Effekt ist in echt viel prägnanter.
Und dann gleich die passende Location gewählt, Respekt. 
Allerdings sieht der Effekt der sequentiellen Seitenblinker für mich so ähnlich aus wie ... Glühlampen. 
Beiträge von harkpabst
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Bei meinem ersten ND waren die ab Werk montierten Wischer spitze, auch noch nach 37.000km (länger bin ich ihn ja nicht gefahren).
Beim zweiten waren sie von Anfang an schlecht und ich habe sie sehr schnell ersetzt.
Nämlich gegen die Ashuki-Aura-Blade von IL Motorsport, mit denen einige hier Probleme hatten (und die ja auch nicht wirklich billig sind). Bei mir haben sie hingegen anstandslos funktioniert. Ich denke jetzt, nach mehr als 65.000km als Daily Driver, darüber nach, ob ich sie ersetzen soll.
Das alles ist eine Wiederholung, hatte ich anderswo alles schon geschrieben. Ich erwähne es trotzdem noch einmal um zu bestätigen, dass man bei Scheibenwischer leider offensichtlich einfach Mal Pech oder Glück haben kann.
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Der TT(ohne Spoiler)und diverse sportliche Peugeots liessen auch das Heck raushängen,sobald man das Gas wegnahm. War das der gleiche Effekt wie beim RX-8 und NC mit der verringerten Vorspur?
Das ist eine normale Lastwechselreaktion und hat nichts mit der Auslegung der Elastokinematik zu tun.
Der von Dave Coleman beschriebene Effekt beim NC (den du richtig erkannt hast) wirkte beim Anliegen einer Seitenkraft. Das Entlasten der Hinterachse durch Gas wegnehmen ist davon erst einmal unabhängig.
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Wie fast immer ist fast alles schon gesagt. Nur einen einzigen Tipp habe ich für dich, @Bow:
Lass das Fahrwerk in einer kompetenten Werkstatt (z.B. bei einer Taxidriver-Aktion) einstellen!
Das hat absolut nichts mit Rennstrecke, Technikverliebtheit oder Optimierungszwang zu tun. Wie @Wolfram schon schrieb: Mach es einfach. Du wirst verblüfft sein, dass das Auto sich tatsächlich noch viel einfacher, noch viel intuitiver, noch viel unangestrengter fahren lässt. Ich verspreche es dir.
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Der Motor geht - und hier spreche ich natürlich ausdrücklich nur für meinen G 160 - nicht sofort nach dem Kaltstart aus, wenn man hält. Entsprechend zeigt das zugehörige Menü im MZD den Motor als nicht bereit an.
Aber er geht dann trotzdem Recht schnell aus. Auch wenn das blaue Kühlwasserlämpchen noch leuchtet. Der Start hört sich dabei in keiner Weise kritisch oder quälend an.
Daher formuliere ich es mal so: Der Motor darf nicht kalt sein, aber er muss längst noch nicht auf seiner dauerhaften Betriebstemperatur sein.
PS:
@Idefix: Zumindest denkt Mazda offensichtlich, dass es für den Motor das Richtige ist.
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Ist oben ein Exzenter? Ich denke, die Exzenter sitzen nur unten ...
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Ich bin für das Auswischen der Stammtischparolen, wenn sie so dumm sind, dass es zur Inflationsbereinigung nicht reicht.
Dann darf auch dieser Beitrag gerne entfernt werden. Das falsche Umrechnen hat wirklich nichts mit Scheibenwischern zu tun und hilft auch gar nicht dabei, die mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis zu finden.
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Wenn's so nicht geht, kann man ja immer noch den offiziell richtigen Weg gehen und die Randhausverkleidung teilweise losklipsen.
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Der Intake Sound Enhancer ist jedenfalls unschuldig.
Ausbauen kann man ihn trotzdem einfach, wie hier auf den ersten Seiten zu lesen ...
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Das geht dann in Richtung 2,5 - 3 Tausend Euro.
Mit dem Kurs ist man dann aber schon auf der sehr noblen Seite.
Für mein Bilstein B16 habe ich alles inklusive ca. 2.200€ bezahlt. Mit einem preiswerteren Fahrwerk bleibt man da noch deutlich drunter.
