Beiträge von harkpabst

Vielleicht auch gar nichts. Nur neu homologiert.

Den Partikelfilter kann man ziemlich sicher ausschließen, das wäre doch allein vom Packaging her eine größere Sache, die man auf der Hebebühne sofort sehen würde.

Zitat von Watashi wa Sven desu

Meinst Du man fährt das so entscheidend raus? Ich bin jetzt Autos von 6 - 8 ° Nachlauf gefahren, wobei einige davon tiefer gelegt waren, aber ich finde die Sensitivität auf den Nachlauf mit der elektrischen Servorlenkung relativ gering.
Klar macht man nichts verkehrt, wenn man sich eher in Richtung 7°30'-8°00' orientiert, aber 7°00' sind auch sehrt gut und unauffällig fahrbar.

Nein, ich meine nicht zwangsläufig, dass der Unterschied sooo gravierend wäre, wobei ich selbst nie weniger als 7°15' und nie mehr als 8° gefahren bin - letzteres unfreiwillig und leider nicht symmetrisch) Viel wichtiger ist sicher eine links und rechts symmetrische Einstellung. Es gibt ja auch gute Gründe, den Nachlauf ganz bewusst zurückzunehmen (z.B. um einen gewünschten Sturzwert überhaupt erreichen zu können, oder um Schleifen zu vermeiden).

Aber Mazda hat die Vorgabewerte gegenüber dem NC an dieser Stelle deutlich verändert und das war sicher bewusste Auslegung, nicht Zufall oder Versehen. Viele Reifenfritzen haben den ND bis heute nicht in ihrer Datenbank. Da bekommt ein ein normaler Kunde unter Umständen aus reiner Unkenntnis eine Einstellung, die sich am ganz falschen Fahrzeug orientiert. Eine Einstellungsempfehlung für den NC einfach auf den ND zu übertragen kann immer noch gut funktionieren. Aber es hat sich ja schon mittlerweile herausgestellt, dass sich der ND in manchen Punkten etwas anders verhält. Das gilt in besonderem Maße für die Hinterachse, die offenkundig positiv auf mehr Sturz und Vorspur reagiert. Selbst Fahrer, die viel Wert auf ein leichtes, spielerisches Handling legen, wählen nun Einstellungen, die beim NC noch das Attribut "viel zu verspannt" bekommen hätten.

Mein Hinweis sollte also der sein, eine von den Mazda-Vorgaben abweichende Nachlaufeinstellung nur dann zu wählen, wenn es einen Grund dafür gibt. Aber nicht, weil es beim NC auch schon so empfohlen wurde. Das ergibt einfach keinen Sinn.

Zitat von Lord_Vader

Dankeschön schon mal

Auf die Gefahr hin, mich zu wiederholen: 7° Nachlauf sind für den ND eher wenig. Alles innerhalb der Toleranz, aber speziell bei einem nicht tiefergelegten Auto gibt es eigentlich keinen Grund, vom vorgesehen Nachlauf in Richtung kleinerer Werte abzuweichen.

Beim NC war das noch anders. Da waren die 7° eine Abweichung in Richtung größerer Werte.

Zitat von Batman

Ich finde es echt klasse das es doch mal jemand geschafft hat dieDinger einzubauen. Es wurde vor Jahren schon sehr heftig hitzig darüber diskutiert. Das für und wieder.

Der Grund, dass es vorher keiner geschafft hat, war ja nicht, dass zuviel diskutiert wurde. Es gab schlicht keinen Anbieter, der eine Lösung für die aktive Motorhaube im Programm hatte.

Abgesehen von rechtlichen Aspekten glaube ich gar nicht, dass man sich über die technische Seite beim Auslösen zu viele Sorgen machen muss. Das sind ja keine Stoßdämpfer, es sind Gasdruckfedern. Die Hauptfunktion ist nicht die Dämpfung der Bewegung, die Hauptfunktion ist die Federkraft, um die Haube offen zu halten.

Eine endgültige Beurteilung möchte ich weder technisch noch rechtlich abgeben. Für mich sieht das ganz vernünftig gemacht aus.

Zitat von Merten124

Ist aber gefederte, nicht rotierende Masse

Exakt.

Aus meiner Sicht spricht auch nicht viel dagegen, sich in einem Thread mit dem Titel "Felgengewichte" gelegentlich über Felgengewichte auszutauschen.

Zitat von Batman

nur diese Boxen, tieftöner und ein Verstärker eingebaut

Boxen? Ich sehe nicht einmal eine einzige Box.

Zitat von Chipmonk77

Beide haben jedoch im Gegensatz zu den 4 Ohm der Standard-TMT jeweils nur 3 Ohm Widerstand. Daher passen diese LS bei direktem Anschluss an das Standard-System nicht und sind leiser.

Lautsprecher mit 3 Ohm Nennwiderstand (anstelle von solchen mit 4 Ohm) sollten lauter sein, nicht leiser. Zumindest so lange, wie der Verstärker noch ausreichend Strom liefern kann.

Zitat von Olchen

Oh , ich dachte da wäre ein Lenkrad drin..... Fehlt den sonst noch was ?

Klar, die Felgen. Hatten wir doch hier schon geklärt: Mazda MX-5 30th Anniversary Edition

Bei Leuten im Forum, die man (noch) nicht kennt, sollte man in der Einschätzung aber lieber zurückhaltend sein, @Abarthig.

Ich muss mich daran oft selbst erinnern.

Zugegebenermaßen hätte ich den Conti PC6 schon aufgrund aufgrund seiner Marktpositionierung an dieser Stelle erst gar nicht in Erwägung gezogen. Aber meine eigene Erfahrung liegt hier (wieder zugegebenermaßen) bei exakt Null.

Dass nachträglich eingebaute LED-Leuchtmittel grundsätzlich den DAB-Empfang stören, kann man jedenfalls so einfach nicht stehen lassen. Meine LEDs, Kabinen- und Kofferraumbeleuchtung, sind jedenfalls auch billig gewesen (Am-azon, eBay) und der Empfang ist so gut, wie er mit der Stubby eben sein kann (und das heißt mitten im Ruhrgebiet praktisch überall perfekt).

Schlechte LEDs waren natürlich auch schon dabei. Die haben nach kurzer Zeit angefangen zu flackern und waren kurz darauf ganz fertig.

Das heißt aber nicht, dass eine Störung durch LEDs etwa unmöglich wäre. Die LEDs für die Verwendung als Innenbeleuchtung bleiben auch nicht kühl!

Zitat von Anditburns

Vorherwerte sind durch den Fahrwerkseinbau zu vernachlässigen.

Die Standhöhe habe ich jetzt nicht griffebereit.

Nur die Höhe von der Radnabe zum Radkasten 335mm v / 340mm h

Genau darauf sind die Angaben von Mazda bezogen. Passt also.

Zitat

Mehr Nachlauf war nicht einstellbar und sorgte auch schon bei max Einschlag für leichten Kontakt im Radkasten bei max Verschränkung.

Finde ich immer noch etwas verwunderlich. Ich hatte bisher noch nie mehr als -1°25' Sturz auf der Vorderachse, aber da ließ sich immer noch problemlos ein Nachlauf von 7°40' einstellen. Ebenfalls bei ca. 30 mm Tieferlegung. Das passt dann zumindest halbwegs zu den Vorgaben von Mazda zum ND (beim NC war deutlich weniger Nachlauf spezifiziert).

Zitat

Wagen fährt sich hervorragend. Habe mit ihm ein paar Stunden auf einem Rundkurs verbracht und die Mit-/Selbstfahrer waren ziemlich angetan.

Das ist letztlich ohnehin die Hauptsache. Ich habe es nur auch selbst schon einmal erlebt, dass gerade die Nachlaufmessung völlig falsch war. Je nach Messbühne müssen dafür vorne besondere Platten installiert werden, die nur sehr selten benutzt werden. Da geht dann auch schonmal etwas schief. Deshalb meine Frage, wie zuverlässig die Messung wohl war.