Er hat aber zu viel gegengelenkt. Daher die Gegenpendler. Bei zu wenig hätte er sich gleich gedreht.
Du hast es wohl richtig und treffender formuliert. Zu diesem Zeitpunkt war es sicher zu viel. Ich denke aber, dass absolut gesehen der jemals erreichte Lenkwinkel vermutlich betragsmäßig dennoch nicht zu groß war. Aber definitiv kam er nicht rechtzeitig.
Anscheinend soll es da des öfteren zu Schäden gekommen sein?!
Hi @MiMax22, "des öfteren" ist definitiv typischer Foren-Quark. Vor Baujahr 09/2016 ist es in ganz, ganz, ganz seltenen Fällen zu Getriebeschäden gekommen. Das ist alles. Ja, es gibt - Wahrscheinlichkeit is a bitch - ganz, ganz, ganz, ganz, ganz wenige, die mehr als einmal Getriebeprobleme hatten. Aber im Großen und Ganzen ist das kein echtes Problem.
Wenn du doppelt sicher gehen willst, achte auf den Aufkleber auf dem Getriebe (so wie es hier in dem entsprechenden Thread beschrieben ist). Wenn du nur einfach auf Nummer sicher gehen willst, mach eine Probefahrt und acht auf Geräusche (nicht Ruckeln, sondern Geräusche!) beim Schalten in den zweiten und dritten Gang und zurück).
Mein Getriebe (eines der letzten, dass vor der Umstellung produziert wurde) weigert sich jetzt schon seit 50.000 km kaputt zu gehen. 
Heißt das dann das wenn ich einen Satz Felgen inkl. Reifen und Sensoren haben die auf mein Auto angelernt sind, sollte ich diese auf einem Anderen Auto mit gleichem System verbauen wollen müssen trotzdem Reifen runter und Sensoren getauscht werden??
Wenn das andere Auto z.B. auch ein MX-5 ND ist (oder genau dasselbe Protokoll verwendet, das ist ja nicht für jedes Auto einzigartig), dann können natürlich auch dieselben Universalsensoren weiterverwendet werden. Sie müssen natürlich trotzdem am anderen Auto angelernt werden, das ist ein ganz anderer Prozess.
Das ist aber kein Unterschied zu einem Direct Fit-Sensor. Der passt ja immer nur zu genau einem Protokoll-Typ. Bei Universalsensoren kann man sich eben einmalig entscheiden, welches Protokoll man aktiviert. Der Vorteil für den Kunden liegt nur im niedrigeren Preis. Der Vorteil für Distributoren und Händler liegt in der vereinfachten Lagerhaltung.
Ob es in Wirklichkeit aus dem "Lock"-Modus doch einen "geheimen" Rückweg gibt, weiß ich nicht.
Die Vorderachse sieht für mich aggressiv eingestellt aus. Viel Spur hinten?
Das möchtest du wirklich aus diesem Mini-Video-Schnipsel als Ursache herauslesen? Sicher? Ist das nicht etwas ... gewagt?
Man sieht ja nicht einmal das erste Ausbrechen. Man kann nur vermuten (was nicht ganz unwahrscheinlich ist), dass wir dieses gerade eben verpasst haben. Ansonsten ist ja tatsächlich alles gesagt. Vermutlich zu spät und zu wenig gegengelenkt, bei jedem Pendler. Einfach voll zu bremsen hätte den Einschlag vermutlich verhindert, wahrscheinlich sogar noch im Rückwärtsrollen.
Meiner war heute auch zur Einmessung. War ein schöner Ausflug mit @Watashi wa Sven desu
Hier die Werte ...
Im Sinne des Themas wäre es noch gut, die aktuelle Fahrwerks-Hardware dazuzuschreiben.
Schade, dass man hier nicht sagen kann, jeder ist für sich selbst verantwortlich. Denn es gibt ja dummerweise noch andere Verkehrsteilnehmer ...
Ich persönlich bräuchte wirklich nichts davon ...
Wie gesagt, halte ich für völlig legitim. Mein erster ND war auch ein EL und ich bin immer noch der Meinung, dass die Stimmenwiedergabee natürlicher war als beim Bose-System.
Zitat... und das Navi kann man bestimmt auch immer noch beim EL als extra buchen.
Das geht natürlich immer noch. Nur reduziert sich dann die Preisersparnis gegenüber der SL noch ein inmal um 690€, wenn man regulär über den deutschen Fachhändler kauft.
Natürlich kann man im Zubehör "bessere" Felgen, Fahrwerke und vielleicht auch Sitze nachrüsten. Aber es kostet schon. Und bestimmte Sachen lassen sich eben gar nicht (sinnvoll) nachrüsten, wie z.B. Matrix-LED-Licht, LogIn oder eben die Kopfstützenlautsprecher für den Beifahrer.
Doch. War sie. Keine Ahnung, wie ich da mit meinen Wurstfingern drangekommen bin, aber das war das Problem.
Keine Sorge, du bist nicht der erste und wirst nicht der letzte sein. 
Mir würde das natürlich niemals passieren. 
... wahrscheinlich wird es dann nen Exclusive (weil kleinste Austattung mit G184) ohne Technik-Paket und das gesparte Geld (>5000€) kann man in Etons, OZs, Zymexx-Lenkrad, Öhlins und SPS-Sportsitze investieren.
In welcher Konfiguration kann man denn >5000€ sparen?
Ein G 184 SL kostet nach Liste 2200€ mehr als ein G 184 EL. Dafür hat er eben serienmäßig Ausparkhilfe, Matrix-LED-Licht mit dynamischem Kurvenlicht, Spurwechselassistent Plus, Einparkhilfe hinten, Keyless Go, den berühmten Intake Sound Enhancer, silberne Ringe um die Lüftungsdüsen , das Navigationssystem ... und eben das Bose-System.
Wenn man nichts davon haben will (was völlig legitim ist), dann kann man eben (nach Straßenpreisen weniger als) 2200€ sparen.
Und, bist du soviel gefahren seitdem?
Nein. ==>> Klick <<==
