Beiträge von harkpabst

Das [Biete] im Betreff ist im Biete-Forum nicht unbedingt erforderlich, eine Preisvorstellung laut Forenregeln aber schon.

Kabel plus Bluetooth meine ich doch. Oder funktioniert es bei ausgeschaltetem Bluetooth auch?

Zitat von MaxEmil

Ein Video gibts dazu auch wieder, ist allerdings ähnlich nichtssagend wie die anderen beiden auch, im Auto klingt es völlig anders...

MX5 ND G160 mit G184 Krümmer, G184 ESD und Bastuck VSD

Auf mathepower.com? Ich find's gerade nicht ...

Noch einmal etwas ernsthafter: @Cabriofan, ich verstehe wirklich nicht, worum es dir in diesem Thema geht. Du fragst in der Überschrift, ob der "vorgeschriebene Werkstattservice" (sic!) ein Muss für den Garantieerhalt wäre, schreibt dann aber, dass die Garantie bei deinem eh abgelaufen ist. Was ist da das Ziel? Die Antwort auch die Frage ist ohnehin klar.

Auch kostet eine Inspektion in der Regel keine 400€. Abgesehen von den großen regionalen Schwankungen gibt es ja auch noch "große" und "kleine" Inspektionen. 400 zahlt praktisch niemand, wie hier in den den verschiedenen Themen nachzulesen.

Ein Auto, dass nur 5000 km im Jahr bewegt wird, am Ende sogar vielleicht immer nur eher normal, kann sicher auch zwei Jahre mit derselben Ölfüllung auskommen, ohne dass sich ein Schaden einstellt, zumindest wenn das Nutzungsprofil gleich bleibt. Aber das sichert einem eben keiner zu, daher die Spezifikation des Herstellers.

VW hat zumindest in der Vergangenheit auch ein Modell angeboten, bei dem ein Auto drei Jahre lang gar nicht zum Service musste. Auch nicht zum Ölwechsel. Man wurde allerdings dazu aufgefordert, öfter auch kleinere Fehlmengen zu ersetzen (was mir immer schon merkwürdig vorkam). Dieses Angebot richtete sich eindeutig nicht an Wenigfahrer, sondern an gewerblich genutzte Autos. Die haben die drei Jahre garantiert alle überstanden. Was dann später mit den Gebrauchten passiert ist, weiß man nicht. Vermutlich gab es auch da nicht viele Probleme, aber wenn ich davon gewusst hätte, dann hätte ich so ein Auto bestimmt nicht gekauft.

Mich wundert, dass noch niemand die Bremsbeläge, Bremsscheiben und Bremsflüssigkeit des "running system" angesprochen hat.

Ich hatte das schon so verstanden, dass du jetzt (anders als beim Bastuck) nicht grundsätzlich enttäuscht bist.

Zitat von MaxEmil

Allerdings ändert sich das Klangbild üblicherweise nicht mehr stark, was am Anfang verwaschen klingt klingt später verwaschen, nur lauter, was am Anfang blubbert blubbert auch später, nur lauter und prägnanter.
Dazu kommt noch das es sich um einen OEM Schalldämpfer handelt, die haben andere Produktstandards wie ein Sportauspuffhersteller bei dem sich die Dämmwolle nach 3tkm gesetzt hat und das Auto keiner ernsthaften Geräuschmessung mehr standhalten würde.

Sehr valide Punkte, insbesondere der letztere. Ich kann nur aus der Erfahrung mit meinem ersten ND G 160 sagen, dass sich der Auspuffklang bis mindestens 15.000 km noch verändert hat, und zwar deutlich in Richtung rotziger und mehr Blubbern und auch lauter. Nach 5.000 km war das alles noch anders.

Ob sich das jetzt auf den G 184 ESD mit seinem geänderten Aufbau übertragen lässt, steht wieder auf einem anderen Blatt. Aber wenn du mit dem Verhalten bei hohen Drehzahlen zufrieden bist, würde ich dich darin bestärken, einfach nur weiter abzuwarten. Wieder umbauen kannst du ja jederzeit und an Auswahl mangelt es dir nicht.

Als Laie würde ich auch schätzen, dass der Einfluss der Elemente der Abgasanlage auf den Drehmomentverlauf von vorne nach hinten mit fallender Drehzahl (und Abgasvolumen) abnimmt. Leider hatte ich vor der Montage des Zymexx/Fox Gen. 1 an meinem zweiten G 160 keine Leistungsmessung gemacht, weil der schon nach 500 km montiert wurde. Aber mein Popometer und der spätere Vergleich mit anderen Messungen sagen mir, das es zumindest in dieser Konstellation keinerlei Einbußen gibt. Dazu sollte man erwähnen, dass Messungen auf dem Rollenprüfstand unter 2500 bis 3000/min abhängig vom Tester ziemlich deutlich schwanken.

Egal, hier geht es ja in erster Linie um dein Projekt mit verschiedenen Mazda-Auspuffvarianten, das ist deutlich spannender.

Wie viele Kilometer wurde der G 184 Endtopf (im Vergleich zum G 160 Serien-ESD) denn schon gefahren? Vielleicht ändert sich ja an der Note auch noch etwas.

Ja, ich hab das schon einmal gesehen und assoziieren es auch irgendwie mit dem Limiter. Aber ich weiß es einfach nicht mehr. Bevor ich also wieder Unsinn erzähle: Schau mal in die "lange" Version der Betriebsanleitung. Bekommen manche mit dem Auto dazu, gibt es aber auch auf Mazda.de zum Download.

In der MyMazda-App gibt es sie ebenfalls, aber in der aktuellen Version der App unbenutzbar. Es wird nur das PDF angezeigt, allerdings in einem fetten Rahmen, so dass man nicht einmal die ohnehin beschränkte Displaygröße des Smartphones nutzen kann.

Was macht euch eigentlich glauben, die bunte Darstellung wäre gezoomt, detaillierter, normal? Schaut euch doch einmal an, welcher gewaltige Temperaturbereich da (zumindest theoretisch) abgedeckt wird. Das ist das Gegenteil von gezoomt.

Den Anspruch, dem dummen Kunden die "echte" Kühlwassertemperatur anzuzeigen hat doch ohnehin schon lange kein Hersteller mehr. Egal, was auf der Skala steht, unterschieden wird meist nur kalt, warm und zu heiß.

Zitat von clueless

Der Drücker stellt nur zwischen Trip A, Trip B und aktuell um.

Hast du es mit gedrückt halten versucht?

Bei der ersten schaltet kurzes Drücken des Pins zwischen Kilometerstand, Trip A und Trip B um. Gedrückt halten, während Trip B angezeigt wird, löscht immer nur diesen Tageskilometerzähler. Gedrückt halten während Trip A löscht außer dem Kilometerstand auch Durchschnittsverbrauch und -geschwindigkeit, was aber im MZD Connect ausgeschaltet werden kann. Zusätzlich können Durchschnittsverbrauch und -geschwindigkeit auch einzeln durch Gedrückthalten der Info-Taste am Lenkrad zurückgesetzt werden.

Bei diesem Display gab es noch nie eine farbige Kühlwassertemperaturanzeige, egal wo und wie lange man drückt.

Das neuere Display, das es zuerst nur im RF (und später dann mit i-ActivSense auch im Roadster) gab, hat unter anderem zwei vollständig unabhängige Trip Computer, einschließlich Verbrauch und Geschwindigkeit. Hier wurde das Bedienkonzept und damit die Funktion des Pömpels im Kombiinstrument geändert und nur hier gibt es die Umstellung zwischen zwei verschiedenen Darstellungsformen der Kühlwassertemperatur.

Tut mir leid, wenn ich Verwirrung gestiftet haben sollte.