Der bekommt dann eventuell einen besseren Preis für uns
Hoffen darf man ja immer, aber das hat schon bei dem Überrollbügel nicht geklappt. Den Amis im allgemeinen und dem Herrn Fabworx im speziellen ist der deutsche Markt ziemlich wumpe. Der sucht keinen Importeur, dem er vernünftige Bedingungen anbietet, fürchte ich.
Bremspedal hart ist ja nun auch deutlich besser als Bremspedal weich. Für "keine Bremsleistung" fällt mir gar kein Grund ein, die Betätigung ist ja voll mechanisch.
Was sein könnte, wäre eine mangelnde Wirkung des Bremskraftverstärkers. Dann wäre die Bremsleistung in Wirklichkeit noch vollständig da, aber man müsste eben anders als sonst mit richtig Kraft auf die Bremse treten.
Wie ist das mit dem Unterdruck im Saugrohr bei Volllast? Ist er da nicht am geringsten?
Da der ND Exclusive-Line immer eine Klimaautomatik hat, bleibt es bei silber. 
Hat der G184 Signature keinen Sound Enhancer?
Wenn Nein, dann kauf ich mir einen und bau ihn ein!
Da die Basis die Exclusive-Line ist, dürfte keiner drin sein. Du kannst meinen haben.
Verzeihung, aber woher sollen Fakten zum Thema "Was wird sich im Modelljahr 2020 ändern?" in Bezug auf den MX-5 denn kommen? Die Fakten existieren, sobald Mazda sie offiziell veröffentlicht. Dann muss man sie allerdings nicht mehr hier nachlesen.
Was die Händler vorab erfahren, kann man natürlich als Spekulation abtun und sich enttäuscht geben. Aber gibt es vorher eine bessere Quelle? Sind YouTube-Videos von wem auch immer im Zweifelsfall glaubhafter? Wirklich?
Natürlich wird hier spekuliert. Aber nicht indem hier irgendwelche persönlichen Wunschträume fabuliert würden.
Macht das "gewerblich" einen Unterschied?
Für die Verzollung selbst macht es wohl nur für bestimmte Warengruppen einen Unterschied. Ich bin da kein Experte, kann mir aber nicht vorstellen, dass eine solche Einschätzung sich in irgendeiner Form positiv auswirken würde.
ZitatMan muss m.W. 20% Steuer auf Kaufpreis UND Porto zahlen zzgl. ein paar Prozent Zoll.
19 Prozent, die Einfuhrumsatzsteuer ist genauso hoch wie die Mehrwertsteuer. Die Höhe des Zollsatzes kann man versuchen, aus dem deutschen EZT-Online oder dem europäischen TARIC zu ermitteln. Beide Werkzeuge sind ein permanenter Quell der Freude, viel Spaß beim Suchen. Es könnten vielleicht 3,5% Einfuhrzoll sein. Die Ergebnisse sollten sich theoretisch nicht unterscheiden. Praktisch nutzt der deutsche Zoll ohnehin den EZT und sucht sich nach eigenem Ermessen eine "Maßnahme" (aus der sich der Zollsatz ableitet) aus. Das muss nicht immer richtig sein. Dann kann man Widerspruch einlegen.
ZitatWenn der Verkäufer seine Ware als Geschenk deklariert oder einen niedrigen Preis auf die Rechnung schreibt kann das klappen ( zumal, wenn der Zoll den echten Preis nicht ohne weiteres auf der Webseite finden kann).
Dazu hat @Stardust ja schon das entsprechende geschrieben. Als Ergänzung von mir nur: Der echte Preis ist hier ohne weiteres auf der Webseite des Anbieters zu finden. Der Zoll ist ja auch nicht komplett doof und Fabworx ist eine echte Firma.
Sammelbestellung und Forum schließen sich ja bekanntlich aus, das müsste man formal anders organisieren.
Viel lässt sich bei den Versandkosten auch nicht sparen:
1 Paar: $106
2 Paare: $157
3 Paare: $263
4 Paare: $314
5 Paare: $365
6 Paare: $471
8 Paare: $628
Außerdem könnte der Zoll noch auf dumme Ideen kommen, ob es sich um einen gewerblichen Import handelt. 
@Harkpabst mach mich nicht schwach, den fahre ich dieses Jahr im dritten Winter. In 16 Zoll ist der bestimmt viiiiel besser!
OK, hatte ich vergessen zu erwähnen, ich hatte ihn tatsächlich in 205/45 R17 auf den Serienfelgen. Und ich war auch nicht der einzige im Bekanntenkreis, der Problem mit dem Reifen auf dem ND hatte.
Ich hatte bisher auf dem ND nur einen Reifen, der mich immer wieder durch unerwartet geringe Haftung und unerwartet heftigen Haftungsabriss bei herbstlichen Bedingungen und Nässe oder auch nur bei Feuchtigkeit überrascht hat.
Nein, das war nicht der Bridgestone Potenza S001, da war wenigstens das grundsätzliche Grip-Niveau höher. Es war erst recht und ganz bestimmt nicht der Toyo Proxes R1R, der mich nicht ein einziges Mal in Bedrängnis gebracht hat, egal bei welcher Witterung. Es war der beliebte Winterreifen Hankook Winter i*cept evo2 im zweiten Winter (Profiltiefe noch satt ausreichend).
Im ersten Jahr unauffällig (weder positiv noch negativ), im zweiten Jahr an der Grenze zur sinnvollen Nutzbarkeit.
