Beiträge von harkpabst
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... was im Vergleich zu vielen anderen trotzdem doppelt unfair ist.
Den Normverbrauch zu besteuern ist ja schon fragwürdig genug (zumal der echte CO2-Ausstoß ohnehin ganz exakt an der Zapfsäule besteuert wird). Aber Hubraum zu besteuern ist ja nun wirklich ein kompletter Anachronismus.
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Auch wieder wahr.
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wenn ich die stellungnahme von mazda richtig interpretiere, dagen sie dort aus, dass eine zusätzliche, weitere hohraumversiegeung als der werkseinsatz nicht nötig ist.
Genau diesen Satz habe ich gerade wortwörtlich in Meyers Konversationslexikon unter dem Stichwort "Überinterpretation" gelesen.
Ich schwör's. -
japanischer Markt. Wimre gibt es dort nur den 1.6er (und der hat doch auch in Europa momentan kein Sperrdiff, oder?).
Den Roadster RF gibt es in Japan (nur) mit dem 2.0-Liter-Motor, Automatik oder Handschalter.
Ob der dann zumindest als RS ein Sperrdiff hat, kann mir die automatische Google-Übersetzung nicht so schnell verraten. Den Roadster gibt es tatsächlich weiterhin nur mit dem 1.5-Liter-Motor. (1.6-Liter hat man nach dem NB nicht weiter verfolgt
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Addendum:
According to www.wilwood.com there is only one 6-piston front caliper for the ND, which is included in the family of #140-14234 Front Brake Kits. According to the search result the caliper part numbers are 120-13439-XX (left hand) and 120-13438-XX (right hand), where -XX only denotes the color.
These Forged Dynapro 6A calipers require Wilwood pad type #6712. It's available in different compounds, but BP10 is what Good-Win-Racing suggests for street use, and BP20 for dual purpose street/track use. BBR also references the BP20 compound.
You might want to check with the part numbers of your actual calipers. This is just from the Internet.
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The majority of members of this forum are from Germany, Austria or Switzerland. Unfortunately to the best of my knowledge there is no way to legally drive the 4 piston or 6 piston Wilwood brakes in one of these countries. This means that there probably is not going to be a broad user base with hands-off experience.
You might have some lock with users from the Netherlands or Luxemburg, where things seem to be a bit easier sometimes (or they are just cooler than we are
).If you did not get a response from BBR GTI within 5 days don't hesitate to give them a call. There could be various reasons why an email might be overlooked. Just make sure that your message came through and I'm confident you'll be getting an answer.
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Bislang hat uns @Yijun ja noch nicht einmal verraten, was für ein Auto er/sie/es fährt.
Da ist es schwierig, bei der Suche nach einem neuen Motoröl qualifiziert zu helfen.
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@Birdie: Sehr sauber, wenn er das so genau hinbekommen hat. Der Nachlauf ist sieht ein bisschen verdächtig aus, weil die Vorher-/Nachher-Werte auf die Winkelminute übereinstimmen, was zumindest absichtlich nicht zu schaffen ist.
Allerdings hat er die hier pro Rad empfohlenen Vorspurwerte (vorne 5', hinten 8') jeweils als Gesamtspur pro Achse eingestellt. Kann man sicher auch fahren, hat auch gewisse theoretische Vorteile. Aber mit vorne 10' und hinten 16' Gesamtspielzeit wäre es noch stabiler (und würde der einseitigen Abnutzung durch den Sturz etwas entgegenwirken).
War das Ergebnis einer gezielten Beratung oder vielleicht ein Missverständnis? Wie gesagt, vielleicht kommst du ja auch so gut zurecht. Die Reifen sollten sich erst ein wenig auf die neuen Sturzwerte einfahren, bevor du das endgültige bewertest.
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Voneinander abgeschrieben statt recherchiert?
Nein, ich ironiere bis ich zum Sarkasmus komme, wie @MCrown richtig erkannt hat.
