Beiträge von harkpabst

Drei sind natürlich die Krönung.

Zitat von Abarthig

Spurplatten ost klar, deshalb nehme ich keine. Aber die geringere ET nehme ich gerne mit und wenn man dann noch 2-3 Kilos sparen kann dann sollte sich das eher positiv bemerkbar machen?

Ob Spurplatten oder Felgen mit geringerer Einpresstiefe, für das Lenkverhalten ist das ganz genau dasselbe. Der Lenkrollradius wird größer. Da der bei modernen Autos eigentlich immer negativ ausgelegt wird, heißt das, dass er betragsmäßig kleiner wird, bis er dann irgendwann einen positiven Wert annimmt.

Und dass man diese 5 oder 10 mm spüren kann, ist haargenau das, was @BJ323F gesagt hat.

Wie groß der negative Lenkrollradius genau ist, veröffentlicht Mazda nicht. Auch auf der Vermessungsbühne ist der Wert nicht messbar. Eine genaue Bestimmung ist daher hobbymäßig nicht möglich. Aber die stabilisierende Wirkung lässt eben aus physikalischen Gründen zwangsläufig nach.

Ich selbst komme mit meinen 16" Alleggeritas mit ET37 (ET42 war damals nicht lieferbar, beide nur mit TGA) gut hin und bemerke beim Wechsel auf die originalen 17"-Winterräder insgesamt keinen Gewinn an Lenkpräzision. Das etwas kleinere Lenkrad verwischt da vielleicht auch noch etwas. Optisch gefällt sie mir natürlich auch.

Feinfühligere Fahrer kann aber auch das schon stören. Mehr als diese 8 Millimeter möchte ich selbst lieber nicht von der Serie abweichen.

Es ist wasserdünn.

Zu dem Thema Öl gibt es aber genug andere Threads, die sich exakt damit beschäftigen.

Pattex.

Bescheid. Beide Termine passen, gerne auch der 24. Aber nicht weil @Mometz dann im Urlaub ist.

Zitat von H-E-K

Übrigens muss man diese Frage beim G184 neu stellen und beantworten, denn dessen Leistungsentfaltung ist nun einmal mit dem 1.5er Motor nicht vergleichbar.

Meine Antwort war auch nur rethorisch. Sie war dir ja längst bekannt.

Warum sollte dem G 184 oberhalb von 6000/min plötzlich der Grip ausgehen? Das wirst du schwerlich darlegen können. Bis 6000/min gibt es bei Leistung und Drehmoment schließlich keine nennenswerten Unterschiede zum G 160 und bei dem war die 16"-Bereifung sehr wohl typgenehmigt.

Darüber hinaus lässt sich mit 16"-Rädern plus passendem Gummi problemlos viel mehr Grip aufbauen, als z.B. mit der Serienbereifung des G 184. Das Argument der technischen Sinnlosigkeit sticht überhaupt nicht.

Zitat von H-E-K

Aber ich frage noch einmal: Was ist so interessant an 16"-Bereifung, und was spricht gegen 17-Zöller?

Suche statt zu fragen, dann müssen die Antworten nicht immer wieder hingeschrieben werden.

Zum Beispiel: 16" Reifen und Räder - Die optimale MX-5 Dimension?

Zitat von Rheingauner

Ernstgemeinte Frage:
Warum macht man sowas?

Schau mal in den Biete-Bereich. Das erklärt es vielleicht ...

Ich verstehe das so, dass Cabriofan von CarbonMiata darüber informiert wurde, dass sie den patentierten Tankdeckelaufkleber von Offenflitzer in Serie auflegen wollen (nachdem das Potential in Deutschland nicht richtig erkannt wurde).

Vielleicht meldet sich Offenflitzer danach unter einem anderen Namen hier wieder an und genießt den späten Ruhm.

Zumindest der VSD von ATH, der meines Wissens von FMS gefertigt wird, hat den Übergang bereits direkt ins Rohr integriert.

Falls du noch nicht gekauft hast, sprich vielleicht mal mit denen. Könnte für dich dann richtig sein. Wenn bei FMS wirklich ein separates Übergangsstück erforderlich sein sollte, müsste man das auch beim Preisvergleich einbeziehen.