Bis auf die seltsame Bezeichnung ("Brennraumreiniger" statt "Injektorreiniger") ist das gar nicht sooo spooky.
Gehört allerdings definitiv nicht zum Umfang der 20.000er Inspektion. Die Entscheidung, ob man das will, sollte vom Händler aktiv vorab eingeholt werden.
Zum Scheibenreiniger sage ich nicht viel, das ist schon etwas peinlich. Aber ja nur für 2,10€ netto peinlich.
Ich würde eher sagen, dass links weniger Platz als rechts ist, weil da noch ein Steckverbinder am Blech befestigt ist.
Bei meinem Bilstein B16 ist der Versteller dauerhaft montiert, deshalb kann ich nichts dazu sagen, wie fummelig das Einstecken sein mag. Wenn man einmal etwas zum Anoacken hat 
, geht es, aber mit großen Händen wird es schon ziemlich knapp.
Häh? Natürlich hat das etwas mit unterschiedlicher Auffassung von Sicherheit zu tun.
Dann führe deine Gedanken mal weiter aus.
Bei meinem Hyundai Tucson können die FH mit einem Knopfdruck durch laufen (hoch und runter), da gibt es also durchaus unterschiedliche Auffassungen.
Nur weil es beim ND keinen Einklemmschutz gibt, heißt das nicht, dass es bei anderen Autos auch keinen Einklemmschutz gibt. Mit Auffassungen hat das nichts zu tun.
Wie kalt ist es da eigentlich gerade? Bin nicht auf dem Laufenden ...
Recaros tiefer als die „normalen“ Sitze
Das ist eher ein halbwegs hartnäckiges Gerücht als eine Tatsache.
Zweifellos richtig und wichtig ist aber der Hinweis von Janus, dass die Kopffreiheit im RF geringer ist.
In Bezug auf das gewünschte Probesitzen kann ich nichts beitragen, weil ich keine tieferen Sitzschienen montiert habe. Man findet hier aus der Zeit vor der Verfügbarkeit anderer Sitzschienen auch noch Experimente mit ausgegangen oder durchlöcherten Tragebändern. Unsere ND-Sitze sind ja einem Campingstuhl technisch nicht unähnlich. Hat sich aber auch auf Dauer nicht durchgesetzt, vielleicht eher durchgesessen. 
Trotzdem sind es mechanisch gesehen zwei in Serie geschaltete Federn. Die Federkonstante der ersten (Fahrwerksfeder) bleibt unverändert, die andere (Karosserie) wird härter. Also wird das System insgesamt härter.
Natürlich wird das Fahrverhalten insgesamt trotzdem besser und definierter (und man schont hoffentlich die weiche, gebeutelte Cabrio-Karosserie).
Und schlimm ist der potentielle Traktionsverlust ja auch nicht wirklich. Man kann ja mit anderen Maßnahmen gegensteuern (Geometrie, evtl. Luftdruck, evtl. Dämpferkraft). Die Balance kann sich eben trotzdem etwas verschieben, wenn man nicht darauf reagiert.
Aus der Frage, wie stark sich das beim RF bemerkbar macht oder nicht halte ich mich raus. Ich habe ja keinen.
Sind 3.850 Euro zu niedrig angesetzt?
Kommt darauf an, für was.
Durchschnittseinkommen 2020 betrug ca. 3.975 Euro brutto.
Grundsätzlich kommt immer auch das Hitzeschutzblech des Auspuffkrümmers als Geräuschquelle in Frage. Aber das wäre dann eben eher vorne, wird eher als Rasseln denn als Dröhnen beschrieben und war - glaube ich - meist bein etwas niedrigeren Drehzahlen das Problem. Ist auch beim G 184 geändert worden. Seitdem habe ich nichts mehr davon gehört.
Welches Teil (Blech) ist für ein Dröhnen bei ziemlich genau 4000 U/Min verantwortlich? Passiert nur bei warmgefahrenem Motor und hört bei ca 3000 wieder auf.
Dröhnen von wo? Auto zu 100% serienmäßig?
