Beiträge von harkpabst

@Birdie: Sehr sauber, wenn er das so genau hinbekommen hat. Der Nachlauf ist sieht ein bisschen verdächtig aus, weil die Vorher-/Nachher-Werte auf die Winkelminute übereinstimmen, was zumindest absichtlich nicht zu schaffen ist.

Allerdings hat er die hier pro Rad empfohlenen Vorspurwerte (vorne 5', hinten 8') jeweils als Gesamtspur pro Achse eingestellt. Kann man sicher auch fahren, hat auch gewisse theoretische Vorteile. Aber mit vorne 10' und hinten 16' Gesamtspielzeit wäre es noch stabiler (und würde der einseitigen Abnutzung durch den Sturz etwas entgegenwirken).

War das Ergebnis einer gezielten Beratung oder vielleicht ein Missverständnis? Wie gesagt, vielleicht kommst du ja auch so gut zurecht. Die Reifen sollten sich erst ein wenig auf die neuen Sturzwerte einfahren, bevor du das endgültige bewertest.

Zitat von Catlady57

Voneinander abgeschrieben statt recherchiert?

Nein, ich ironiere bis ich zum Sarkasmus komme, wie @MCrown richtig erkannt hat.

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Und nein, das haben sich weder Curt Cobain noch das Känguru ausgedacht.

Aber wahrscheinlich kriegen sie doch eher BMW-Fahrer ...

Ich wiederhole mich, aber der Abstand liegt natürlich auch an den im Auto verbauten Antennen. Das ist keine Gewähr dafür, dass man den Schlüssel nicht auch über größere Entfernungen abhorchen kann.

Ein paar Meter von der Haustür entfernt sollte (!) der Schlüssel aber sicher sein. Hoffe ich ...

Zitat von Merten124

Nach meiner Info merken viele den kleineren Nachlauf kaum. Ich sehe daher kein Problem darin den Sturz einzustellen und dann den noch machbaren Nachlauf.

Ein Problem sicher nicht (ich fahre auch etwas weniger Nachlauf). Die Gewichtung ist auch sicher die richtige. Aber es ist eben gar nicht (mehr) davon auszugehen, dass es überhaupt einen Zielkonflikt gibt.

Falls doch, dann bleibt es natürlich bei Sturz vor Nachlauf.

Zitat von Birdie

warum sollte das bei einem älteren Problematisch sein, ist das Baujahrabhängig, oder ändert sich die Möglichkeit mit dem Alter?

Nein, die Möglichkeit ändert sich nicht mit dem Alter. Aber ich muss zugeben, dass man meine Antwort so interpretieren könnte.

Es hat Änderungen in laufender Serie gegeben. Zuletzt mit deutlich sichtbaren Änderungen an den Exzentern. Aber auch davor war schon zu beobachten, dass es vor allem bei den frühen Modellen manchmal schwierig war, einen Sturz von über 1° und einen Nachlauf von 7°30' gleichzeitig hinzubekommen.

Habe ich zumindest schon lange nicht mehr von gehört, dass es nicht ging.

Zitat von Detlef

Nur interessehalber. Nicht so, wie z.B. beim EL, das der Schlüssel in der Hosentasche bleibt und man ganz normal auf Start drückt?

Leider nein.

Ich hatte LogIn (wie Mazda sein Passive Entry System nennt) nämlich auch sofort per Tester deaktivieren lassen, diese Entscheidung aber noch vor Verlassen des Händler-Grundstücks wieder revidiert. Exakt das gleiche Verhalten wie bei bei der Exclusive-Line bekommt man bei der Sports-Line offensichtlich nicht hin.

Du musst aber auch dazusagen, dass dann der Start-Taster immer mit dem Schlüsselende gedrückt werden muss. Sehr unpraktisch.

Ganz so eindeutig kann man das gar nicht sagen, denn es kommt auf die Kombination von Sender (also Schlüssel) und Antenne an. Am Auto selbst lässt es sich ja einfach prüfen. Mazda gibt als Reichweite 80 cm an.

Mit einer Antenne mit Richtwirkung ginge es aber auch über größere Distanzen. So lässt sich z.B. eine Bluetooth-Verbindung, die normalerweise nur über ca. 10 m arbeitet, mit einer simpel zu bauenden Richtantenne auf Chipsröhrenbasis auf mehrere Hundert Meter verlängern.

In der Öffentlichkeit darf das ganze natürlich auch nicht zu auffällig sein. Aber wer hier eine zuverlässige Antwort geben kann, der macht sich fast schon verdächtig.

Zitat von Stardust

Der Testwagen hat 300 Liter Kofferraumvolumen. Da hat Mazda bei meinem mehr als die Hälfte vergessen einzubauen

Ihr Ungläubigen!

Immerhin ist das jetzt schon der zweite Test, der die 300 Liter bestätigt: Neuer Mazda MX-5: Jetzt der beste aller Zeiten?