 72 PS ist‘s ein 124er gewesen, meiner war ein 123er, 1985 neu gekauft.
@Svanniversary was machen dann diejenigen, die ein kleines, sparsames Auto zum pendeln suchen, oder junge Menschen ohne Kinder? Die würden gerne 20 Riesen zahlen für ein praktisches Auto das ihren Bedürfnissen entspricht, stattdessen muß es, um bei Beispielen aus dem Konzern zu bleiben, mindestens ein Polo oder Golf, oder am Ende ein auf diesen Plattformen basierendes SUV sein. Den gibt‘s dann nicht für 20 Riesen, sondern für 25. Mindestens. Süßer die Kassen nie klingeln!
Das ist das Ergebnis, wenn Länder und Firmen von Winkeladvokaten* und Rechtsverdrehern* geführt werden!
* liebe ehrliche Juristen, Ihr kennt sie auch und Ihr seid nicht gemeint.
Der letzte echte MX 5. Die Legende.
Kenn ich von einem schwäbischen Hersteller, da war es immer das letzte Modell wenn ein neues auf einer Messe, meistens in Genf, heutzutage in China, vorgestellt wurde. Wenn man sich dann an das aktuelle Modell gewöhnt hatte, war das der letzte echte Benz.
Joup! Temperatur wird im Ölsumpf gemessen und da dauert es, bis alles richtig warm ist. Es ist auch wichtig, daß der gesamte Motor richtig durchgewärmt ist, im Brennraum wird‘s richtig warm wenn man auf den Pinsel tritt und thermische Spannungen gehen fürchterlich auf‘s Material. Bei unserem Nähmaschinenmotor nicht ganz so wild, aber ein großer Reihensechser mit einem Kopf von einem Meter Länge wird da schon empfindlich.
Also mich würde das durchaus auch interessieren, weil ich dann noch verlässlicher sagen könnte, wann das Öl auf Betriebstemperatur ist. Wenn man (wie ich) seine Autos recht lange und viele Kilometer weit fahren möchte, spielt sowas m.E. schon eine Rolle (selbst wenn's nur um des guten Gefühls wegen ist).
Zur Beruhigung: ich habe im 1,5er das Zymex Thermometer drin weil ich dachte: kleiner Motor, hoch verdichtet, hohe Drehzahl, muss man schon etwas zwiebeln, etc. Fazit: hätte ich mir schenken können, das Öl hat nach etwa 20km seine 80 Grad, bei normaler Fahrweise um die 90, und bei Vollast auf der Bahn geht‘s an die 110. Fuß vom Gas und nach einer Minute geht die Temperatur runter. Im Gebirge stehen schon mal 120 Grad da, dann geht es aber sehr flott und jenseits der guten Sitten den Berg hoch.
Es ist schön, das Thermometer zu haben, notwendig ist es aber nicht, Hiroshima hat gut gearbeitet.
