Federn für ein Bilstein-Sportfahrwerk aus dem Sport-Paket dürften immer für den 2.0-Liter ausgelegt sein, weil das Sport-Paket beim 1.5-Liter nicht das Sportfahrwerk beinhaltet.
Ich habe selbst noch keine Federn von einem 1.5-Liter Sports-Line mit denen eines 1.5-Liter Exclusive-Line verglichen, aber es würde mich wundern, wenn sie sich unterscheiden.
Mit den Federn aus dem 2.0 mit Sportfahrwerk dürfte ein 1.5-Liter etwas höher stehen, als serienmäßig.
Moin, Alu mit Stahl bei einer Verschraubung ist mir suspekt, ...
Also bist du für Alumuttern an den Alufelgen und gegen Stahlmuttern? 
Eine Woche zu früh ... 
Notfalls muss man eventuell mehrere Sachverständige ansprechen. In letzter Zeit wollten manche den 45er Querschnitt nicht abnehmen, weil für die Mazda-Felgen kein "Impact-Test" nachgewiesen werden kann. 205/45 hat nun einmal eine niedrigere Flanke als 195/50. Damit schlägt der Reifen potenziell schneller durch. Gegen die 205/50 lässt sich - wie gesagt - der größere Abrollumfang ins Feld führen. Tatsächlich wird die Tachoanzeige garantiert immer noch nicht voreilen (was unzulässig wäre). Aber es sind eben Argumente, die man unter Umständen zu hören bekommt.
Der Gang zum nächsten Prüfer ist dann vermutlich die effizienteste Lösung.
Hallo Harkpapst,
welches Vergleichsgutachten bräuchte ich denn genau, um auf meinem 131er die 205/45 oder 205/50 er eingetragen zu bekommen, muss jetzt das erste Mal zum TÜV, würde das gerne mit machen lassen.
Such z.B. mal nach Ronal R56.
Die haben eine ABE für G 131 und G 160 für die Reifengrößen 195/50, 205/45 und 205/50 mit nur den allgemein üblichen Auflagen. Außerdem haben sie exakt die Größe und Einpresstiefe der OEM-Felge.
Allerdings ist für alle Reifengrößen, die nicht im CoC-Dokument stehen, eine Berichtigung der Papiere erforderlich.
205/50R16 hat natürlich einen größeren Abrollumfang als 195/50R16. Daher sollte man den Prüfer möglichst vorher fragen, ob er bereit ist, das mit dem Vergleichsgutachten abzunehmen.
@Pskyrunner: Das Deckelchen wurde schon mehrfach im Design geändert, nicht erst mit dem Android Auto-Modul. Es gibt definitiv Ausführungen, die kaum ohne Schraubendreher zu öffnen sind, da passt kein Wohnungsschlüssel. Bei Kälte und mit kalten Fingern ist es besonders schlimm.
Andes ausgedrückt: Auf den Rat dieses Online-Shops sollte man besonderes Gewicht legen, die kennen sich aus.
@Dopaminer: Dein "Ölpartikelfilter" im Titel verwirrt etwas ...
Ich persönlich würde nämlich davon ausgehen, dass das offzielle Modul eine Touchscreen Eingabe unterstützt, weil das eben zu AA / CarPlay dazugehört.
Zumindest bei AA (CP interessiert mich im Moment weniger): Keinerlei Touchfunktion, nie. Nicht im Stand, nicht während der Fahrt, nicht beim durch die Waschanlage gezogen werden. Gar nicht.
Bei der nächsten MZD Connect Generation (im neuen Mazda 3) gehen sie angeblich auch im eigenen Systemstandard ganz von Touch weg. Also auch ohne Benutzung von AA/CP keinerlei Touchfunktion mehr, auch nicht im Stand.
G 184 bzw. G 132 würde zur Abgrenzung allerdings auch vollauf genügen. 
