Beiträge von harkpabst

So sehe ich das auch. Die Tatsache, dass es schleift, zeigt leider, dass er nicht alles richtig gemacht hat, denn natürlich darf es nicht schleifen. Genau deshalb muss eigentlich ein Verschränkung stehst gemacht werden.

Schiefstand (besonders hinten) links tief ist leider nicht selten. Viel kann man da nicht machen, es ist ja kein verstellbares Fahrwerk. Im wesentlichen 1. darauf achten, nur bei vollem Tank links und rechts zu vergleichen und 2. die korrekte Lage der Federn an den Anschlägen am Federteller prüfen. Wenn das Ende der Feder rechts nicht bis ganz richtig sitzt, kann das die Standhöhe beeinflussen. Eventuell "setzt" sie sich mit der Zeit von allein, eventuell auch nicht. Also lieber Auto anheben (am einfachsten auf der Bühne), Rad ab und die Lage der Feder kontrollieren. Trotzdem gibt es da Toleranzen, die bei Tieferlegungsfedern eben optisch deutlicher auffallen.

Beim Schleifen muss man schauen, wo es denn schleift. Vermutlich eher vorne als oben. Da hilft dann eine Verringerung des Nachlaufs (selbstverständlich symmetrisch links und rechts). Das sollte aber als Teil einer vernünftigen Gesamteinstellung gemacht werden und deshalb - wie @MX Olli schon schrieb - erst nach mindestens einigen Hundert Kilometern.

Die ABE für die Eibach-Federn gilt ausdrücklich nur bei ansonsten serienmäßigen Fahrwerkskomponenten. Sobald z.B. zusätzlich Spurplatten verbaut werden, ist eine Änderungsabnahme erforderlich.

Nein. Der Buckel im linken Bereich des Beifahrerfußraums ist weder Subwoofer noch Hartschaum, sondern die Ausbuchtung für den Katalysator.

Der Subwoofer sitzt unter den Fußsohlen des Beifahrers, wenn dieser denn seine Stelzen ausstreckt (und wenn das Auto einen hat).

Zitat von mister_funk

und beim Sportsline dank des Subwooferchens noch schlimmer ist.

Da gibt es keinen Unterschied.

Wo beim Bose Audiosystem der Subwoofer steckt, da haben die anderen Modelle ein Formteil aus Hartschaum. Ergo gleich viel (genauer: gleich wenig) Platz für den/die Beifahrer/in.

Das kann ich wiederum nicht nachvollziehen. Das Komfortproblem durch hohes Losbrechmoment kenne ich nur von den (neuen) Bilsteins. Ich bin sie allerdings nicht lang genug gefahren, um die Entwicklung zu kontrollieren. Das hat @Ulli für mich erledigt.

Die Standarddämpfer in der EL bin ich fast 20.000 km gefahren und konnte mich nicht beklagen. Weder über das Verarbeiten kurzer Stöße, noch über Unterdämpfung. Schlimm wurde es erst nach dem Einbau der Eibach-Federn. Und auch das nicht sofort, aber relativ schnell.

Später bin ich jeweils einige Tage Ersatzfahrzeuge sowohl mit Standard- als auch mit Bilstein-Fahrwerk gefahren. Standard empfand ich dabei immer als sehr komfortabel. Nur eben insgesamt sehr weich. Für mich auf Dauer zu weich.

Zitat von gtec

Allerdings dauert jetzt das Einlesen meiner unveränderten SD-Karte für Musik etwas länger

SD-Karte für Musik? Wie machst du das?

Der Dunlop SporMaxx RT ist ein ganz normaler Sommerreifen. Allerdings ein ganz exzellenter, was ich gerade in Bezug auf 205/50 R16 aus eigener Erfahrung bestätigen kann.

Genau diese habe ich in Bezug auf die gelben Konis leider nicht und kann somit zum eigentlichen Kern des Themas nichts beitragen. Als sie angekündigt würden, gab es viele freudig erregte Diskussionen, aber besinders viele habe diese Option dann wohl doch nicht gewählt.

Ich füge nur der Ordnung halber an, dass ich mit meinem ST-X auch nach über 40.000 km sehr zufrieden bin. Kein Verlust an Federweg, aber die Bodenfreiheit nimmt natürlich tatsächlich ab.

Die Erklärung ist zumindest nicht komplett abwegig, denn beim NC gab es schon einmal direkt messende Sensoren. Erst als Sonderausstattung, später serienmäßig. Kann schon sein, dass manche einer nur nach MX-5 sucht und dabei das Baujahr ... sagen wir mal ... übersieht.

Viele Händler haben allem Anschein nach tatsächlich noch nie eine Prime-Line verkauft ...

... nicht unmöglich. Aber immer noch keine Entschuldigung.

Zitat von Kuddel S-H

Zumindest die Anzeige bleibt jetzt immer bei 2 gefüllten Balken stehen, irgendwie fühle ich mich nun doch genötigt mal in die Werkstat zu fahren, wollte das eigentlich erst Dezember/Januar bei der Inspektion machen lassen...

Meinst du, sie steigt nicht höher, oder sie sinkt nicht niedriger?

Der DC/DC-Wandler speichert keine Energie, das tut bei Mazda (für die kurzzeitige Speicherung) der Kondensator (bei 25V Ladespannung). Der Langzeitspeicher ist natürlich der Akkumulator.

Wenn der Kondensator nicht mehr geladen wird, könnte das vermutlich verschiedene Ursachen haben. Dazu können die Teilnehmer mit praktischem Mazda-Hintergrund mehr sagen. Aber es ist zumindest nicht ganz unwahrscheinlich, dass der DC/DC-Wandler nicht so tut, wie er soll.

Da vor möglicher Überhitzung und Rauchentwicklung gewarnt wird, ist die Idee,das nicht aufs nächste Jahr zu verschieben, aus meiner Sicht gar nicht so schlecht.

Der Aufwand ist ja - allem Anschein nach - wirklich gegeben. Aber dann ist es wenig seriös, mit dem Preis erst nach dem Kauf herauszurücken.

Erst recht, weil wir als Kunden kaum beurteilen können, ob der Händler nicht schlicht bei der ursprünglichen Montage einfach nur etwas verbockt/vergessen hat. Nicht schön. Aber schön, dass es jetzt geht.