Das Additiv und sein Hersteller werden zumindest von Aral benannt und in diesem Thread auch schon erwähnt. Ob oder wie viel es hilft ... ich weiß es nicht.
Fest steht nur: Bei einem reinen Direkteinspritzer kann kein Additiv der Welt die Einlassventile reinigen.
Klingt super.
Aber wie schon vermutet aktuell nur für iOs. Porschefahrer halt
Oh, dann muss ich mein "gefällt mir" ja gleich wieder zurückziehen. 
Dann lieber eine Lederhülle um die Finger, wenn es schon sein muss.
Oder doch gleich, was @MCrown sagt.
Sorry, aber ich wußte garnicht daß Mazda auch Cabrios baut.
Dann guck mal in deine Zulassungsbescheinigung Teil 1. 
Zum Thema "eingefahren": So es das denn gibt, ist damit ja vor allem gemeint, dass der Motor gefahrlos voll belastet werden kann, weil sich die mechanisch gegeneinander beweglichen Teile eingeschliffen haben. Das heißt nicht zwangsläufig, dass genau dann auch die höchste Leistungsfähigkeit erreicht ist. Es gibt auch die alte Mechaniker-Sage, dass ein Motor, kurz bevor er das Zeitliche segnet, noch einmal richtig aufdreht. 
Aber wie schon gesagt, 210 km/h nach Tacho wäre wirklich ganz schön mau. Daher denke ich auch eher, dass da die Bedingungen eben doch nicht ganz gleich waren. Der Unterschied ist einfach zu groß.
Es bleibt - gewissermaßen als Mittelding - die immer wieder geäußerte Vermutung, (manche) Hersteller würden die maximale Leistung erst nach und nach freigeben. Quasi ein "erzwungenen Einfahren". Technisch denkbar, komplett unbewiesen, ich glaube nicht dran.
Ohne die Preise im Kopf zu haben: die Originalantenne ist doch sicherlich teurer als die Stubby?! Zudem höhere Nachfrage...
Da würde ich mir um das Stummelchen keine Gedanken machen.
Wenn ich mich recht erinnere, ist die das überraschenderweise tatsächlich nicht. 
Das Original lag, glaube ich, unter 20 €. Vermutlich das preiswerteste Ersatzteil bei Mazda überhaupt.
Trotzdem, so viel teurer ist ja nun eine Stubby auch nicht. Und das Abschrauben dauert ja auch ... 
Energiereicher schon. Aber das heißt nicht, dass damit eine höhere Leistung möglich wäre.
Ich tippe eher darauf, dass die Möhre jetzt eben eingefahren ist. Nebenbei wären 210 nach Tacho schon ziemlich lahm.
Die Gegenprobe ist ja denkbar einfach: Super+ oder Vpower oder Ultimate 102 tanken und gucken, ob er auf derselben Strecke immer noch 230 läuft. Wird er. Mit Sicherheit.
Nimmst Du den auch???Screenshot_20181205-144839~2.png
Wenn er bezahlt ist, warum nicht?
Aber warte man ab, was @Kugelfisch dir dann zurückschickt ... 
Ganz einfach.
Die Autos werden normalerweise - wie ich schon schrieb - mit zwei Gummistöpseln geliefert, die lose in einem Plastiktütchen beiliegen. Zwei, nicht mehr und nicht weniger.
Diese Stöpsel werden dann in der Regel vom ausliefernden Händler eingesetzt, und zwar links und rechts in die Öffnungen im Schweller. Auch wenn Butze sagt, dass die da rein müssen, gibt es in der MX-5-Community durchaus abweichende Ansichten dazu, ob man sie einsetzen, oder besser weglassen soll. Diese Stopfen gibt es ja nicht erst seit dem ND. Ich werte hier nicht, ich berichte lediglich.
Vorne im Querträger sind ebenfalls zwei Öffnungen, in die man die Pömpel reinpfriemeln kann. Mit ein bisschen Gewalt. Aber da Mazda eben nur zwei mitliefert, gehören sie da (unabhängig von der Grundsatzdiskussion) sicher gar nicht hin.
Für eine Holzraumkonservierung müssen die Pinöppel selbstverständlich raus, damit man mit der Sonde rein kann. Danach kann man sie selbstverständlich wieder einsetzen, wenn man dieser Lehre folgt (die ja auch von Mazda vertreten wird).
Das steht hier aber eigentlich alles schon weiter vorne.
Moin,
War gerade beim freundlichen und habe meinem RF die zwei fehlenden Stopfen verpassen lassen. Bei Auslieferung sind nur 2 im Fahrzeug und die stecken schon in Höhe der Vorderachse im Unterboden.
Gruß Michael
Da sitzen sie nur, wenn der fMH sie da hingestöpselt hat. Und da gehören sie nicht hin. Sgt der Konservierungsfachmann meines Vertrauens.
Ab Werk liegen die Stöpsel lose bei.
