Beiträge von harkpabst

OK, im vierten Bild ist die "Wahrheit" zu sehen, die ersten drei zeigen alle das gleiche, abgeschnittene Ergebnis.

Das kann man gut so lassen.

Es geht aber wie gesagt noch mehr, wenn du gerne auch mal flott unterwegs bist. Dafür kann man die Hinterachse insbesondere durch mehr Vorspur (und vielleicht auch etwas höheren negativen Sturz) stabiler machen, was man dann durch mehr Sturz an der Vorderachse wieder ausgleichen muss, damit es harmonisch fährt.

Das ist aber im Rahmen des persönlichen Geschmacks und der bevorzugten Nutzung des Fahrzeugs. Mehr Sturz und mehr Vorspur heißen zwangsläufig auch immer etwas mehr Reifenverschleiß. Es liegt ganz bei dir, worauf du mehr Wert legst.

Zitat von acki_v

Moin zusammen,
ich bräuchte mal Eure Einschätzung.
Sollte ich mein Fahrwerk nach Vorgabe nachjustieren?

Es ist das Standardfahrwerk mit Eibach Tieferlegung. Spurverbreiterung v30 h40 und 16zoll Rädern. Ja ja die ganz böse Kombi. Ich werde es auch nie wieder tun

Das einzige was mir im Protokoll auffällt ist der unterschiedliche Nachlauf links/rechts. Das sieht man auch in der Realität am Fzg. Links ist das Rad schön zentriert, rechts steht es weiter vorne im Kasten.

In der Spalte "Vorher" steht tatsächlich eine aktuelle Vermessung, ohne dass etwas eingestellt wurde?

Da ist praktisch kein Unterschied im Nachlauf. Jedenfalls keiner, den man mit bloßem Auge sehen könnte. 7 Winkelminuten sind nicht viel. Allerdings habe ich selbst auch noch nie gesehen, dass ein Vorderrad bei 8° Nachlauf "schön zentriert" wäre. Eigentlich sollten beide Räder bei diesem Wert sichtbar weiter vorne im Radkasten stehen.

Die Sturzwerte sind grundsätzlich OK und schön gleichmäßig. Wenn du mehr Fahrdynamik haben möchtest, kann man da noch (betragsmäßig) höhere Werte wählen. Siehe "Taxidriver"-Werte bzw. die sehr ähnlichen, in der Signatur von @Svanniversary verlinkten.

Die Spurwerte sehen vorne wie hinten sehr schlecht aus. Vorne zwar gleichmäßig, aber quasi Null-Spur. Das sollte eigentlich zu eher nervösem Fahrverhalten (und Instabilität unter Bremse) führen. Hinten ist zwar die Gesamtspur akzeptabel, aber die Abweichungen zwischen links und rechts sind doch deutlich größer, als es erstrebenswert und auch möglich ist.

Es kann natürlich sein, dass du dich an genau dieses Fahrverhalten (speziell das Einlenkverhalten gewöhnt hast. Aber ich würde das so nicht lassen. Auch nicht mit Federn und Spurplatten. Werte wie oben genannt.

Ich bekomme die Stubby immer von einem freundlichen Mitarbeiter in die Hand gedrückt, wenn ich "vergesse", sie vorher selbst abzuschrauben.

Zitat von Michael XXXX

Wer langsamer fährt, benötigt die Strasse länger, das bedeutet, er gibt den Platz, den ein anderes Fahrzeug nutzen könnte, später frei, die Kapazität der Straße sinkt.

Das war hoffentlich als Scherz gedacht?

Zitat von 007-smart

Ohne Sensoren denn die habe ich für die neuen Felgen gebraucht
Räder sind ausgewuchtet - also einfach ran schrauben und losfahren

Wenn schon reserviert, dann wahrscheinlich unwichtig, aber kannst du - für andere Interessenten - vielleicht noch einmal erklären, ob die Reifen wieder mit normalen Ventilen montiert und die Räder danach neu ausgewuchtet wurden? Sensor entfernen ohne den Reifen zu lösen geht ja nicht.

Es könnte auch sein, dass das Fahrwerk tatsächlich nicht zum ersten Mal den Besitzer wechselt, ohne zwischendurch verbaut worden zu sein.

Der (vielleicht) erste Gebrauchtverkauf war am 13. November 2019.

Das Item aus dem ersten Post hier findet man interessanterweise gar nicht mehr bei eBay, auch nicht, wenn man gezielt nach verkauften (oder auch nur beendeten) Artikeln sucht. Ich bin mir aber aus der Erinnerung ganz sicher, dass der Artikel damals verkauft (und nicht nur beendet) wurde.

Smells fishy.

* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.

Trotzdem wurde sie auch an Kunden mit aktivem Abo geschickt, sonst hätten z.B. @Wolfram und ich sie nicht bekommen.

Man kann also nur mutmaßen.

Klarheit brächten (stichprobenartig) Freiwillige, die trotz Abo das Dezember 2019 Update noch nicht aufgespielt haben.

Zitat von Walter0107

Das ist schon richtig, was du schreibst. Aber der Händler hat die Reifen als "neu" angepriesen. Und genau da liegt der Unterschied.

Hier steht etwas dazu. Lese mal und urteile selbst.

https://reifenpresse.de/2010/0…fenalter-wieder-anheizen/

Vielleicht wäre eine Referenz, die nicht schon 10 Jahre alt ist, noch aussagekräftiger.

Mit all den Zusatzinformationen, @Reini, die du mittlerweile geliefert hast, kann ich nach wie vor nur zustimmen:

Zitat von Karai

Kauf den, den Du schöner findest, Fertig

Vergiss alle angeblich "praktischen" Gründe.

Zitat von Triton

Ja ich hatte 2018 mit meinem MX-5 ND RF auf dem Nürburgring einen Unfall mit den Bridgestone Potenza im Trockenen! Die waren richtig schlecht. Im Schumacher-S einfach weg gedreht. Nichts zu machen, sofort gegen gelenkt, hat aber nicht geholfen.

Viele werden sich noch erinnern.

Zitat

Deswegen wollte ich bei den 16 Zoll Serienfelgen bei meinem neuen MX-5 ND billigere Reifen fahren, da ich kaum denke, dass es noch schlechter geht als mit den Bridgestones und ich mir sehr bald dann wohl Tuningfelgen mit vernünftigen Reifen kaufen wollte. Da hab ich mir gedacht, warum jetzt so viel Geld ausgeben.

Darfst du auf deinem neuen ND denn beides fahren, 195/50R16 und 205/45R17? Dann solltest du auch bedenken, dass die kleineren Reifen zwar in der Tat meistens ca. 10€ günstiger sind, aber dafür gibt es bei den größeren deutlich mehr Auswahl. Neuere Modelle sind oft gar nicht in der kleinen Größe lieferbar (und in 17" sind neuere Ausführungen sogar manchmal günstiger als die Reste der Vorgängerreifen.

Und das sage ich, der aus Überzeugung im Sommer die Dimension 205/50R16 fährt (mit noch geringerer Auswahl).