Beiträge von harkpabst

  • Felgen/Winterreifen

    16"-Räder sind beim G 184 - auch als Hinweis an MX5_Ede - leider nicht mehr im CoC-Dokument enthalten und müssten deshalb erst abgenommen werden.


    Mir sind auch keine 16" Zubehörräder (ugs. Felgen) bekannt, die vom Hersteller eine ABE für den G 184 hätten. Mit einem Vergleichsgutachten zu den Mazda 16-Zöllern ist also auch nichts zu machen. Hier im Forum würden schon die offiziellen Dokumente geteilt, die Mazda (höchst ungern) zu den Serienrädern herausgibt, aber auch damit lässt sich nichts anfangen. Es könnte daher auf eine Einzelabnahme hinauslaufen.


    Weniger Aufwand wären also Winterräder in der Seriendimension.

  • Display - Probleme (Kratzer, Verfärbungen, Ablösungen)

    Zitat von sil-ber

    Im Notfall greif ich bei I.L. Motorsport zu bei einem von denen ihren angebotenen MZD Screens für günstiger Geld :|

    Das ist ja nicht nur der Bildschirm bei I.L., sondern die gesamte CMU mit Bildschirm. Ob man dann doch nur den Bildschirm tauschen kann und das mit der eigenen CMU passt, ist natürlich noch eine andere Frage.


    Ich habe mich immer schon gewundert, dass I.L. ausdrücklich schreibt, die CMU wäre nur mit den Modellen von 2017 und 2018 kompatibel. Wurde der schwarze Bildschirmrand nicht erst mit dem Modelljahr 2018 eingeführt?


    Wie auch immer, wenn keine Garantie mehr greift, dann klingen 200-250€ und eine Fahrt nach Solingen doch für praktisch ganz Deutschland nach der günstigsten Lösung.

  • Welchen Auspuff (Klappe?) mit dem besten (tiefen) Klang?

    Zitat von reinaldo87

    Kommt eigentlich noch jemandem auf dem Ausdruck komisch vor, dass hier nur 117 PS am Rad ankommen? Bei meiner Messung mit Kompressor, wo ich jetzt vermute durch eben diesen Kompressor auch etwas höhere Verlustleistung zu haben, kommen von 230 PS der Kurbelwelle immerhin 199 am Rad an. Das sind etwa 14% und nicht 40!!

    Man kann die Verlustleistung zwischen Messungen auf verschiedenen Prüfständen leider nicht vergleichen.


    Der Prüfstand selbst hat Verluste, der Reifen hat auf unterschiedlichen Prüfstandstypen unterschiedliche Verluste und die entsprechen nie wirklich dem Verhalten auf Asphalt. Auch wenn vor allem die Amerikaner immer glauben, man müsste die "Radleistung" vergleichen: Das ist für Messungen auf einem Rollenprüfstand sinnlos, weil die eigentlich nur eine Rechengröße darstellt. Erst die Summe aus Verlust- und Radleistung ist wenigstens einigermaßen vergleichbar, wenn alles richtig und penibel gemacht wird.


    Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand ist eine Wissenschaft für sich. Spontan und aus dem Bauch heraus würde ich sogar annehmen, dass man den Kompressor gar nicht merkt, dessen Verluste mindern ja bereits direkt die Leistung, die der Motor abgeben kann.


    Zitat von reinaldo87

    Hab noch nie selbst einen Prüfstand bedient.

    Ich auch nicht, ich war nur diverse Male dabei. Vor der eigentlichen Messung wird eigentlich immer erst einmal kurz die Umdrehungszahl der Rolle bei einer festen Motordrehzahl im gewünschten Gang bestimmt. Dadurch wird die effektive Übersetzung dann einberechnet.


    Trotzdem ist das Ergebnis zwischen verschiedenen Gängen normalerweise immer noch unterschiedlich. Zum einen z.B. aufgrund unterschiedlicher Verluste im Getriebe, zum anderen aber auch, weil das Motorsteuergerät für unterschiedliche Gänge unterschiedliche Kennfelder hat. Da auf dem Prüfstand der Luftwiderstand fehlt, kommt man in höheren Gängen auch in Geschwindigkeitsbereiche (also Betriebszustände), die auf der Straße niemals erreicht werden können.


    Meistens wird "einen Gang unter dem direkt übersetzten Gang" gemessen. Das ist beim ND dann eigentlich der 5. Gang. Aber andererseits ist die Hinterachsübersetzung eigentlich zu lang, so dass (zumindest auf der Straße) niemals die Höchstdrehzahl erreicht wird. [Nachtrag: Wenn ich so darüber nachdenke stimmt das nicht, im 5. Gang kann sehr wohl auf der Straße die Nenndrehzahl erreicht werden. Aber der "direkt übersetzte" 6. Gang ist zumindest effektiv nicht so "direkt", wie man es annehmen würde.] BBR GTI misst den ND deshalb z.B. im vierten Gang. [Nachtrag: Das wiederum ist eine schlichte Tatsache, die Neil Mckay mir so ausdrücklich bestätigt hat.]


    Die ganze Diskussion gehört aber langsam wirklich gar nicht mehr in dieses Thema. tbird wollte ja nur wissen, welche Auspuffanlagen seinem Klangideal genügen könnten. Vielleicht hat Chipmonk77 ja schon wieder Lust auf eine große Aufräum- und Verschiebeaktion. 😬