Im Mercedes F1 ist das aber kein Witz.
Nope, das ist Ernst.
Schade, dass 2020 kein einziges Rennen stattfinden wird. Für 2021 ist es bereits explizit verboten. 
Beiträge von harkpabst
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Typically an F1 car will be set up so that its front wheels are aligned with ‘toe-out’, which simply means that they splay out at the bottom away from the centre of the car, with the top pointing inwards.
Äähhh ... in welchem verwirrten Koordinatensystem ist das die Definition von "toe-out".
Passt aber ins Bild. Die Fachjournalisten hatten mehrheitlich noch nicht einmal verstanden, ob DAS die Spur oder den Sturz ändert. Beides wurde lange Zeit lustig behauptet. Ich persönlich kann auf den Videos gar nichts erkennen, aber man hat sich offensichtlich mittlerweile auf die Spur geeinigt. Selbst in weniger schlechten Artikeln liest es sich, als ob ein Auto nur mit Nachspur an der Vorderachse überhaupt um Kurven fahren könnte ...
DAS (hahaha) führt uns natürlich zu der Frage, wie du deine Räder denn genau verstellen willst, @The PedalPusher.
Man könnte das System auch noch erweitern und/oder horizontale oder vertikale Kippbewegungen des Lenkrads auf die Vorderachse übertragen. Am Ende kommt noch einer auf eine ganz verrückte Idee. Man könnte am Lenkrad einen Knopf anbringen, mit dem man ... das Radio lauter stellen kann! -
Sieht gut aus.
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Edding ist ein guter Tip, ich hab‘ für sowas immer Nagellack „ausgeliehen“ und richtig Mecker bekommen!
Für manche Sachen finde ich einen Lack auch noch besser, wenn man die Einflüsse von Vibrationen gut mitbekommen will. Aber es gibt ja auch von Edding Lackstifte.
Für Markierungen an den Ringen ist Edding aber sicher die bessere Idee. Hatte ich bisher noch gar nicht drüber nachgedacht.
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Es gibt nur noch graue Nähte bei allen Fahrzeugen ab 2020. Der rote Faden ist Geschichte.
Das klaa! Die Frage war ja, wie lange es von Mazda die Alcantara-Zubehörteile wohl noch mit roter Naht geben wird.
Ich vermute mal, bis nix mehr da ist ...
Wäre für Sattler und Zubehörhändler jetzt nicht sooo schlimm.
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So siehts jetzt bei mir nach 2,5 Stunden einstellen aus:
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Höhen passen jetzt auch auf den mm.Über die Spurwerte vorne könnte man noch einmal sprechen, inwieweit man damit was genau erreicht, aber spätestens der Nachlauf sieht doch sehr ... ungewöhnlich aus.
Übliche Werte liegen meist zwischen 6° und 8°.Hast du das extra so beauftragt?
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... sollte legal möglich sein, oder?
Kommt drauf an.
Wenn "legal" heißen soll, dass es bei der HU und bei der Verkehrskontrolle nicht negativ auffällt (und dass die Geräuschemissionen vielleicht sogar grundsätzlich konform zu den Zulassungsbedingungen sind), dann geht das schon. Eine Einzelabnahme und Eintragung hingegen dürfte - wenn machbar - ziemlich teuer sein.
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... die Werkstatt heute hatte den Wagen nicht im System.
Wozu sollte das nötig sein? Möchten sie das Auto nach dem einstellen, was "im System" ist? Das klingt nicht vertrauenerweckend.
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Das Video kann ich leider gerade nicht sehen ("Es ist ein Fehler aufgetreten"), aber: Die Hinterachse ist die spurführende Achse. Das bedeutet, dass die Spur der Vorderachse immer relativ zur durch den Fahrachswinkel vorgegebenen Gerade definiert und eingestellt wird (nicht relativ zur Längsmittelachse. Erst wenn die Hinterachse eingestellt ist (hoffentlich natürlich so präzise wie möglich, aber mit allen unvermeidlichen Toleranzen), macht es Sinn, irgendetwas an der Vorderachse zu verstellen. Aus meiner Sicht schließt das die gerade Position des Lenkrads ein.
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Man könnte vorne mit dem Sturz noch bis auf -1°45' gehen, wenn es sportlicher sein darf. Das müsste bei der Tieferlegung mit dem Nachlauf noch klappen.
So ist es etwas konservativer und gutmütiger und letztlich sicherer.
