ich habe mal eine Frage zur oberen USB-Buchse.
Bedeutet das Handy-Symbol immer, das AA / AC vorhanden ist?
Wenn ich das also bei einem ND aus BJ. 01/2018 sehe, hat er es nachträglich einbauen lassen?
Yep.
Solange nicht jemand nur das Symbol aufgeklebt hat ... 
Welches ist den nun das bessere? REP oder RSP für meinen G160
Das bleibt Geheimwissen hermetischer Zirkel. 
Beide tun sich nicht viel. Das REP hat einen noch etwas höheren Hochtemperaturscherwert (3,7 statt 3,57 mPa*s). Dafür hat das RSP eine etwas höhere basische Reserve (9,9 statt 8,1 mg KOH/g).
Ich meine, früher wäre beim RSP explizit Wolfram als Additiv erwähnt worden (genau, gerade in meinem Archiv überprüft), das findet man heute nicht mehr auf der Webseite. Aber beide Öle gelten als sehr hochwertig additiviert.
Wenn du 5 Liter REP kaufst, hast du schon etwas für den neuen G 184, falls du den G 160 nach dem nächsten Parkrempler verkaufen musst. 😛
Moin,
Mein 2018er Sakura hat heute (weil ich es beim Gebrauchtwagenkauf angemerkt hab) auf 100% Kostenübernahme durch Mazda das Verdeck repariert bekommen. Also ein nagelneues Verdeck drauf und durch die Distanzscheiben den Abstand zwischen Verdeck und Kopfstützen etwas erhöht.
Angeblich soll ich jetzt erstmal 3-4 Tage noch das Verdeck geschlossen halten, weil es wohl extrem stramm sitzt und sich erst etwas ziehen muss. Schonmal jemand was davon gehört?
Ja, ist üblich. War zumindest bei mir genauso.
Bis sich wirklich alles einspielt dauert es aber auch danach noch ein Weilchen. Ich wiederhole hier meinen immer gleichen Tipp, zumindest während der ersten Wochen das Verdeck von außen zu öffnen, dabei die Position beim Falten sorgfältig zurecht zu legen und (wie Mazda ausdrücklich schreibt) insbesondere die Scheibe mit der Hand nach unten zu führen, so dass alles gut zu liegen kommt.
Wenn ich mich nicht täusche gibt es einen Adapter für die Kugel...so 10€.
Bei I.L. selbst? Ich glaube, der ist nur für den entgegengesetzten Anwendungsfall, also um von Kugel auf HR-Kralle zu kommen.
Well shit
Immerhin weniger als 10€ bezahlt.
Falls ich Recht haben sollte, hättest du aber rein gar nichts falsch gemacht. 
Ich wäre dann auch an einer deiner (gedruckten) Kugeln interessiert. 😇
Oh ... 🤐
Der Aufwand bei der AutoExe-Strebe ist zumindest vorne erheblich größer. Für die hintere hat mir bisher die notwendige Kombination aus Zeit und Bock gefehlt, aber du musst auf jeden Fall noch das Alublech vor den Benzinleitungen zurechtschneiden. Das kommt zum üblichen Gefummelt hinten dazu.
Vorne ist der große Vorteil (einteilig) gleichzeitig auch der große Nachteil der AutoExe-Strebe: Das Teil muss mit einem Mal passend auf die Dome und auf die Spritzwandabstützung gesetzt werden und außerdem müssen noch die diversen Anbauteile bzw. Steuergeräte befestigt werden. Ohne z.B. den Halter vom DC/DC-Wandler abzuschrauben (und ein paar andere Sachen) ist das quasi unmöglich, behaupte ich mal. Soweit irgendmöglich sollte man das zu zweit machen, sonst besteht massiv die Gefahr, sich den Lack zu zerkratzen.
Zum fühlbaren Unterschied zwischen den I.L.-Streben und AutoExe kann ich leider nichts sagen, was objektiv Bestand hätte, da ich beides nur in verschiedenen Autos mit verschiedenen Fahrwerken gefahren bin. Aber mein Gefühl will natürlich, dass sich die Premiuminvestition in AE gelohnt hat ...
Der Öl Finder auf der Ravenol Website zeigt das RSP beim G160 nicht an. Nur das REP.
Dann lügt der Ölfinder. Kann ja mal vorkommen.
Im Ernst: Das RSP 5W-30 ist nach ACEA A3 spezifiziert und somit für den G 160 definitiv laut Bedienungsanleitung zulässig (wenn auch nicht für den G 184).
Wenn das Ding im Briefkasten liegt, werde ich berichten.
Das ist zu früh. Du solltest erst abwarten, wie die Karte im Auto funktioniert. 😁
Und wie alt der Datenstand ist ...
Wenn es die erste Einstellung ist, erübrigt sich die Frage nach den bisherigen Werten. Ab Werk ist nur Tolranz vorhanden, keine Einstellung.
Man braucht also erst einmal eine vernünftige Basiseinstellung, von der aus man dann eventuell in Richtung eigener Vorlieben korrigieren kann.
Moin zusammen,
Ich hab mir jetzt endlich mal einen Termin zur Fahrwerkseinstellung besorgt. Jetzt bin ich mit den Werten etwas im Zweifel, was richtig ist. Ich hab den G184 mit dem Serien Bielstein Fahrwerk und fahre den als Daily Driver. Track sieht der nie.
Welche Werte wären denn da richtig? Den Thread hab ich natürlich gefunden, aber da steht ja auch alles „von bis“ drin.
Ganz einfach. Du beginnst einfach genau so:
Alles anzeigenErgänzung 13.06.19 (Serie, modifiziert nach "Taxidriver"-Empfehlung):
Meine Empfehlung für Serie und Tieferlegung im Rahmen der Serienbalance. Ausgewogene Balance aus Performance und Verschleiß für den Alltag:
Sturz VA L/R -1°15'
Nachlauf L/R 7°30'
Spur VA gesamt 0°10' (Einzelspur L/R 0°5'/0°5')
Sturz HA L/R -1°30'
Spur HA gesamt 0°24' (Einzelspur L/R 0°12'/0°12'), (Taxidriver: gesamt 0°16')
Meiner Meinung nach auch lieber mit 24' Gesamtspur hinten, die ND-Hinterachse profitiert davon.
PS:
Ein paar Sekunden zu langsam, aber immerhin zweimal dieselbe Empfehlung.
Sie funktioniert aber, belastet das Verdeck nicht und im Garantiezeitraum kostet das Durchführen auch nix
Genau in diesem Sinne meinte ich es auch, dass es nichts zu diskutieren gibt.
Die andere Lösung hätte nur auch funktioniert - wie Udo seinerzeit demonstriert hatte - und wäre letztlich einfacher gewesen.
