Beiträge von harkpabst

Das wäre jedenfalls in der Region nicht die schlechteste Option.

Das Problem oder die Herausforderung besteht nämlich aus zwei verschiedenen Anforderungen. Die Werkstatt muss sich erstens rein mechanisch damit auskennen, was man alles am MX-5 einstellen kann und wie. Aber zweitens sollte sie in der Lage sein, nicht nur einfach irgendwelche Sollwerte nach dem "grünen Bereich" laut Datenbank einzustellen, sondern sie sollte verstehen, was sie da tut und wie das zu deinem Auto und deinem Fahrprofil passt.

Kann sein, dass du das auch näher in der Umgebung findest. Aus persönlicher Erfahrung kann ich nur bestätigen, dass das bei den Einstellaktionen von Taxidriver im Ruhrgebiet funktioniert. Und bei SPS.

Zitat von Roadster.Man

ich konnte jetzt noch mal kurz hintereinander vergleichen: der G-184 läuft wirklich spürbar kultivierter, einfach angenehmer.

Da mich der subjektiv stärkere Eindruck untenrum vom G-160 aber neugierig machte, habe ich mal gemessen.

In der Ebene von 2000 auf 4000 rpm im 3. und 4. Gang durchbeschleunigen, Werte aus drei Messungen:

	G-160, 23k KM	G-184, 3k KM
3.Gang	4,3s	3,9
4. Gang	7,5s	6,9

Ist nur handgestoppt und daher mit Vorsicht zu genießen, aber die Tendenz ist schon einigermaßen klar.

Die Elastitizätswerte aus AMS und Sportauto waren auch eindeutig zu Gunsten des neuen Motors, Werte kann ich noch mal raussuchen.

Also eine wirkliche Durchzugsschwäche auch bei niedrigen Drehzahlen gegenüber dam alten Motor kann man nun wirklich nicht feststellen.

Alles anzeigen

Waren beide Autos in serienmäßigem Zustand (insbesondere Räder und Reifen)? Waren die Straßenbedingungen wirklich gleich? Ich meine, mich schwach zu erinnern, dass hier irgendwann jemand.schon einmal ähnliche Messungen gepostet hat, allerdings mit genau umgekehrten Ergebnis.

Nicht falsch verstehen, ich bin sicher, dass deine Messungen nah genug an der Wahrheit ist und ich hatte ja schon angemerkt, dass ich bei einem quasi neuen Auto sicher nicht mehr nach einem G 160 suchen würde.

Man kann solche Messungen übrigens recht einfach und und zu nur mittelhohen Kosten automatisieren, mit der kostenlosen Handy-App Harry's Dyno. Die Messungen machen allerdings nur mit einer hochpräzisen GPS-Maus Sinn, die dann leider doch ≥ 150€ kostet.

Mich überrascht das Ergebnis - bei allen Hinweisen auf mögliche Fehlerquellen - jedenfalls überhaupt nicht.

"Für mich reicht es", ist eine Aussage, die niemand widerlegen kann. "Für die meisten reicht es" ist dagegen eine Behauptung, die niemand beweisen kann.

Auch bei einem nur ein einziges Mal "richtig" eingestellt Gewindefahrwerk (Höhe und Dämpfung) habe ich ja bereits profitiert. Und kann auf veränderte Randbedingungen, Verschleiß, etc. später reagieren.

Ich will niemandem seine Federn madig machen ...

... solange die Dämpfer noch relativ neu sind und/oder die Fahrleistung gering ist.

https://www.deepl.com/translator#en/de/Bias
Vorliebe oder Voreingenommenheit passen in diesem Zusammenhang.

Ich meine jedenfalls die Darstellung auf dem MZD Bildschirm. Und die wird durch eine elegante hellblaue Corona illuminiert, wenn die jeweilige Komponente für i-Stop bereit ist.

Zitat von teking85

Motorschäden sind ja bisweilen eh noch nicht bekannt ?

Irgendjemand ist immer der Erste.

Das war jetzt als Scherz gemeint ... *daumendrück*

Zitat von Svanniversary

Ich tippe nach wie vor auf Klima.

Ja, das ist bei mir in der dunklen Jahreszeit definitiv der Hauptgrund, aber dafür gibt es doch eigentlich ein eigenes Symbol.

"Motorsymbol leuchtet nicht blau" heißt ja nicht zwangsläufig, dem Motor wäre es zu kalt. In der Regel heißt es das genaue Gegenteil. Andere kenne ich es nicht.

Wie bist du also gefahren?

Alternativ: Was sagt die Temperaturanzeige, wie ist der Kühlmittelstand?

Zitat von Adrian_Wee

Nach 4-5 Wochen Standzeit war die Batterie komplett tot. Tür ging noch auf - mehr aber auch nicht.

Das klingt nicht normal und sollte untersucht werden, wenn das Fahrprofil nicht wirklich sehr wenig und/oder sehr kurze Strecken ist.

Ich wollte schon schreiben, wieso Risse, das nennt sich Profil ...

... aber dann habe ich auch (als einzige Auffälligkeit) die Spuren im Profilgrund entdeckt. Nach dem, was auf dem Foto zu sehen ist, hätte ich sie nicht einmal als Risse erkannt. Wenn das Bild so sehr täuschen sollte und sie in Wahrheit eindeutig tiefer reingehen, kannst du dir ja noch einmal neu Sorgen machen. Falls nicht, würde ich es mit @Svanniversary's Aussage einfach abhaken.