Ich wollte mal einen Thread für alle Leichtbauenthusiasten aufmachen. Natürlich bezogen auf den MX-5 ND.
Wie kann man den MX-5 sinnvoll leichter machen, ohne ihn zu verschandeln?
Das als erstes der Fahrer und evtl. Beifahrer gewichtsortientiert sein sollten, lassen wir mal außen vor.
Ich sehe das mal als Brainstorming, bei dem alles erdenkliche erlaubt ist. Kann noch so kurios sein.
Sollte hierzu jedoch kein Interesse bestehen, kann der Thread auch wieder geschlossen werden. 
Immer ein schönes Thema .
Für mich absoluter Top-Punkt sind die Räder (und Reifen). Was ich da spare, oder umgekehrt zu viel herumfahre merke ich doppelt und dreifach, in der Beschleunigung, als ungefederte Masse, als Radlastschwankung, weil die Radkontrolle schwieriger wird, usw.
Deine Idee mit der Batterie Detlef finde ich auch großartig. Mir fehlt nur so ein bisschen der letzte Mum, dass für mein Profil und der Außenlagerung im Winter umzusetzen. Das könnte aber definitiv was sein, wenn die OEM-Batterie in 1-2 Jahren durch ist.
Was mich noch reizen würde, wäre es das komplette Verkleidungs- und Dämmungsgelumpe heraus zu schmeißen, also Motorraum, Innenraum und Kofferraum. Das wird dann aber doch sehr laut, unkomfortabel und unpraktisch, so dass ich da etwas vor zurückschrecke. Vielleicht mache ich das später nochmal, wenn das Auto älter ist und ich dann ggf. mehr in Richtung TrackTool gehe. Das ist aber eher so eine fixe Idee, als ein tatsächlicher Plan.
Wischwassertank durch kleinen Behälter ersetzen.
PrimeLine-Dach mit einfacher Haut und dünnerer Scheibe.
Ich war lange nicht auf der Waage, daher keine konkreten Zahlen aber folgendes fällt mir spontan ein:
-Leichte 16er
-Schalensitze
-Infotainment raus (ca. 7kg)
-Zubehör-Abgasanlage (je nach Schalldämpferkonfiguration)
Für die Zukunft oder als Option, die mich bei einem gut 2 Jahre alten Auto noch etwas abschrecken:
-Klimaanlage raus
-Dämmung/Teppich raus
-LiIon-Batterie
-Karosserieteile erleichtern
-Verdeck raus und leichtes Hardtop
Aber irgendwie muss ja auch das fahrdynamische und sicherheitsrelevante Zeug (Überrolbügel, Verstrebungen etc.) kompensiert werden... 
Je nach Schmerzgrenze finden sich auch einige Kleinteile. Sicher kann man diese nicht direkt erfahren. Ich warte auch darauf dass meine Batterie den Geist aufgibt 
Vorne und oben sowie hinten links wäre es nach meinem Verständnis am sinnvollsten Gewicht zu verlieren.
Skyactive Plastik Abdeckung am Motor
Getränke Halter
Hauben Aufsteller
Öse um den Motor anzuheben
Sound Enhancer
Linker Gasdruck Zylinder am Kofferraum Deckel
Wirklich sinnvolle Teile wie Räder und Sitze Kosten auch gleich richtig Geld. Die Batterie ist ansonsten sicher dass günstigste, auch in Anbetracht der Einbauposition.
Ich würde mir leichtere Bremsscheiben wünschen wenn die originalen verschlissen sind. Die Bremo z.B. müssten 500 Gramm leichter sein aber natürlich nur für die Bremo Bremse des Annivetsary passen.
Beifahrersitz raus.
FoxMcCloud Die Bremsscheiben der Brembo-Bremse (Anni/Abarth 124) passt auch auf die normale Bremsanlage vom G160/184. Die Scheiben sind dann (auch im Zubehör) hochgekohlt. Die eigentliche Geometrie und Lokalisierung der Reibfläche ist identisch, Topf und Innenbelüftung sind anders aber ohne Komplikation für den Einbau in Non-Brembos.
Wischwassertank durch kleinen Behälter ersetzen.
PrimeLine-Dach mit einfacher Haut und dünnerer Scheibe.
Das mit dem Dach reizt mich tatsächlich. Leichter, einfacher, besser zu falten, damit besser von innen zu öffnen, da es nicht anliegt.
Wenn ich mal das Dach tauschen muss, dann kommt definitiv das einlagige rein.
