Beiträge von harkpabst

Wenn du vermutest, dass dein unzureichender Komforteindruck auf die Dämpfer zurückzuführen ist (was mich bei den Standarddämpfern wirklich überrascht), dürfte es nicht einfach werden, eine Verbesserung zu erzielen.

Insbesondere glaube ich nicht, dass die nur in der Zugstufe verstellbaren Konis auch nur ansatzweise in Frage kommen. Bisher schrieben eigentlich alle, die sie verbaut haben, immer davon, dass der Komfort in der weichsten Einstellung vereichbar wäre mit OEM. Und dabei wurde meist mit den Dämpfern aus dem Sport-Paket verglichen (bei denen allerdings in der Regel weniger die Dämpferkraft an sich problematisch gesehen wird, sondern das eher schlechte Ansprechen, ganz extrem, wenn sie neu sind).

Da dieser Punkt für dich absolut vital zu sein scheint würde ich an deiner Stelle gar nichts nur auf eine Empfehlung hin kaufen. Wenn du eine Shortlist mit Fahrwerksoptionen hast, auch dir hier im Forum auf jeden Fall eine Mitfahrgelegenheit mit genau den Setup.

Zitat von MX5OG

mal mit 1,9 bar fahren

Na ja, oder - wie @Oggy schon schrieb - erst einmal überprüfen, ob einem der Händler das Auto nicht mit 2,5 bar hingestellt hat. Mit dem richtigen Reifen könnnen 1,9 bar auch funktionieren, aber eine generelle Empfehlung für den Bridgestone Pozenza S001 würde ich nicht daraus machen.

Soll heißen: Ich hab's natürlich mal probiert , aber man gewinnt meiner Meinung nach nicht viel und geht dafür potentiell Risiken ein.

@sil-ber, ja, hatte ich gelesen und verstanden. Ich wollte nur vermeiden, dass jemand denkt, er käme bei Mazda für 265€ (laut Liste) an BBS Schmiedefelgen. Das klappt natürlich nicht.

Da lohnt dann vielleicht doch das Offline-Shopping (und vielleicht ein bisschen Glück). 400€ sind ja schon etwas ganz anderes. Wenn man die "flache" Optik mag und nichts tief Geschüsseltes haben will.

Strikt gesprochen sind ja beide Ausführungen "original", auch die BBS-Felge Design 69 aus dem Mazda-Zubehör, @sil-ber. Aber du meinst wahrscheinlich die, die ab Werk mit dem Ignition geliefert wurden.

Die stehen allerdings z.B. bei Prange mit 830€ pro Stück im Katalog. Das wäre doch wohl leicht außerhalb des Preisrahmens.

@HolgerH: Die Sparco FF1 ist zwar für meinen Geschmack eine sehr schöne Felge und ich verstehe nicht, warum sie nicht in 16" angeboten wird. Aber gewichtsmäßig sind sie in 17" mit 7,96kg (laut @Logan5) doch weit von dem weg, was @Paddel sucht.

Es sind aber schon Performance-Reifen auf dem Auto.

OT: Ich habe abgestimmt.

Mir persönlich kam der 1,5-Liter (der ziemlich sicher weichere Federn hat, aber eben auch weniger wiegt [daher die weicheren Federn]) in Summe etwas komfortabler vor als der 2-Liter-Motor mit Standardfahrwerk.

Aber ich muss zugeben, dass ich den nur drei Tage als Leihwagen gefahren bin.

Das H&R Monotube wird von einigen auch als sehr komfortabel beschrieben, obwohl a) die Federn härter sind als Serie und b) die Dämpfertechnik von Bilstein ist (der häufig generell eine höhere Stößigkeit nachgesagt wird).

Es ist wirklich ein ziemlich spezielles Problem. Ich bleibe deshalb fürs erste mal bei der Frage/Empfehung: Hast du den MX-5 mit kleinem Motor schon einmal ausprobiert, @WolrdOfTiers?

Zitat von Svanniversary

Im MX ist es bei mir immer kein Pedal für Zündung, oder beide für Start.

Wo wir es schon so weit vom Thema geschafft haben, müssen wir jetzt diese Feinheit auch noch klar herausstellen.

Kein Pedal und Taster drücken für ACC, kein Pedal und Taster noch ein zweites Mal drücken für Zündung, kein Pedal und Taster ein drittes Mal drücken für alles aus.

Außer man hat das ACC Controller Cable von MX5things.

Zitat von Svanniversary

Zünd-/Anlassschalter nennt sich das hier mit den zwei Stufen „Zündung einschalten“ und „Anlasser betätigen“. Hat sich aber auch mit den Startknöpfen irgendwie überholt.

Wie man's nimmt. Für die Zwecke dieses Threads (Umbau für Car Play und Android Auto samt erforderlichem Software-Update) ist es eben schon essentiell zu wissen, dass der Taster zwei Positionen hat, nicht nur Zündung an.

In der Praxis wissen die ND-Fahrer aber wohl eher nicht, dass es überhaupt eine "Zündung an"-Position gibt.

Wenn man den Einbau beim Händler machen lässt, genügt es natürlich, wenn der es weiß.

Tatsächlich vom Grundsatz her angelsächsisch, möchte ich behaupten, nicht rein japanisch.

Allerdings fällt mir gerade beim besten Willen keine (einheitliche) deutsche Bezeichnung ein. I und II sind ohne Kontext zum Beispiel auch schwer verständlich.

ACC = Accessory Position. Auch nicht ganz unüblich.

Und richtig, MX5things hat eben einen kleinen Adapter im Angebot, mit dem die Zusatzgeräte weiter mit Strom versorgt werden, nachdem der Motor abgeschaltet wurde. Entweder bis zum Öffnen der Fahrertür oder Erreichen einer Zeitschwelle von ein paar Minuten. Auch der Außenspiegel lässt sich noch verstellen, wie ich neulich erfreut festgestellt habe.