Beiträge von harkpabst

  • Liteblox Kfz-Batterie

    Ich mag normalerweise keine Doppelposts in verschiedenen Threads, aber weil es thematisch eigentlich hier besser aufgehoben ist, wiederhole ich noch einmal meine Angaben aus dem Plauderecken-Thread.


    Gewicht OEM-Batterie G 132 MJ 2022 (Yuasa, 50 Ah, 370 A):

    13,0 kg


    Gewicht Megalife MV-24L:

    6,5 kg


    Da ich den Wagen als Alltagsauto fahre, schalte ich i-stop nicht permanent aus (sondern nur ganz selten). Da erhoffe ich mir von der MV-24L im Zweifelsfall mehr Reserve. Ansonsten wäre die MV-19L im Hinblick auf Gewicht und Preis vielleicht doch die bessere Wahl. Ich werde allerdings nicht noch einmal tauschen. :)

  • Maße von den Stiften hinter dem Skyactiv Logo am Heck

    Eine Anmerkung, nicht etwa um das Spiel zu verderben, sondern nur im Hinblick auf Harmonie und Originalität: In allen offiziellen Preislisten ist zwischen dem "G" und der "160" immer ein Leerzeichen. So wie auch in deiner Signatur. Es ist auch kein Spatium, sondern schon ein echtes, fettes Leerzeichen.


    Muss man natürlich nicht nachmachen, aber es fiel mir eben gleich auf.

  • Liteblox Kfz-Batterie

    Zitat von Detlef

    ja

    Noch ein Wort von mir zu den Poladaptern, auch wenn es vielleicht selbstverständlich ist: Da die beiden Pole unterschiedlich groß sind, sind die Poladapter es auch. War mir beim ersten Ansehen der Adapter nicht aufgefallen.


    Und nein, ich hatte sie nicht schon falsch aufgesteckt. ;)

  • Karte von Europa Dezember 2022

    Nein, das hängt nicht zusammen. Die Garantie"verlängerung" verlängert ja auch in Wirklichkeit nicht die Herstellergarantie. In Wirklichkeit ist das eine Anschlussgarantie zu neuen, ungünstigeren Bedingungen.


    Neue Mazda haben jetzt 6 Jahre Herstellergarantie, aber Kartenupdates gibt es nach wie vor nur für 3 Jahre kostenlos.

  • Domstreben

    Zitat von Svanniversary

    Vielleicht kann --E<:| etwas dazu sagen? Ich kenne das Thema nicht.

    Ein bisschen mehr als mir lieb ist, aber ich möchte diese Erfahrung auch nicht überbewerten.


    jadasbinich , die größte Gefahr der Beschädigung der Karosserie durch die I.L. Unterbodenstreben besteht schlicht und ergreifend darin, dass man das wahrlich nicht übertriebene (von Mazda vorgegebene) Drehmoment beim Anschrauben nicht einhält. Gerade einmal 18 - 26 Nm sind zulässig und wenn man die überschreitet, ruiniert man sich schnell das Gewinde im Unterboden. Ich empfehle, sich hier nicht nur aufs Gefühl zu verlassen, sondern einen geeigneten Drehmomentschlüssel einzusetzen. Der Funktion und der Fähigkeit, Kräfte zu übertragen tut das keinen Abbruch.


    Weiterhin hatte ich das zweifelhafte Vergnügen, dass mir im letzten Jahr jemand (bei montierten Unterbodenstreben und Domstreben) schräg hinten links ins Heck des geparkten Autos gerauscht ist. Umfangreiche Karosseriemaßnahmen einschließlich Austausch des hinteren Seitenteils waren die Folge. Weder gab es bei der Vermessung des Fahrzeugs Auffälligkeiten noch haben die Streben selbst gelitten. Man mag anmerken, dass der Energieeintrag noch nicht so hoch war. Das ist richtig, aber viel mehr hätte es auch nicht sein dürfen, damit eine Reparatur überhaupt noch sinnvoll war. Kein Nachteil für das verstrebte Auto, höchstens ein Vorteil.


    Es ist ja zum Glück wirklich niemand gezwungen, die Originalstreben (Domstrebe vorne bei vielen NDs, Kreuzstrebe bei allen NDs, vordere Unterbodenstrebe bei allen NDs außer Automatik) durch steifere zu ersetzen. Es ist erst recht niemand gezwungen, eine hintere Domstrebe einzubauen.


    Ich hab das ganze jetzt (fast) zweimal komplett durch. Und ich sage:

    • Den Unterschied zwischen keiner Domstrebe vorne und der massiven AutoExe Domstrebe vorne merkt man selbst beim Standardfahrwerk schon bei Geradeausfahrt auf schlechten Straßen.
    • Den Unterschied zwischen OEM-Domstrebe vorne und der I.L.-Motorsport-Strebe vorne merkt man mit den Federraten von kW/ST nach drei oder vier Kurven selbst auf glatten Straßen.

    Dafür muss man sich nichts einbilden. Ob eine hintere Domstrebe beim Standardfahrwerk dann wirklich einen Unterschied macht, will ich nicht beurteilen. Zusammen mit einem Gewindefahrwerk mit den üblichen ca. 40 N/mm Federn will ich sie einfach drin haben.


    Das Auto fährt auch ohne die Zubehörstreben schön. Aber meiner Erfahrung nach mit den Streben eben noch schöner.

  • Domstreben

    ... und wenn die erste Aussage (Schädlichkeit von Domstreben) widerlegt ist, schwenkt man fluchs auf eine andere um (mangelnde Nützlichkeit). Auch kein unübliches Muster, aber man schüttelt den Kopf.


    Der letzte, der es hier in Bezug auf genau dieses Thema immer besser wusste, ohne es selbst ausprobiert zu haben, hat sich übrigens irgendwann abgemeldet. Hoffentlich nicht (nur) deswegen. Das muss aber nun wirklich nicht sein.


    Deshalb lohnt es sich nicht, online über solche Dinge zu ausgiebig zu streiten. Ich beanspruche für mich auch nicht mehr, als nur meine Meinung zu sagen. Das darf jeder. Natürlich auch dann, wenn es nicht die Mehrheitsmeinung ist. 🍻