Ich bin mindestens schon drei Wochen zu spät und immer noch nicht dagewesen, falls das jetzt hier zum Thema werden sollte. 
Würde jetzt aber auch nur in Bezug auf das Randthema "Behaarung" helfen, denn bei den von mir frequentierten Kappern liegt die AMS leider nicht aus. 
Ich freue mich aber ungeachtet dieser kleinen Alltagsprobleme schon darauf, die Annie, das aktuelle Topmodell, im Fleische sehen zu dürfen. 
Ich bin da auch eher bei @T-Andi, dass ich meine der RF habe etwas weniger Kopffreiheit.
Genau so steht es auch ganz offiziell in den Zeichnungen in der Preisliste.
Tja, früher war mehr Lametta!
Nee. war nicht.
Lustig, @Levi, genau das habe ich mich auch gefragt. Aber tatsächlich fehlte nur in der vorläufigen Preisliste vom 01.04.2015 der Hinweis, dass es das Sport-Paket nur für den 2,0-Liter gibt. Schon in der (immer noch vorläufigen) Preisliste vom 01.06.2015 war das korrigiert. "Sport-Paket (für SKYACTIV-G 160)".
Das [Biete] im Betreff ist im Biete-Forum nicht unbedingt erforderlich, eine Preisvorstellung laut Forenregeln aber schon.
Kabel plus Bluetooth meine ich doch. Oder funktioniert es bei ausgeschaltetem Bluetooth auch?
Ein Video gibts dazu auch wieder, ist allerdings ähnlich nichtssagend wie die anderen beiden auch, im Auto klingt es völlig anders...
Auf mathepower.com? Ich find's gerade nicht ...
Noch einmal etwas ernsthafter: @Cabriofan, ich verstehe wirklich nicht, worum es dir in diesem Thema geht. Du fragst in der Überschrift, ob der "vorgeschriebene Werkstattservice" (sic!) ein Muss für den Garantieerhalt wäre, schreibt dann aber, dass die Garantie bei deinem eh abgelaufen ist. Was ist da das Ziel? Die Antwort auch die Frage ist ohnehin klar.
Auch kostet eine Inspektion in der Regel keine 400€. Abgesehen von den großen regionalen Schwankungen gibt es ja auch noch "große" und "kleine" Inspektionen. 400 zahlt praktisch niemand, wie hier in den den verschiedenen Themen nachzulesen.
Ein Auto, dass nur 5000 km im Jahr bewegt wird, am Ende sogar vielleicht immer nur eher normal, kann sicher auch zwei Jahre mit derselben Ölfüllung auskommen, ohne dass sich ein Schaden einstellt, zumindest wenn das Nutzungsprofil gleich bleibt. Aber das sichert einem eben keiner zu, daher die Spezifikation des Herstellers.
VW hat zumindest in der Vergangenheit auch ein Modell angeboten, bei dem ein Auto drei Jahre lang gar nicht zum Service musste. Auch nicht zum Ölwechsel. Man wurde allerdings dazu aufgefordert, öfter auch kleinere Fehlmengen zu ersetzen (was mir immer schon merkwürdig vorkam). Dieses Angebot richtete sich eindeutig nicht an Wenigfahrer, sondern an gewerblich genutzte Autos. Die haben die drei Jahre garantiert alle überstanden. Was dann später mit den Gebrauchten passiert ist, weiß man nicht. Vermutlich gab es auch da nicht viele Probleme, aber wenn ich davon gewusst hätte, dann hätte ich so ein Auto bestimmt nicht gekauft.
Mich wundert, dass noch niemand die Bremsbeläge, Bremsscheiben und Bremsflüssigkeit des "running system" angesprochen hat.
Ich hatte das schon so verstanden, dass du jetzt (anders als beim Bastuck) nicht grundsätzlich enttäuscht bist.
Allerdings ändert sich das Klangbild üblicherweise nicht mehr stark, was am Anfang verwaschen klingt klingt später verwaschen, nur lauter, was am Anfang blubbert blubbert auch später, nur lauter und prägnanter.
Dazu kommt noch das es sich um einen OEM Schalldämpfer handelt, die haben andere Produktstandards wie ein Sportauspuffhersteller bei dem sich die Dämmwolle nach 3tkm gesetzt hat und das Auto keiner ernsthaften Geräuschmessung mehr standhalten würde.
Sehr valide Punkte, insbesondere der letztere. Ich kann nur aus der Erfahrung mit meinem ersten ND G 160 sagen, dass sich der Auspuffklang bis mindestens 15.000 km noch verändert hat, und zwar deutlich in Richtung rotziger und mehr Blubbern und auch lauter. Nach 5.000 km war das alles noch anders.
Ob sich das jetzt auf den G 184 ESD mit seinem geänderten Aufbau übertragen lässt, steht wieder auf einem anderen Blatt. Aber wenn du mit dem Verhalten bei hohen Drehzahlen zufrieden bist, würde ich dich darin bestärken, einfach nur weiter abzuwarten. Wieder umbauen kannst du ja jederzeit und an Auswahl mangelt es dir nicht.
Als Laie würde ich auch schätzen, dass der Einfluss der Elemente der Abgasanlage auf den Drehmomentverlauf von vorne nach hinten mit fallender Drehzahl (und Abgasvolumen) abnimmt. Leider hatte ich vor der Montage des Zymexx/Fox Gen. 1 an meinem zweiten G 160 keine Leistungsmessung gemacht, weil der schon nach 500 km montiert wurde. Aber mein Popometer und der spätere Vergleich mit anderen Messungen sagen mir, das es zumindest in dieser Konstellation keinerlei Einbußen gibt. Dazu sollte man erwähnen, dass Messungen auf dem Rollenprüfstand unter 2500 bis 3000/min abhängig vom Tester ziemlich deutlich schwanken.
Egal, hier geht es ja in erster Linie um dein Projekt mit verschiedenen Mazda-Auspuffvarianten, das ist deutlich spannender.
Wie viele Kilometer wurde der G 184 Endtopf (im Vergleich zum G 160 Serien-ESD) denn schon gefahren? Vielleicht ändert sich ja an der Note auch noch etwas.
