häääää
Ist das ein geheimtreffen oder ich versteh nur Bahnhof
Beiträge von harkpabst
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AA hat aber doch gerade die Einstellung, Bluetooth automatisch zu aktivieren und dies wird als Voraussetzung genannt, um AA beim Verbinden mit dem Auto automatisch zu starten.
Ich glaube, das ist gar nicht der Kern der Frage. Ich kenne es nur so, dass Bluetooth aktiviert bleibt oder aktiviert wird, aber die BT-Verbindung zum MZD Connect wird unterbrochen. Ich meine, auch der Zugriff auf die Kontakte funktioniert dann nicht mehr. Und das halte ich für Absicht, denn man hat ja AA gestartete und soll gefälligst dessen krüppelige Möglichkeiten z.B. beim Zugriff auf Kontakte nutzen.
Davon abgesehen wäre mir aber jetzt noch kein Nachteil aufgefallen. Allerdings nutze ich z.B. Musik per Bluetooth über MZD Connect praktisch gar nicht.
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Vor dem Launch des NDs hieß es noch, dass das FCA-Derivat als Alfa kommen soll: Ein "klassisch hübscherer" MX5 als neuer Alfa Spider hätte vielleicht eher gepasst.
Völlig richtig. Und es braucht schon eine Spur Größenwahn, um von diesem Plan mit der Begründung abzuweichen, ein echter Alfa könne nur in Italien entwickelt werden. Ich könnte mir auch vorstellen, dass ein optisch gut gemachter Alfa MX Spider (vielleicht dann mit einem etwas eigenständigeren Innenraum) mehr Interesse erzeugt hätte als der etwas stiefmütterlich behandelte 124.
Diese Historie zeigt übrigens ganz nebenbei auch, dass das Außendesign des 124 relativ spät entstanden ist, denn als Alfa hätte man sicher keine optischen Anleihen an den alten 124 gemacht. Mir gefällt der aktuelle 124 durchaus (allerdings nicht so gut, wie das Original), aber so wie manchen das ND-Design zu eigenwillig ist, mögen andere das Fiat-Design überhaupt nicht.
ZitatIch hatte jedenfalls immer den auf dem Zettel, frei nach Jeremy Clarkson: "You can't be a real petrolhead, if you never had an Alfa Romeo!" - mit japanischer Technik an Bord hätte ich mich sogar getraut... So können wir einfach nur froh sein, dass es diese Kooperation zumindest gab und sie uns allen das Auto beschert hat, das wir uns gewünscht haben - egal ob ND oder Spider.
Amen. Es würde mich allerdings interessieren, ob es schon echte Entwürfe für einen Alfa Spider auf MX-5-Basis gegeben hat.
Und mit "echt" meine ich nicht solche Rendering-Versuche von begeisterten Dritten. Finde ich übrigens ganz schlimm, besonders von der Seite. -
Ist im Original ohne Montage des Windschotts nicht so und deshalb auch nach Montage des Windschotts nicht normal.
Egal, ob das wirklich die Ursache ist, oder nicht.
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Die Fiat-Sitze haben aber schon ihre Vorteile. Durch die Quernähte ist das Risiko für Dellen deutlich geringer.
Dass man tiefer säße, darf allerdings tatsächlich ins Reich der Fabel verwiesen werden.
Ansonsten sind dich doch bitte schön alle fast einig: Es kann hilfreich sein, mit dem Händler seines Vertrauens über Vergleichsangebote zu sprechen, auch wenn man nicht erwarten sollte und auch nicht erwarten darf, dass man von einem Händer mit Service denselben Preis bekommt, wie bei einem Händler ohne Service.
Rabatt für Barzahler gibt es allerdings tatsächlich nicht mehr. Muss man sich darüber streiten, warum man einen Rabatt bekommen hat? Ich denke, nein.
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Ich wollte schon widersprechen, dass der S001 mehr Grip hätte, als der Dunlop SportMaxx RT ...
... aber dann ist mir aufgefallen, wann ich das letzte Mal einen S001 auf einem MX-5 gefahren bin ... April 2016.
Ich ziehe also jeden Vergleich zurück, behaupte aber trotzdem, dass der SportMaxx RT in 205/50R16 für den MX-5 ein sehr geeigneter Reifen ist.
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Wohl nicht in ausreichendem Maße. Bei dieser Gelegenheit möchte ich mir kurz die Off-topic-Bemerkung erlauben, dass der zu meinem Unmut und zu Unrecht verschiedene Toyo Proxes R1R auch bei einstelligen Temperaturen und Nässe immer noch besser war, als jeder Winterreifen, den ich bisher hatte.
Dieser Reifen war viel praxistauglicher, als man es sich vorstellen kann, wenn man nur die Einstufung als EHP-Reifen kennt.
Egal. Ich bin gespannt, wie lange es noch S001 auf Vorrat gibt für die OEM-Ausstattung. Ich vermute, noch eine ganze Weile ...
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Das durch eine eingequetschte Sicke der Bass weg ist, kann durchaus sein, aber solche komischen Obertöne kann ich mir bei bestem Willen nicht vorstellen...
Sicken, die irgendwo anschlagen (oder gequetscht werden), können alle nur denkbaren Arten von Geräuschen erzeugen. Das betrifft ganz sicher nicht nur den Bass.
Beim gelegentlichen Anschlagen sollte sich das von selbst erklären. Auch schlecht am Korb verklebte Sicken können bei bestimmten Frequenzen prima furzende Töne (mit hohem Obertonanteil) erzeugen.
Auch wenn die Sicke schon in der Ruhelage vorne anliegen sollte, führt das zu einer etwas unterschiedlichen Nachbiebigkeit beim Ein- und Ausschwingen. Das Ergebnis so einer unsymmetrischen Anordnung sind: Nichtlineare Verzerrungen (also Obertöne).
Es ist also auf jeden Fall wichtig, dass sich die Membran samt Sicke in beiden Richtungen frei bewegen kann. Eine zu lange enge Schallführung vor oder hinter der Membran ist klanglich ebenfalls ungünstig. Die Übergänge sollten (wenn auch aus unterschiedlichen Gründen) vor und hinter der Membran so flach und glatt wie möglich sein.
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Und dann muss auf dem Handy ja auch noch Android Auto (und der Google Assistant) installiert und konfiguriert sein.
Solange AA auf dem Handy nicht funktioniert, kann es auch im Auto nicht funktionieren.
Außerdem kann es natürlich immer auch noch an einem minderwertigen Kabel liegen.
