Der Jaguar F-Type 4-Zylinder hat ab Werk ein Rohr. 
Jaguar weiß schon, was sich gehört. 
Beiträge von harkpabst
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Ich habe testweise die Mazda Toolbox 4.4.2002106994 auf einem frisch installierten Windows 10 1809 Build 17763.55 installiert. Hat problemlos funktioniert.
Vielleicht genügt es ja, die aktuelle Toolbox noch einmal drüberzubügeln?
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Und dasselbe machen sie konsequenterweise mit dem Auspuff.
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Die Exzenter sind geändert worden, wie ich aus der in solchen Dingen wohl zuverlässigsten Quelle weiß (ohne dass ich sie selbst bisher gesehen hätte).
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meiner hat jetzt ca.4600 km drauf mit dem orig. ESD. Kann es sein, dass auch der Serien ESD leiserer und bräver geworden ist. Ich vermisse jetzt so ab 4000 km das röhrige...
Kenne ich von meinem ersten ND und aus den Berichten anderer eher anders. Er wurde lauter und kerniger. Bis 8000 km hat er sich bestimmt noch verändert.
Technisch gesehen fallen mir auch kaum Gründe ein, warum ein Auspuff mit der Zeit leiser werden sollte.Irgendwann fuhr ich hinter einem F-Type her und meine Frau fragte, warum der 4 Rohre hat und unserer nur so 2 dünne Röhrchen....
Einzig korrekte Antwort: Weil er einen V8-Motor hat und ihr nicht.
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Ist der Austausch nich auch vom Datum der Zulassung abhängig?
Ich meine, genau die Information fehlt bisher. Was ich bisher behalten habe ist: Wenn es "Auffälligkeiten" gibt (was ich als diagnostizierten Schaden interpretiere) wird das Bauteil getauscht. Wenn nicht, wird nur die Steuersoftware für den DC/DC-Wandler auf den neuesten Stand gebracht. Somit wären potentiell bei allen vom Rückruf "betroffenen" Autos drei Optionen möglich: Tausch des Wandlers, Aktualisierung der Software oder auch gar nichts (wenn die Software in laufender Serie schon aktuell war. Durchaus vorstellbar, dass der Rückruf da eher großzügig gehandhabt wird, weil man das nicht so genau sagen kann.
Bei der Beantwortung könnte helfen, wenn jeder sein Baudatum (so genau wie bekannt) mit angäbe.
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Und genau deswegen habe ich geschrieben, während der Fahrt (und nicht im Stillstand).
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Wenn man an der Ampel am ausrollen ist und ganz kurz vorm Stillstand aber noch im minimalen Rollen den ersten einlegt, geht das in kalt auch fast gar nicht.
Ich finde das aus der Ferne sehr schlecht objektiv vergleichbar. Grundsätzlich schaltet sich ein kaltes Getriebe eben immer schwerer und das Einlegen des 1. Gangs während der Fahrt ist nichts, das in der Fahrschule gelehrt wird. Ich mache das, wenn überhaupt, immer mit Zwischengas bzw. Drehzahlanpassung.
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@Luemi: Übermäßig viel Mühe gegeben hat man sich beim Sturz nicht. Die Differenzen links/rechts können schon deutlich geringer sein.
Hattest du Werte vorgegeben? Für ein Serienfahrwerk und Normalbereifung sind die Sturzwerte schon eher hoch. Die Spurwerte liegen gemessen daran eher niedrig. Du solltest zumindest regelmäßig kontrollieren, ob die Lauffläche auf der Innenseite früher verschleißt.
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@Mercedes-Diesel gibt es eigentlich einen Grund, warum Du als einziger MX5 (Neuwagen?) Käufer Hankooks drauf hast?
Rein interessenalber, da Mazda aktuell kein Lieferabkommen mit Hankook hat.Eine einfache Frage, die zur Erklärung ausreichen würde: Woher will ein Endverbraucher, der beim Händler ein Fahrzeug erwirbt wissen, welche He Reifen ab Werk aufgezogen waren?
Tatsache ist: In diesem Forum hat sich noch kein zweiter öffentlich derart geäußert, das sein MX-5 "ab Werk" auf Hankook-Reifen dahergekommen wäre.
