Beiträge von harkpabst

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Und nein, das haben sich weder Curt Cobain noch das Känguru ausgedacht.

Aber wahrscheinlich kriegen sie doch eher BMW-Fahrer ...

Ich wiederhole mich, aber der Abstand liegt natürlich auch an den im Auto verbauten Antennen. Das ist keine Gewähr dafür, dass man den Schlüssel nicht auch über größere Entfernungen abhorchen kann.

Ein paar Meter von der Haustür entfernt sollte (!) der Schlüssel aber sicher sein. Hoffe ich ...

Zitat von Merten124

Nach meiner Info merken viele den kleineren Nachlauf kaum. Ich sehe daher kein Problem darin den Sturz einzustellen und dann den noch machbaren Nachlauf.

Ein Problem sicher nicht (ich fahre auch etwas weniger Nachlauf). Die Gewichtung ist auch sicher die richtige. Aber es ist eben gar nicht (mehr) davon auszugehen, dass es überhaupt einen Zielkonflikt gibt.

Falls doch, dann bleibt es natürlich bei Sturz vor Nachlauf.

Zitat von Birdie

warum sollte das bei einem älteren Problematisch sein, ist das Baujahrabhängig, oder ändert sich die Möglichkeit mit dem Alter?

Nein, die Möglichkeit ändert sich nicht mit dem Alter. Aber ich muss zugeben, dass man meine Antwort so interpretieren könnte.

Es hat Änderungen in laufender Serie gegeben. Zuletzt mit deutlich sichtbaren Änderungen an den Exzentern. Aber auch davor war schon zu beobachten, dass es vor allem bei den frühen Modellen manchmal schwierig war, einen Sturz von über 1° und einen Nachlauf von 7°30' gleichzeitig hinzubekommen.

Habe ich zumindest schon lange nicht mehr von gehört, dass es nicht ging.

Zitat von Detlef

Nur interessehalber. Nicht so, wie z.B. beim EL, das der Schlüssel in der Hosentasche bleibt und man ganz normal auf Start drückt?

Leider nein.

Ich hatte LogIn (wie Mazda sein Passive Entry System nennt) nämlich auch sofort per Tester deaktivieren lassen, diese Entscheidung aber noch vor Verlassen des Händler-Grundstücks wieder revidiert. Exakt das gleiche Verhalten wie bei bei der Exclusive-Line bekommt man bei der Sports-Line offensichtlich nicht hin.

Du musst aber auch dazusagen, dass dann der Start-Taster immer mit dem Schlüsselende gedrückt werden muss. Sehr unpraktisch.

Ganz so eindeutig kann man das gar nicht sagen, denn es kommt auf die Kombination von Sender (also Schlüssel) und Antenne an. Am Auto selbst lässt es sich ja einfach prüfen. Mazda gibt als Reichweite 80 cm an.

Mit einer Antenne mit Richtwirkung ginge es aber auch über größere Distanzen. So lässt sich z.B. eine Bluetooth-Verbindung, die normalerweise nur über ca. 10 m arbeitet, mit einer simpel zu bauenden Richtantenne auf Chipsröhrenbasis auf mehrere Hundert Meter verlängern.

In der Öffentlichkeit darf das ganze natürlich auch nicht zu auffällig sein. Aber wer hier eine zuverlässige Antwort geben kann, der macht sich fast schon verdächtig.

Zitat von Stardust

Der Testwagen hat 300 Liter Kofferraumvolumen. Da hat Mazda bei meinem mehr als die Hälfte vergessen einzubauen

Ihr Ungläubigen!

Immerhin ist das jetzt schon der zweite Test, der die 300 Liter bestätigt: Neuer Mazda MX-5: Jetzt der beste aller Zeiten?

Zitat von FUEMX68

besser hätte ich es nicht formulieren können, Tom

Und was soll diese unverbesserliche Antwort in Bezug auf die Frage erklären? Nix, meine lieben Freunde.

Habt ihr schon einmal auf dem Beifahrersitz gesessen und nach einer Viertelstunde gemerkt, dass der Beifahrer-Airbag gar nicht an ist? Und euch dann überlegt, wie viele Menschen ihr in diesem Zustand vielleicht schon durch die Gegend kutschiert habt? Das ist ein blödes Gefühl.

Vermutlich nicht. Ich aber. Nach dem Umarbeiten der Sitze hat die Sitzbelegungserkennung nicht funktioniert, obwohl alles (auch nach doppelter Prüfung) richtig angeschlossen war. Abhilfe brachte es dann, die Sitzbahn hinten etwas weniger stramm zu verankern.

Für mich habe ich daraus die Lehre gezogen, dass die Verkabelung der Matte ziemlich fragil ist. Daher verzichte ich persönlich lieber auf die Abdeckung, obwohl ich sie sehr kühl finde. Ich möchte lieber zweifelsfrei erkennen können, ob der Beifahrer-Airbag gerade aktiv ist, oder nicht. "Leuchtet" genügt mir nicht.

Das kann natürlich jeder halten, wie er will. Sieht auf jeden Fall gut aus und es juckt in den Fingern.

Zitat von Birdie

Sturz HA L/R -1°25
Spur HA L/R 0°08

Sturz VA L/R -1°15
Nachlauf L/R 7°00 bis 7°30 (so nah wie mgl. an die 7°30, so dass der Sturz noch passend einstellbar ist)
Spur VA L/R 0°05

Und nicht vergessen: Der Tank muss bei der Einstellung voll sein.

Die Werte ändern sich in Abhängigkeit von (statischer und dynamischer) Last. Das ist so gewollt. Es bedeutet aber eben auch, dass bei der Vermessung ein definierter Beladungszustand eingehalten werden muss, um das gewünschte Ergebnis zu erhalten. Und der sieht bei allen Angaben von Mazda oder anderen vor: Kabine leer, Kofferraum leer, Tank voll.

Bei deinem sehr neuen Auto dürfte es voraussichtlich kein Problem sein, den gewünschten Sturz an der Vorderachse einzustellen, ohne Kompromisse beim Nachlauf machen zu müssen.