Beiträge von harkpabst

Zitat von FUEMX68

Mein damaliger BMW hatte laut Prüfstand nur durch die Auspuffanlage einen Leistungszuwachs von 3PS. Meiner Meinung nach nicht spürbar, aber immerhin.

3 PS sind allerdings selbst bei einem 116i schon an der Grenze der Rollenprüfstandstoleranz.

Die Gefahr, durch einen Aftermarket ESD dieselben 3 PS wegen unpassender Abstimmung zu verlieren halte ich für völlig real.

Ich akzeptiere vollkommen, dass man durch verschiedene Maßnahmeneine Verbesserung des Ansprechverhalten erhalten kann, die man im Messeschrieb nicht sieht. Aber das ist schon dünnes Eis und die subjektive Wahrnehmung sagt einem da nicht immer die Wahrheit.

Ein ganz realer Leistungsverlust durch sogenannte Cold Air Intakes ist allerdings tatsächlich auf der Rolle belegbar. Die Erfahrung wurde hier schon gemacht. Im Vergleich ist der Endtopf sicher die harmlosere Modifikation. Aber man "fährt" besser, wenn man sich eingesteht, dass man das in erster Linie wegen Optik und Sound macht.

Zitat von FUEMX68

Der Fänger Leistungsmindernd wirkt sich ein esd eigentlich nicht aus, eher steigernd

Leistungssteigernd? Nur ein anderer ESD? Ja, das wäre mal wirklich ein dolles Ding.

Wenn dann noch ein "Cold" Air Intake leistungssteigernd wäre ... was wäre das für eine Welt?

Wo wir schon so weit abgedriftet sind: Da bin ich aber froh, dass ich nie einen Käfer, dafür aber den überlegenen Konkurrenten R4 gefahren bin. Der verbrauchte auch nicht viel mehr als der ND.

Und wie der Zufall es will: Ebenfalls 34 PS, ebenfalls 1,1 Liter Hubraum ... aaaaaaber ausreichend Kühlwasser.

Zitat von Oggy

Die Gegenplatte an der Haube fehlt?

Sehr gut beobachtet! Das sieht man sogar auf dem Briefmarkenbild.

Zitat

Meine Sorge wäre noch ob das Scharnier mit der Sollbruchstelle das verkraftet. Die weiche Aluhaube ist auch nicht dafür gebaut.

An den Stellen wirken auf jeden Fall andere Kräfte, als ohne die Lifter. Valide Punkte.

Immerhin ist das der erste Anbieter, der explizit behauptet, die Konstruktion wäre ausdrücklich.mit der aktiven Motorhaube kompatibel. Mal abwarten, was @A-MIATA geliefert bekommt. Am Ende etwas mit Gutachten? Nein, wirklich glauben kann ich das nicht.

Ich bin mir nicht ganz sicher, aber ich vermute, dass es bei Fahrzeugen ohne aktive Haube diese schwarze Platte ...

IMG_20190516_183459.jpg

... gar nicht gibt (vielleicht ist auch eine funktionslose Dummy-Platte vorhanden). An dieser Stelle wird dann zum Beispiel für die Haubenlifter von I.L. Motorsport die Platte mit dem unteren Kugelgelenk geschraubt.

IMG_20190516_183546.jpg

Wie man unschwer erkennen kann, ist da dann kein Platz mehr für die Pyroaktuatoren. Daher ist die I.L.-Lösung auch ausdrücklich nicht für unsere europäischen Fahrzeuge geeignet.

Genauere Bilder von den Lagerhaltern für den ND gibt es, wie schon geschrieben wurde, leider nicht. Meine begrenzte Phantasie lässt nur den Schluss zu, dass die Platte Aussparungen aufweist. Somit müsste sie aber immer noch über der schon vorhandene Platte aufgeschraubt werden. Das wirft schon genügend Fragezeichen auf.

Aber warten wir es ab. Zurückschicken geht, wie @A-MIATA schon sagte, immer noch.

Nur eine Woche kommt mir reichlich übertrieben vor. Meine Werkstatt hatte zwei Tage empfohlen.

Zitat von Chipmonk77

Hier ein Auszug aus der Technical Review zu dem Thema Sitzaufbau:

Und wie man dem Mazda Technical Review 2015 No. 32 ebenfalls entnehmen kann, gibt es durchaus eine Schaumstoffpolsterung auf dem Netz. Sie ist nur deutlich dünner.

Sattler regen sich über diese "minderwertige Konstruktion, die einfach nur billig ist" auf. Mazda schwört Stein und Bein, dass sie das extra so entwickelt haben. Durch den Verzicht auf Metallfedern kommen sie mit weniger Polsterung aus, reduzieren das Gewicht und erreichen eine gleichmäßigere Druckverteilung.

Hier noch ein anderes Bild aus dem Mazda Technical Review zum Vergleich der Sitzkonstruktionen:
SeatComparison.png

Gerade fällt mir auf, dass @Postschlumpf das alles am 10. März 2016 schon einmal zusammengefasst hatte:

Warum sind die Sitze, wie sie sind?

Es bleibt dabei, dass es keine einfache Lösung ohne Nachteil gibt, um tiefer zu kommen und die Unterschiede zwischen den Sitztypen sind marginal bis nicht existent.

Zitat von LineR

Wieso noch gleich? Denn es lässt sich ja im MZD deaktivieren

Jetzt habe ich gerade voller Enthusiasmus zugestimmt ... aber welche Einstellung greift denn eigentlich, wenn man den Audio Piloten deaktiviert?

Die Schalterinteressenten wollen ja permanent die Frequenzgangverbiegung für offen haben, nicht die für geschlossen.

Zitat von Womas

Ich wollte heute auch neue Felgen für meinen G184 beim freundlichen kaufen. Angedacht hatte ich die OZ Formula HLT in 7.5J ET35. Nach Aussage vom Meister gibt es aber keine Möglichkeit, eine Felge eintragen zu lassen die nur ein Gutachten für den G160 hat. Das ist doch aber hoffentlich Unsinn, oder?

Da die Frage bisher noch nicht ausdrücklich beantwortet wurde (aber sehrwohl zum Thema passt): Ja, das ist Unsinn.

Wenn es eine ABE für genau dein Auto gibt, dann darfst du die Felge (mit originaler Reifengröße) direkt an dein Auto schrauben, wenn alle Fahrwerkskomponenten serienmäßig sind.

Wenn das nicht der Fall ist oder nur ein Teilegutachten vorhanden ist, muss mindestens eine Abnahme gemacht und eine Abnahmebestätigung erstellt werden.

Solange es für eine Felge aber überhaupt eine ABE oder ein TGA (für ein anderes Auto) gibt, kann ein Sachverständiger natürlich eine Einzelabnahme machen, wenn die Daten der Felge und der zulässigen Bereifung zu Auto passen, was z.B. durch Vergleich mit dem Gutachten einer anderen Felge mit ABE geprüft werden kann.

In diesem Fall unterscheiden sich die Autos (G 160 und G 184) ja (fast) gar nicht. Da kommt man wahrscheinlich alleine mit der ABE und dem Datenblatt des Autos aus.

Zitat von Hoffi

Danke, mir ging es wirklich um Felgen. Also ein Satz 17" Felgen geht irgendwie. Eine BF Fußraum, zwei auf dem Sitz eine im Kofferraum?

Vergiss den Beifahrerfußraum, da passen ja kaum die Füße des Beifahrers rein.

Zwei Felgen auf dem Beifahrersitz können mit guter Polsterung passen. Bei der dritten muss man wohl schon erfahrener Hochbauer sein.

Ich habe mal ein Paket mit vier 15"-Tieftönern dort transportiert. Das war sehr, sehr knapp und ging definitiv nur mit offenem Dach.