Den Unterschied macht erst ein EHP (um ganz gegen meine Gewohnheit einfach nur böswillig zu sticheln 
)!
Beiträge von harkpabst
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Passiert einfach so, wenn auch vermutlich schon durch thermisch hervorgerufene Spannung. Ist ein von Mazda bestätigter Herstellungsfehler. Wenn es erst außerhalb der Garantie Auftritt, hat man mehr Pech gehabt, als innerhalb der Garantie.
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IL macht zumindest für die Sonderposten MZDs, die sie verkaufen, recht strenge Vorgaben bezüglich der (angeblich) kompatiblen Baujahre ...
Entweder machen sie das vorsichtshalber (dann wissen sie es vermutlich selbst nicht besser), oder es gibt tatsächlich Unterschiede in der Hardware.
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Heißt aber, dass die Rays jetzt offiziell in 16“ (100th) und 17“ (30th) in D verfügbar sind. Ist doch super.
Das ja, aber eben leider nicht für den 2-Liter-Motor. Das wäre natürlich das Tüpfelchen auf dem i gewesen.
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Musst du deine Schuhe vermessen, bevor du entscheidest, ob sie zum Fahren geeignet sind? Wenn nicht, dann machen die Matten keinen Unterschied.
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Ich habe die Mail auch bekommen, aber trotzdem nicht gekauft.
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Auf die @Boltzmann-Konstante ist Verlass.
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... Orrtenburger in Regensburg ...
Haben die spezifische MX-5-Erfahrung? Falls nur nach Mazda-Vorgaben laut Datenbank des Prüfstands eingestellt wird (hoffentlich ND, nicht NC), ist Übersteuern zwar kein Thema mehr, aber es würde Potential verschenkt.
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Bin jetzt ungefähr 3T Km gefahren. Ja, er ist präsenter als neu, aber wie gesagt, es könnte schon ein "bißchen" lauter sein. Ich bin sicher, dass wir uns bei einem Treffen oder Ausfahrt mal sehen, dann können wir ja direkt den Unterschied sehen. Ich wäre tauschbereit, wenn Deiner etwas lauter wäre
Die ist aber bewusst, dass "lauter als Serie" offiziell schon länger nicht mehr legal möglich ist, oder?
Zumindest im Neuzustand dürften sich auch alle (plus/minus) daran halten. Was passiert, sobald eventueller Alibi-Dämmstoff abgefackelt ist, musst du dann selbst mit der Rennleitung klären.
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Alles gut Jungs
Danke für beide Informationen - durch beide Beiträge ist mein Wissensdurst erstmal gestillt. Wobei eine "hard coded" Lösung nicht schlecht ware ohne Tastendrücken oder ein dauerhaftes OBD Modul Die Gründe, warum es mit einer einfachen hard coded Lösung (einfach irgendwo einen Draht anschließen oder abklemmen) nicht geht, findest du sogar hier auch irgendwo, wenn du weiter suchst.
Die ersten 80.000 km hat mein Motor jedenfalls trotz permanent aktiviertem i-stop gerade noch überlebt. Nach den nächsten 80.000 melde ich mich wieder.
