Oder doch ein anders Auto kaufen ...
Beiträge von harkpabst
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Ich kann in der mobilen Ansicht deine Signatur nicht lesen (falls da etwas Bedeutendes stehen sollte), aber die erste Frage ist schlicht, von wann dein ND ist. Vor dem Modelljahr 2018 wurde ein indirektes System eingesetzt, das über die ABS-Sensoren arbeitet und einen Reset durch den Fahrer erfordert.
Sollte dein Auto mit direkt messenden Sensoren ausgestattet sein (das musst du besser wissen als alle hier im Forum), dann gibt es diesen Reset-Knopf nicht. Stattdessen gibt es aber ein Inn der Doku beschriebenes Prozedere für das Erkennen der direkte Sensoren.
Wenn dein Händler dir die falsche Bedienungsanleitung ausgehändigt haben sollte, dann wende dich an ihn. Hier kann einfach nicht jeder mutmaßen, welche Konfiguration du fährst und was zu tun wäre.
In den 17 Seiten ist das alles schon beschrieben worden.
Die Kernaussage lautet allerdings: Egal, ob du noch das indirekte oder schon das direkte System hast, unter keinen Umständen gibt es eine Druckanzeige im Cockpit.
Vielleicht musst du nur nach der (korrekten) Anleitung anlernen, vielleicht bist du von dem Bug betroffen. In keinem Fall kann dir einer von uns die Universalantwort geben.
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Das ist das 21. Jahrhundert. Batteriemanagementsysteme und die Notwendigkeit, eine Batterie "anzulernen". Schöne neue Welt. Aber nicht nur bei Mazda.
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Du hast vermutlich die Bedienungsanleitung und die Prozedur beim Wechsel verpasst, aber der Druck wird nirgendwo angezeigt.
Ansonsten stehen hier 17 Seiten Thread zur Verfügung, was alles schiefgehen kann.
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Das kommt bestimmt super im Flugzeug, wenn du sagst, ich habe meinen eigenen Sitz mitgebracht.Dass sollte dann ja einen satten Rabatt auf den Flugpreis (nur Rückflug) geben.
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Sie könnten auch weiter vorn in die falschen Löcher gestopft worden sein.
Die Debatte, ob man die Dinger montieren soll oder nicht ist jedenfalls tatsächlich uralt.
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Notwendig werden diese Systeme aufgrund von weltweiten Vorschriften. Die OEMs haben da definitiv keine Freude daran, denn sie müssen etwas ins Auto bauen, dass relativ viel Geld kostet, dass der Kunde nicht bereit ist mehr zu bezahlen, ggf. keinen auslobbaren Mehrwert für den Kunden bietet und ggf. auch noch zu Problemen und Beanstandungen führt.
Aber zumindest in der gesamten EU und (wenn ich mich nicht irre) USA sind direkt messende Sensoren nach wie vor nicht vorgeschrieben, sondern nur eine Möglichkeit, das vorgeschriebene RDKS zu implementieren.
Oder hat sich daran zwischenzeitlich etwas geändert?
Bei allen (theoretischen) Vorteilen des direkten Systems bin ich doch ein großer Anhänger des indirekten. Vorhandene Hardware nur durch "intelligente" Software eine zusätzliche Aufgabe erfüllen zu lassen, das ist effizient und elegant.
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Die Kleine hat heute ihre Winterschuhe beim fMH bekommen. Wie schon beim letzten Wechsel wurde die Batterie abgeklemmt, um die unausweichliche Fehlermeldung zu vermeiden. Hat funktioniert.
Gut zu hören, dass dieser Workaround wenigstens zuverlässig funktioniert.
Deshalb ein "gefällt mir" für die Information, aber nicht dafür, dass Mazda es vergeigt hat.
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Und leider nur Beifahrersitze.
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Ob die jetzt toll ist oder nicht könnt ihr mit Mazda (oder wer ist für den Cup zuständig?) diskutieren
. Das ist die offizielle Strebe in den MX5 Cup-Fahrzeugen. Kann also nicht wirklich schlecht sein.
http://www.roadster.blog/2015/…ter-nd-front-bracing.htmlSag an.
Das ist die MX-5 Cup Car Strebe, leider ist mir in Deutschland keine Bezugsquelle bekannt. Sie ist vermutlich auch nicht von Mazda selbst entwickelt worden, sondern von Long Road Racing, aber das schmälert es meiner Ansicht nach nicht.
