Beiträge von harkpabst

Und die Differenz in der Spreizung sieht mir auffällig hoch aus.

Die Spurwerte an der Hinterachse entsprechen schon der ursprünglichen Taxidriver-Empfehlung. Am Anfang haben alle gesagt, das wär doch ein bisschen viel ...

Du hättest die Dämpfung vorher noch auf ganz hart drehen können, dann verzögert sich das Wanken zumindest. Wenn er zwei oder drei Vollkreise nacheinander fährt, hilft das natürlich nichts mehr. Dem Prüfer kann man eigentlich wirklich nichts vorwerfen.

Die Frage nach dem Abstand von der unteren Stoßdämpferverschraubung zur Oberkante Federteller ist für mich auch immer noch offen. Bei den Fahrwerken, die ich bisher selbst gesehen habe, war das "Problem" eher immer umgekehrt. Die angegebene minimale Tieferlegung lässt sich nicht erreichen (oder vielleicht bei einem 1,5-Liter ohne i-ELOOP), weil der Abstand sonst zu groß wird ...

Eigentlich sollte deshalb ja auch ein Verschränkungstest mit vollem Lenkeinschlag gemacht werden.

Zitat von MX Olli

Da muss ich leider widersprechen.Eibach Pro Kit, Serienfelgen mit Ventus V12, Nachlauf 7°10', schnell gefahrene Serpentinen Berg runter richtig in die Eisen, heißt Front taucht richtig ab, mit fast Volleinschlag nach links schleift es im Radkasten links.
Bei "normaler" Fahrweise im Alltag nicht! Serpentinen runter bei "moderater" Fahrweise und weniger Bremse kein Schleifen.

Du hast aber zusätzlich noch Spurplatten drauf. Das wirft zumindest die Frage auf, wo genau es schleift.

Da stehen dann einige von uns am Ufer ...

Ihr geht davon aus, dass der Schmodder nicht auf freier Fläche gewachsen ist, sondern sich vom Gewinde her unter den Haltern durchgefressen hat? Ja, ist wahrscheinlich richtig. Ins Gewinde und zwischen die Lackschichten kann FF kriechen.

Dann hätte es auch gleich Polymetal Weiß sein können, sieht dem Enzian ähnlicher.

Zitat von Anditburns

Fluidfilm Liquid A (müsste das komplett flüssige sein) und später AR in die Heckklappe, Motorhaube und Kotflügel.
Dann hört sowas auf.
Spart Zeit, Nerven und hält langfristig.

Hätte Fluid Film da geholfen? Die Korrosion ist doch anscheinend oberflächlich, das gammelt doch nicht von innen durch.

Ich vertraue da ja auch drauf, aber wie soll es an Stellen helfen, mit denen es nicht einmal in Kontakt kommt?

Zitat von Miata__AllDayDrive

1. auf der HP steht, dass es nur für Fahrzeuge ohne Limited Slip geeignet ist. Der MX5 (fahre den G184 RF) hat doch eines, oder?

Das Öl ist nicht für den Gebrauch in Differentialen mit Hypoid und/oder Sperrdifferentiale geeignet. Für den Gebrauch als Schaltgetriebeöl spielt es keine Rolle, ob das Auto ein Sperrdifferential hat oder nicht.

Zu 2. und 3. siehe @NightOWL.

258,92€ (einschließlich Altölentsorgung, Ravenol RSP 5W-30 selbst angeliefert).

Davon ab: 45,82€ für die Montage angelieferter Auspuff"gummis" aus PU und Neuausrichtung der Endrohre.

Darin enthalten 14,13€ für Tunap Injektorschutz, nachdem ich meine Zustimmung gegeben hatte. Keine merkwürdigen Kleinteile oder sonstige Reiniger, kein Mietwagen. Und ich wurde aktiv darauf hingewiesen, dass ich den Wischwasserbehälter sicher selbst auffüllen möchte.

So ist das beim Autohaus Blendorf. Immer korrekt.