Dann also doch lieber einfach lackieren und den Lackierer beim Schleifen schwitzen lassen. 
Beiträge von harkpabst
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Moin, das steht in meinen Bordbuch MJ2018 Sakura 131 auch schon so drinnen.
In der gedruckten Kurzanleitung, die du mit dem Auto bekommen hast?
Dann schmeiß sie doch weg und benutze die Download-Version von mazda.de. Der Sakura hatte ja schließlich in Bezug auf den Motor rein gar keine Änderungen. 1,5-Liter wie auch 2,0-Liter. Da macht es ja gar keinen Sinn, sich gängeln zu lassen.
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Ja, deshalb hatte ich "oder" geschrieben. Aber ACEA A5 hat ja schon einen abgesenkten HTHS-Wert, deshalb hilft das ja nicht weiter.
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Hat der 184er auch die Freigabe für 5w30?
Ja, hat er. Nur keine mehr für ACEA A3 oder API SL oder SM. Es muss jetzt API SN oder ACEA A5/B5 sein.
Natürlich nur in Europa. Außerhalb sind natürlich weiterhin z.B. API SL/SM/SN freigegeben.
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Plus 1% der noch schuldigen Kreditsumme (also in dem Fall praktisch de Kaufpreis) Vorfälligkeitsentschädigung. Muss man zumindest mit einrechnen.
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aber Achtung, manche UK Händler zeichnen die Preise ohne MWST (VAT) aus, was auf dem Kontinent unüblich (verboten?) ist. Dann musst du die UK-VAT noch mit rein rechnen.
Richtig. Und die liegt bei 20%.
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Vielleicht fahre ich zu langsam und jemand hat während der Fahrt die Beläge geklaut
Letzteres vielleicht nicht.
Aber - Binsenweisheit hin, Stammtischparole her - zu wenig und nicht hart genug zu Bremsen tut Belägen und Scheiben auf die Dauer genausowenig gut, wie zu oft und zu hart.PS: 5,98 Liter auf 100 km sind schon eine Ansage.
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......und ab nächstes Jahr ist auch die Zollfreigrenze von 22€ vorbei, dann muß jedes Lieferung verzollt werden und Einfuhrumsatzsteuer gezahlt werden....
Auch in Deutschland? Ich kenne das Datum 2020 bisher nur für Österreich.
Aber wer hier kauft, den muss das ja ohnehin nicht jucken.
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lt Mazda Europa - fMh hat dort nachgefragt und Fotos gesandt - muss das neue/modifizierte Verdeck so knapp am Bügel sein und gehört jetzt so.
So, so. Wobei "knapp am Bügel" nun einmal etwas ganz anderes ist als "am Bügel"!
Auch dass es, wenn es geschlossen ist, am Bügel aufliegt ist jetzt normal.
Wie @Brot schon schrieb: Ganz normal. Ich habe noch keinen ND (mit doppellagigem Verdeck) gesehen, bei dem es nicht so wäre.
Wenn ich lange genug von außen öffne, kann ich irgendwann vermutlich auch bedenkenlos von innen öffnen. Bei @Harkpabst hat es genau so funktioniert, wenn ich mich recht entsinne.
Ganz genau. Ich muss allerdings zugeben, dass ich momentan ohnehin fast immer von außen öffne und von innen schließe. Ergibt sich einfach so.
Erst wenige mm vor der Endposition kommt es dem Bügel sehr(!) nahe um dann in der Endposition 1-2mm vorm Bügel zu bleiben.
Wie hier schon mehrfach geschrieben wurde ändert sich am Abstand während der Fahrt normalerweise nichts. 1 mm käme mir trotzdem mulmig vor. 2 oder 3 mm reichen in der Tat völlig aus.
Mein neues Verdeck war auch stramm wie Sau! Und ich bekam - nebenbei bemerkt - von meinem Händler aufgetragen, das Dach erst einmal ein der zwei Tage gar nicht zu öffnen! Das hielt deiner anscheinend nicht für nötig.
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Ich hab dazu mal nix gesagt - das bekommt der Leiter heute zu hören, wenn ich den Leihwagen (abermals) retour bringe und hoffentlich meinen wieder bekomme.
Das sollte er freundlich aber sehr bestimmt zu hören bekommen.
Ich würde mit ihm ein kleines Frage-Antwort-Spiel spielen. Zuerst mit ein paar geschlossenen Fragen.
War der Verdecktausch Ihrer Meinung nach überflüssig?
Ist es normal und richtig, wenn das Verdeck an der Bügelverkleidung schleift?
Würden Sie erwarten, ein reparierten Auto in schlechterem Zustand zurückzubekommen?Und dann natürlich: Was sagen Sie dazu, dass ihr Mitarbeiter sagt, hier gäbe es keinen Garantiefall?
Ich wäre gerade in der Stimmung, das für dich zu machen.
