Wie gesagt, warum sollte mich der optische Zustand der Ventile (ohne jeden Vergleich) denn kümmern? "Piece of mind" ist natürlich ein absolut zulässiges Argument. Es kann ja durch die Oil Catch Can nicht schlechter werden, nur besser.
Aber ist das ein Beweis für die Notwendigkeit?
Aber auch nur "smoked" (was eben vielen Kunden noch zu hell ist), nicht "schwarz".
Die Einbauanleitung sollte bald folgen. Durchaus denkbar, dass die ideale Anzapfstelle für die LED- und die nicht-LED-Ausführung unterschiedlich ist.
Die präzise formulierte Frage wäre, ob der MX-5 (und andere Skyactiv G Motoren) ein klassisches AGR-Ventil haben oder nicht. Haben sie offenbar nicht. Auch ich finde dieses Bauteil weder im englischen Workshop Manual noch in den öffentlich zugänglichen amerikanischen Teilekatalogen. Optisch finde ich auch keine Verbindung vom Abgastrakt zum Ansaugtrakt.
Im Bundesanzeiger findet man dennoch zumindest zum CX-5 G 165 die Information, dass eine "elektronisch geregelte Abgasrückführung" existiert: https://www.bundesanzeiger-ver…4tter_Mazda-CX-5_2016.pdf
Wie lässt sich dieser scheinbare Widerspruch auflösen? AGR durch variable Ventilsteuerung auf Einlass- und Auslassseite. Wenn das beim MX-5 Skyactiv G so passiert, erklärt das vermutlich zumindest zum Teil, warum verkokte Einlassventile viel weniger ein Thema sind, als bei anderen Motoren, denn die Abgase werden eben nicht in den Ansaugtrakt geleitet.
Die Aussage, dass man schon beim Öffnen der Motoren sehen kann, wenn Ultimate getankt wurde (ja, dasselbe Additiv ist auch in Aral Super enthalten), kenne ich auch zumindest von einem Essener Tuner. Allerdings eben genau nicht auf die Mazda Sauger bezogen. Das macht die Aussage an sich nicht falsch. Es führt nur auf die Frage, wodurch es denn zu Verkokungen kommt.
Abgasrückführung, Kurbelgehäuseentlüftung und vielleicht Öl aus den Ventilschäften fallen mir dazu ein. Experten können vermutlich mehr anführen. Im Hinblick auf die ursprüngliche Frage kann man aber wohl sagen, dass die Skyactiv G Motoren für Direkteinspritzer vergleichsweise unempfindlich sind.
Ich kenne das Thema selbst konkret nur von den 1,6-Liter PSA-Turbomotoren. Da gab es reichlich Ärger mit verkokten Einlassventilen. Am wenigsten interessanterweise in den höchsten Leistungsstufen (> 200 PS). Ob das eher anderen Zünd-Timings oder geänderter Abgrasrückführung geschuldet war, blieb dabei unbeantwortet.
Ob sich optisch sichtbare Ablagerungen an den Einlassventilen bilden halte ich auch für zweitrangig. Interessant ist doch nur, ob es durch verbrennende Ölkohlereste zu Klopfen kommt oder zu Leistungsminderungen (und/oder Mehrverbrauch), weil das Steuergerät das Klopfen verhindert.
Da ist er doch zu sehen. 
Screenshot_20190926_145708.jpg
Mit den Winterreifen war ich auch nicht sehr zufrieden. 
Seit wann gibt es die eigentlich aus dem Mazda-Zubehör? In der neuesten Zubehörpreisliste (Stand 01.04.2019) finde ich sie jedenfalls nicht.
Weitere Informationen zum Zubehör | Mazda Deutschland
Leider noch ohne jeglichen Text, daher ohne jede Angabe, ob beleuchtet oder nicht und ob sie überhaupt wirklich "reflektieren".
Sie sehen allerdings auf dem Bild nicht weiß aus, sondern eher so wie die dunklen von I.L. Motorsport. Mit aktuell 160€ für den Satz auch kein Schnäppchen.
MazdaSeitenreflektoren.jpg
Quelle: Mazda Webseite, siehe Link oben.
Was genau ist die Motivation einer Umrüstung?
Bessere Zeiten auf der Nordschleife, wo nur die Serienbremse limitiert.
Somit läuft es wohl auf grau oder schwarz raus...
Das schwarz scheint von alle den empfindlichen Mazda-Lacken der empfindlichste zu sein, oder zumindest fällt es da am stärksten auf. Ob einem das Auto grundsätzlich in schwarz gefällt oder nicht, ist natürlich Geschmackssache. Mir persönlich verschwimmen damit die Konturen zu stark.
Trotzdem wäre mein Rat, du solltest lieber die Farbe nehmen, in der dir das Auto wirklich am besten gefällt. Alles andere ergibt sich dann schon auf der Straße (auch mit einem schwarzen MX-5 fällst du auf ).
@Gerd273: Um hier nicht noch mehr Verwirrung durch Desinformation zu schaffen, habe ich gerade die aktuelle Zubehörpreisliste zurate gezogen. Der offizielle Preis als nachrüstbares Zubehör (Bestellnummer MZDC-AA-CAR DE) beträgt im Moment 220,- € (plus Einbau).
Die von mir oben verlinkten Händlerangebote waren also eher frech.
Es wäre also genau gar kein Entgegenkommen, wenn der Händler dir das Zubehörkit für 220 € zuzüglich kostenpflichtigem Einbau anbieten würde.
Stimmt. In den Preislisten vom Juli und Oktober 2018 war die erweiterte Smartphone-Integration als Option für 300€ aufgeführt. Danke für den wertvollen, freundlichen Hinweis.
Der Preis wurde dann zeitgleich mit AA/CP als Serie um insgesamt 500€ angehoben.
Sosos.
(Ist das ein neuer Gruß?)
Ich wollte es doch Bestellen. War nicht möglich da der Konfigurator sagte, ist Serie. Also auch der Preis.
Und ich habe sehr freundlich mit meinem Verkäufer gesprochen, er will ja, aber nicht sein Verkaufsleiter.
Jetzt verstehe ich deine Enttäuschung. Die Lage ist in der Tat kompliziert.
Man konnte AA/CP zu keiner Zeit ab Werk als Option bestellen oder nicht bestellen.
Anfangs gab es das einfach gar nicht (auch wenn es schon seit Jahren versprochen war).
Dann wurde das Nachrüstkit für alle bisher produzierten MX-5 (und andere Mazdas mit MZD Connect )angeboten.
Zeitgleich wurde die Produktion (aber natürlich nicht der Verkauf) umgestellt auf "immer mit AA/CP". Dafür wurde dann aber tatsächlich auch der Preis erhöht.
Wenn dein Grundpreis (du hast ja ganz bestimmt nicht den Listenpreis bezahlt) noch auf dem alten Preis basierte, hast du also tatsächlich dieses Geld gespart und könntest praktisch für denselben Preis das Nachrüstkit selbst kaufen.
Andererseits hatte man dir aber ausdrücklich gesagt, AA/CP wäre serienmäßig enthalten. Das ist meiner Meinung nach dein starkes Argument. Auch wenn du das vermutlich nicht schriftlich hast, kannst du darauf noch ordentlich herumreiten. Du als Kunde kannst nicht wissen, dass es eventuell doch nicht so ist.
Das Nachrüstkit (zum Selbsteinbau) wird momentan für 225€ oder sogar noch weniger verkauft. Ein kostenloser Einbau sollte meiner Meinung nach das absolut Mindeste sein, wenn man einen Kunden binden möchte.
Du solltest dir allerdings nicht zu viel von AA versprechen. 
Ich benutze es sehr regelmäßig und es hat Vorteile, aber das ist alles andere als ausgereift.
