So könnte es was werden. Muss sich aber trotzdem zeigen, ob die Materialien dann einen ähnlichen Temperaturkoeffizienten haben und auch über die Jahreszeiten nichts reißt.
Aus welchem Kunststoff sind die "Stoßstangen"? Wenn man GFK-Matten mit Harz darauf verkleben kann, könnte man die Delle vielleicht auch ganz aussägen und ein flaches Stück anmodellieren.
Alles nichts für mich. ?
Ich hätte schon Worte: Wenn man eineinhalb Fahrspuren braucht, soll man es auf öffentlichen Straßen doch lieber sein lassen.
Ist ja auch nicht von Mazda. ?
Die Kuhle zu verfüllen stelle ich mir auch wirklich schwierig vor. Ich befürchte, das wird immer irgendwann brechen.
Big-J, stimmt ja, man kenn den inneren Teil separat ausbauen. Die Geräusche illustrieren aber trotzdem das was ich meinte. ?
Das Ausbauen ist, je nachdem wie zart besaitet man ist, keine schöne Arbeit. Die gesamte Mittelkonsole muss von der Rückwand an beherzt losgerupft werden und das Kabel zum "Befehlsschalter" ist nicht zu lang.
Ich würde auch erst einmal auf Staub und Krümel tippen, obwohl ein Defekt natürlich nicht ausgeschlossen ist.
... Sensor für die Klimaautomatik?
Steht so sogar in der Bedienungsanleitung, wenn ich mich nicht irre. 
Ich vielleicht auch, denn ich kenne ja jetzt die Nummer ... 
Yep. PL und CL gab es nur mit 1,5-Liter-Motor, also immer ohne LSD.
EL und SL gab es wahlweise mit 1,5- oder 2,0-Liter-Motor. 1,5 immer ohne LSD, 2,0 immer mit. Immer, mit Ausnahme der Automatikmodelle, die es in Deutschland nur als RF und nur mit 2,0-Liter-Motor gab.
PS:
Ich hatte ja selbst zuerst einen 2-Liter Exclusive-Line und ja, der hatte definitiv ein Sperrdifferential.
Ups, wichtiger Einwand.
Anfangs gab es ja den G 184 im RF ja noch mit Automatik.
