Mein fMH ist der Meinung, dass ich Sensoren brauche.
Wie @Catlady57 schon deutlich diplomatischer schrieb: Grober Unfug.
Das ist der vollständige Beweis:
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Beiträge von harkpabst
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Es wurde schon einmal gemutmaßt/behauptet, dass die Recaro-Sitze erst in Antwerpen montiert würden.
Ich habe da aber keinerlei Einblick. Mir persönlich kommt es eher unrealistisch vor.
Bei anderen Marken werden aber durchaus auch mal komplette Sondermodelle erst am Ankunftshafen erschaffen. Bis hin zu den früher einmal beliebten Glashubdächern.
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Hast du schon einmal an andere (oder einfach nur frische?) Bremsflüssigkeit gedacht?
Eine Verschlechterung des Bremsverhaltens bei Nässe, die nicht dem verringertenReibwert des Straßenbelags zuzurechnen wäre, ist mir noch nie aufgefallen.
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Welcher Rückstellungsknopf? Der für Tageskilometerzähler usw?
Den habe ich.
Ja welcher denn sonst?
Mit Reifendrucksensoren ist der Tageskilometerzähler schließlich überflüssig. 
Nein, die Taste zum Zurücksetzen der Reifendrucküberwachung unten links im Armaturenbrett. Wenn da nichts ist, das einem Reifen ähnelt, hast du leider direkt messende Sensoren.
Ein anderer Hinweis (bei Serienfelgen):
- Ventilschaft aus Gummi = Indirektes RDKS
- Ventilschaft aus Metall = Direktes RDKS
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Wenn man sich ansieht, welche Plörre Mazda für den MX5 ausserhalb Europa freigibt ...
Hast du mal gerade einen Link zur Hand? Ja, ich weiß, ich bin faul.
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Und man bekommt es vermutlich auch für unter 10k hin ...
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Ich fand die Türen immer riesig. Aber im Moment dürften sie leider kleiner geworden sein. 
Auf jeden Fall mag ich den 2er sehr. Sieht sehr gut aus, praktisch, sparsam.Ich bin sehr gespannt, wie zufrieden du mit den Eibach-Federn mit den Standarddämpfern sein wirst. Anfangs war ich damals begeistert. Hinten waren zeitgleich - und wohl eher überflüssig - neue Standarddämpfer reingekommen. Aber die Freude hielt bei mir nicht lange an, sehr schnell empfand ich das Auto als unterdämpft.
Beim ST-X hingegen bereue ich den Einbau auch nach 40.000km nicht.
Aber ich lasse mich überraschen, wie das Experiment bei dir ausgeht.
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Am Swift hat mich letztendlich das mehr als bescheidene Safety-Rating abgeschreckt. Gerade der Fahrer kommt im Crash nicht gut weg - und das bin halt ich
3 Sterne im EuroNCAP für einen Neuwagen? Nope. Da muss sich Suzuki echt mehr anstrengen.Mit Sicherheitspaket (hat der Sport serienmäßig) sind es laut ADAC vier Sterne, nicht drei.
https://www.adac.de/infotestrat/tests/crash-test/detail.aspx?IDtest=625
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Das würde die Frage auf, warum es für Mazda wirtschaftlich ist, einen hochdrehenden 2-Liter-Sauger mit 184PS zu bauen (der ohne Partikelfilter) Euro 6d-Temp erfüllt, für alle anderen aber nicht. Und warum ein Sauger mit 120PS Literleitung mal wirtschaftlich zu bauen war.
Es geht doch, wie schon gesagt, nicht darum, was man theoretisch so machen könnte. Es geht darum, was man praktisch machen kann. Und deshalb ist jeder Vergleich mit dem S2000, wie er leider von Honda-Jüngern immer wieder mal spöttisch gezogen wird, komplett sinnlos. Man kann das angeblich so überlegene Gefährt einfach nicht mehr neu kaufen.
Zum Glück hat Autobild gerade objektiv ermittelt, dass Mazdas Sonderweg Skyactiv nichts taugt. Der CX-5 ist der schlechteste Kompakt-SUV. VW Tiguan, Kia Sportage, Hyundai Tucson und natürlich Honda CR-V sind einfach besser (der einzeln getestete neue Q3 ist sowieso der beste, den es gibt):
http://www.autobild.de/artikel…uvs-im-test-14117851.htmlDa der G 184 nur eine leicht getunte Variante dieses Schlappsaugers ist, muss man da nicht viel erwarten.
