Laut reifenrechner.at (wir rechnen ja nicht selbst, wir lassen rechnen 
) ist 205/40R14 außerhalb der Toleranz. Würde ich auch nicht haben wollen, nicht zuletzt wegen des Fahrkomforts.
215/40R17 ginge, ist aber natürlich auch nicht die Seriendimension. Auf den OEM-Felgen hat man zumindest keinerlei Beleg dafür, dass man solche abweichenden Größen überhaupt fahren darf.
Bei mir sind die Ken Auto Bushings genau deshalb nach wenigen Tagen wieder rausgeflogen: Auch nach reichlich Nachbearbeitung (leider habe ich nicht so einen coolen Finger Grinder ) hatte ich immer noch das Gefühl, der Tür bei jedem Schließen Gewalt anzutun.
Mit den CravenSpeed Door Bushings habe ich alle Vorteile (also, das gute Gefühl ... 
), aber keine Nachteile. Die passen einfach. Und die Tür rappelt definitiv weniger. Ob sich die erhöhte Belastung der Scharniere irgendwann negativ auswirkt, warte ich ab. Derzeit noch unbesorgt.
Aber auf einem roten Auto sehen die nur in rot lieferbaren CS Bushings natürlich nicht so toll aus.
Falls sich jemand aus dem Grossraum Düsseldorf drei wunderschöne alte Alpine A110 anschauen möchte, in der Classic Remise (ehemals "Meilenwerk") stehen neben vielen anderen wunderschönen Oldtimern eben diese drei Alpine. Sehr, sehr schön anzuschauen.
Ich war heute Vormittag dort...
Herrlich. Besonders in originaler Breite. Aber die Preise sind ja schon seit ein paar Jahren komplett durch die Decke gegangen. Erklärlicherweise und verdientermaßen.
Dagegen ist ein alter 911 (für mich) schon fast nichts Besonderes. 
ja hatten wir, war super sah immer sauber aus und wenn wirklich sauber hat er gestrahlt.
Hat aber mit Polymetal Grey wirklich nicht die geringste Ähnlichkeit. Man kann es sich ja beim Händler schon lange ansehen (wenn auch nicht am MX-5).
Verlass dich nicht darauf, @Kuddel. Auf diese FIN-Rechner ist weltweit gesehen kein Verlass.
Schau dir lieber den Sticker auf dem Getriebe an, wie von @Svanniversary noch einmal beschrieben. Das ist die Wahrheit.
Sag ich ja.
Jetzt müssen wir aber mal langsam anfangen, die Alpine schlechtzureden. Daher hier als Vergleich noch einmal km77:
Mir genügt ja schon, dass die Alpine der originalen A110 wie aus dem Gesicht geschnitten ist. Soooooo schön, zum Niederknien! Neben dem Renault 5 Turbo das schönste französische Auto überhaupt. (Nachtrag: Die DS läuft völlig außer Konkurrenz als das unfassbarste Auto aller Zeiten.)
Aber natürlich kein Roadster.
Jerome, wenn du tatsächlich die Marke wechseln solltest, dann hoffe ich einfach, dass du noch mit uns spielst. 
Da ist die Latte für valide Bilder jetzt aber ganz schön hoch.
Hoffentlich Poster hier niemand.sonst mehr nutzlose Bilder. 
Nach einem Tag Gewerkel, angeblich mit/unter Anleitung von Mazda LEV, wurde diesmal unter dem Überrollbügel "irgend etwas nach vorne versetzt".
Es gab noch nie eine andere offizielle Lösung. Der gesamte Überrollbügel wird durch Unterlegscheiben, die mit doppelseitigen Klebeband gegen Verrutschen vor dem Anziehen gesichert werden, ein paar Millimeter nach vorne versetzt. Und damit natürlich auch die Bügelverkleidungen, die am Überrollbügel befestigt sind.
ZitatAllerdings hab ich dann folgende Beobachtung gemacht.
Nachdem die "bessere Hälfte" ihren Beifahrersitz wieder press nach hinten verstellt hatte, wurde der Abstand erheblich geringer.
Nachgesehen und siehe, die Kopfstütze drückt, wenn sie press anliegt, die Bügelverkleidung (ich hoffe mal nur die) nach hinten Richtung Verdeck, was den Abstand verringert.
Hatte ich bisher noch nicht drauf geachtet. Aber gerade, wenn es so ist, guck dir doch noch einmal die "Kabelbinderlösung" an, die man in diesem Thread findet. Wenn du es nicht selbst machen willst, sollte das jede freie Werkstatt eigentlich hinbekommen.
Bei mir war nach dem Versetzen des Verdecks (wobei es offensichtlich durchaus eine Rolle spielt, wie geschickt der Monteur Langlöcher und Toleranzen ausnutzt) zum Glück Ruhe. Aber es ist wirklich unverständlich, warum das bis zum heutigen Tag ein Thema ist.
Das Lenkrad ist definitiv NICHT aus dem gleichen Leder, wie der Schaltknauf. Bei letzterem behaupte ich auch, dass es sich hier um Kunstleder handelt. Das ist ganz sicher kein (billiges) Spaltleder.
Wenn es Kunstleder wäre, hättest du vermutlich das Problem nicht.
Nach dem Bild würde ich sagen, da löst sich eindeutig die Lederversiegelung auf.
