Beiträge von harkpabst

  • Fahrwerk-Buchsen ausgeleiert

    Zitat von MrPink

    Hmm okay, aber macht es bei einem Gelenk denn einen Unterschied?

    Gute Frage, ich habe die Radträger noch nie selbst in ausgebautem Zustand gesehen. Auf den verfügbaren Fotos mag ich den Unterschied nicht wirklich erkennen.


    Die Frage ist ja immer, welche Bewegungen, Rotationen und Kräfte beim Ein- und Ausfedern auftreten. Bei den Gelenken an der Vorderachse ist leicht einsichtig, was passiert. Bei diesen Dingern an der Hinterachse fehlt mir ehrlich gesagt das räumliche Verständnis dafür, was wirklich abläuft. In so einem Fall finde ich es aber nicht verkehrt, in erster Linie die Dokumentation des Herstellers zu befolgen.

  • Fahrwerk-Buchsen ausgeleiert

    Zitat von MrPink

    Das ist mW. unklar geschrieben. Gemeint ist hier der kräftige Voranzug im eingefederten Zustand und das finale Drehmoment im angehobenen Zustand, vermutlich zur verbesserten Erreichbarkeit mittels Drehmomentschlüssel.


    https://www.hexorcism.com/16ND/sm352848/


    Technisch gesehen ist es nicht ratsam die Buchse in Fahrhöhe verspannt zu haben.

    Ich denke, Krolle bezieht sich im speziellen auf den zweiten Absatz im Abschnitt "Suspension Links Removal/Installation".

    Zitat von ND Shop Manual

    2. Completely tighten the joints of the rear suspension shown in the figure to the specified torque with the vehicle lifted up.

    Augen auf beim Eierkauf! Dieser Absatz bezieht sich explizit und nur auf genau die zwei Gelenke, um die es in diesem Thread geht (und die eben keine normalen Buchsen sind). Diese und nur diese sollen tatsächlich im ausgefederten Zustand voll angezogen werden, alle (anderen) Buchsen bei abgesenkten Fahrzeug (was die meisten simulieren, indem sie den Radträger (hoffentlich genau) auf eingefedertes Niveau im Stand anheben.

  • Der KFKA-Thread • kurze Frage, kurze Antwort

    Zitat von Olitastisch

    Ihr werdet mich auslachen, aber ich würde gern wissen ob man bei geöffnetem Verdeck die Wischwasseranlage benutzen kann ohne das einem die Brühe ins Auto läuft. :P


    (Bekomme meinen erst in ca. 2 Wochen)

    Einfach nicht in einem Zug durchziehen, sondern mit kleinen Unterbrechungen gezielt nachsprühen, dann geht das sehr gut. Zur Not dann auch, wenn die Fenster unten sind, aber Fenster oben ist sicherer. :)

  • Alternative Kurz-Antenne

    Zitat von LineR

    Genau, nämlich Streaming….😂

    …obwohl ja doch winige berichteten, das selbst DAB geht. Aber das hängt dan stark von der Gegend ab.

    Ja, ja, ein Streaming-Booster. Verbessert den Klang beim Streaming enorm. Mehr Durchzeichnung in den Spitzen, sattere, strammere Höhen, klarere, seidigere Bässe, phänomenale Höhenstaffelung und verbesserte virtuelle Center-Wiedergabe. So sollte es in der Produktbeschreibung stehen. :D

  • Der KFKA-Thread • kurze Frage, kurze Antwort

    Zitat von jadasbinich

    Ok mit Einstellungen habe ich mich da noch nicht befasst. Habe das System im MX 5 auch noch nie geupdated seit dem Kauf.

    Stand heute ist: Man kann es nicht einstellen. :)


    Wenn die vorher verbundene Audioquelle nicht verfügbar ist (oder mit etwas Pech einfach "noch nicht verfügbar", weil der Ladevorgang zu lange dauert) wird im Moment immer auf die niedrigste einstellbare UKW-Frequenz umgeschaltet. Falls Mazda das irgendwann ändern sollte, werden sich vermutlich auch noch andere freuen.

  • Getriebeschaden

    Zitat von Fanis

    Ist denn das M614, die aktuellste Getriebevariante?

    Ist das nicht die Ausführung für den G 184? Ganz sicher bin ich mir nicht, ich habe keinen.


    Da ist mindestens die Glocke wegen des ZMS anders. Das G 184 Getriebe passt also zumindest als komplettes Bauteil nicht an den G 160.

  • Fahrwerk-Buchsen ausgeleiert

    Laut Polybush Webseite sind die beiden "kritischen" Buchsen anscheinend grundsätzlich "geometrisch" identisch mit zwei anderen Buchsen. Die Bezeichnung lautet jeweils 27AL, aber das Material ist unterschiedlich. Polybush weist mehrfach darauf hin, dass man den einen Typ nicht gegen den anderen ersetzen darf. Daraus schließe ich, dass die gleiche Bezeichnung auch auf gleiche Bauform hindeutet.


    Wenn ich das richtig interpretiere, wird die 27AL orange (härteres Material) vorne im unteren Querlenker für die Stoßdämpferaufnahme benutzt. Außerdem hinten im Radträger für die Aufnahme des Spurlenkers ("lower lateral arm").


    Die 27AL blue (weicheres Material) wird hingegen hinten im Radträger für die Aufnahme des Sturzlenkers ("lower link") und für die Aufnahme der Sturzführungs-Strebe oben ("upper lateral link") verwendet.


    Ob die 27AL blue nun (einzeln, im Paar oder auf beiden Seiten einzeln oder im Paar) ein geeigneter Ersatz sind, kann ich natürlich am wenigsten Beurteilen. Zumindest I.L. verkauft ohnehin nicht weniger als 4 Stück 27AL blue zusammen. Bei den Preisen für den kompletten Radträger (bei I.L. offensichtlich knapp 700 € pro Stück, aber der linke ist im Augenblick gerade nicht lieferbar) wäre ich vermutlich auch geneigt, es auf das Experiment ankommen zu lassen.


    Das alles ohne Gewähr, habe ich mir nur aus dem Werkstatthandbuch und den Angaben von Polybush und IL Motorsport zusammengereimt.