Beiträge von harkpabst

Huh ... wer will sich so weit vorwagen?

Aus dem Kopf meine ich mich zu erinnern, dass die Additivierung als wenig hochwertig kritisiert wurde, die Verdampfung ist hoch, der Hochtemperaturscherwert und die basische Reserve sind niedrig. So ungefähr. Das alles kann, muss aber nicht der Materialschonung abträglich sein.

Aber wenn man sich schon als Normalfahrer ohne Track-Ambitionen und ohne Hochlastorgien sieht, warum bleibt man dann nicht einfach beim (auch im Oil-Club) als sehr hochwertig anerkannten Mazda 0W-20? Nur weil der Stammtisch weiß, dass 0W-20 grundsätzlich "Plörre" und "Wasser" ist?

So wäre zumindest mein Überlegung.

Etwas schade, dass der Nachlauf nicht einmal geprüft wurde. Wäre sicher zumindest vertrauensbildend gewesen.

"Nachher" sieht auf jeden Fall besser aus als "vorher".

Zitat von hp5alex

Ich will hier bitte keine Öldiskussion aufmachen, nur kurz nachfragen:

Alle sagen ja das Mazda 5w30 hat eine "schlechte" Qualität, und das Ravenol Rep ist viel besser.

Weiß jemand, was genau das Problem bei dem Mazda Öl ist? Sind die Unterschiede nur bei sportlichen Fahrern oder gar auf den Track relevant?

Habe ein paar Minuten in der Sufu gesucht aber nichts wirklich explizites dazu gefunden, nur eben dass das ravenol einfach besser sein soll

Welche "kurze" Antwort erwartest du hier?

Außer, suche z.B. hier weiter:

Ölanalysen und Ölanalytik für Motor und Getriebe

Zitat von Svanniversary

Das sollte ggf. eintragbar sen, wenn die Federraten passen.

Den vorderen Serienstabi mit seiner geringen Steifigkeit würde ich ruhig drin lassen. Der hinten ist so dünn, dass es fast egal ist ob er verbaut ist.

In Japan gibt und gab es ja auch immer wieder Modelle ganz ohne hinteren Stabi.

Alles gut, ich komme mit meiner Methode ganz ohne Werkzeug ja bestens klar.

Zitat von d3 Base

Lieber Harkpabst das musst du nicht von dir ableiten. In meinem Fall war das echt einfach, oder wie ist es von dir gemeint?

Bauteil 1 inkl Schlitzschraubendreher und ein Stück Gummi zwischen den Schraubendreher und dem Bügel, sodass kein direkter Kontakt entsteht beim Hebeln.

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Es ist schwer im eingebauten Zustand zu fotografieren. An ca dieser Position ist ein offener Bereich zum Hebeln, nach dem man den Klipp leicht gedrückt hat.

Wasserprobe ohne Kasten und Schwamm bestanden. Läuft super ab

Alles anzeigen

Das ist einfach die komplizierteste Methode, den Ablauffilter auszubauen und hat nichts mit dem zu tun, was Sebastian S. dokumentiert hat. Aber jeder so wie er mag.

Zitat von MrPink

Ist bei den DBAs die ECE-Prüfung denn schon durch?

Bis Anfang 2023.

SCNR

Zitat von d3 Base

Ich werde später für dich ein paar Bilder machen und dir es ganz genau erläutern.

Überanstreng' dich nicht, ich komme mit dem Thema zurecht. Und ja, natürlich können sich auch die Abläufe zusetzen, wenn zu viel Dreck reinkommt. Muss dann aber nicht ganz oben sein.

PS:

So sieht's beim ND aus:

AMXUUW00005038.GIF

Mir ist nicht klar, was genau du da ausgebaut hast und wie ein Schlitzschraubendreher dabei hilft.

Unter den Ablauffiltern (links wir rechts) befindet sich ein Schwämmchen (das auch dringend gereinigt werden sollte) und von da aus geht es definitiv in einen Ablauf. Nur nicht pillegerade nach unten.

Zitat von Svanniversary

Ich habe gerade eine Info bekommen, dass es den OBD Link MX+ im Rahmen des Prime Days wieder günstiger geben wird. Nach meiner Erfahrung ist das einer der richtig guten Dongle. Vielleicht eine Gelegenheit für den einen oder anderen.

Allem Anschein nach leider nicht auf amazon.de.

Allerdings ist die Bestellung über amazon.com ohne PrimeDay schon inklusive Versand und Einfuhrabgaben ca. 10 EUR günstiger, als die Bestellung über amazon.de. 😜