Beiträge von harkpabst

Zitat von Svanniversary

Ja, das ist richtig. So gesehen bin ich auf der richtigen Seite, wenn ich die Federn übernehme und nur die Stoßdämpfer tausche. Das ist nicht eintragungspflichtig.

Und vermutlich nicht nur formal, sondern auch technisch auf der richtigen Seite. Mit den G 160 Federn dürfte der G 131 eine leichte Höherlegung verpasst bekommen. Wollen nun auch die wenigsten.

Ich bin mir aber auch nicht sicher, ob ich die Bilstein-Dämpfer aus dem G 160 im G 131 haben wollte. Das Standardfahrwerk funktioniert mit dem 1,5-Liter nämlich ziemlich gut. Wenn, dann lieber gleich richtig.

Für die einen ist es ein bisschen Plastik, für die anderen eine absolute konstruktive Meisterleistung (die natürlich nicht nur aus Plastik besteht 😉).

Ich gehöre - man ahnt es schon - zur zweiten Fraktion und möchte diese Halterung fast als das bestdurchdachte Zubehörteil überhaupt für den ND bezeichnen.

Ich würde das bei dem durchführenden Betrieb mal sehr flott reklamieren.

Dass nur das Menü Unterhaltung ohne jede Funktion ist, alles andere im MZD Connect aber funktioniert, ist schon sehr seltsam ...

Zitat von Argo

... und 4-6' Vorspur an der HA pro Seite ...

Damit hättest du beim ND nicht viel Spaß, das hast du ja vermutlich schon mitbekommen. Unabhängig vom Reifen.

Das letzte Update vom 7. März 2023 war ja kein großes, nur ein paar Kleinigkeiten. Die grundsätzlich "neue" Version ist nicht mehr wirklich neu (und hat für den ND tatsächlich nicht wirklich etwas verändert).

Hat sich dann doch noch gelohnt. Alleine schon um zu lernen, dass der Forumsnick von MX1312 eine Lüge ist.

Nach Beratung mit beetyii habe ich dann doch keines der angebotenen Autos gekauft. 😂

Die Door Bushings von Cravenspeed sind zum Beispiel gar nicht gedruckt und haben eine makellose Oberfläche.

Vielleicht guck ich doch kurz mal vorbei. Einmal Hallo sagen ...

Ich komme aus technischen Gründen nicht, wünsche euch aber viel Spaß. 👍

Vergiss den ganzen WHP-Kram, von dem die Amis immer reden. Der G 184 hat 184 PS (bzw. 181 bhp) an der Kurbelwelle, beim G 160 waren es 160 PS, +/- vielleicht 2 PS. Ich habe schon einige Prüfstandsläufe machen lassen und anderen beigewohnt. Die Streuung der Motoren ab Werk ist minimal.

Rollenprüfstände können die Verlustleistung in Wirklichkeit gut herausrechnen (Nachtrag: und die ist auch vom Prüfstand selbst abhängig!). Und sie geben die effektive Verlustleistung auch an, wenn das seriös gemacht ist. Wenn bei einer Vorher-/Nachher-Messung plötzlich die Verlustleistung der zweiten Messung plötzlich höher ist, dann weiß man auch, wo der Tuner die Leistung gefunden hat ...

Was hingegen nicht gut funktioniert, ist dieser amerikanische Glaube, die WHP auf jedem beliebigen Rollenprüfstand wäre genauso, wie man die Leistung auch auf die Straße bekommt.