Ich habe daraufhin eine Leistungsmessung an meinem Fahrzeug vornehmen lassen und siehe da, die Erklärung wurde gefunden. Meinem G160 wurden 172 PS bescheinigt.
Wenn man nun einen gut gehenden G160 mit einem schlecht laufenden G184 vergleicht stimmt das Fahrgefühl wieder.
Ein serienmäßiger G 160, der von knapp über 2000 bitte knapp unter 6000/min mehr Drehmoment bereitstellt, als das von Mazda angegebene Maximum? Der Bestwert mehr als 10% höher?
Das habe ich in der Tat noch nie gesehen.
Dafür habe ich eindeutig zu kleine Hände. 
Bei @wir-seen-uns war und ist das ja das serienmäßige Verdeck, daher keine Überraschung.
==> Plauderecke.
Jedoch hab ich mich gefragt, ob der G132 durch die Euro6dTemp. als etwas zurück haltender empfunden wird (so ein Pedalbox feeling halt)?
Theoretisch möglich, aber ich glaube, die Antwort ist viel einfacher. Hochmeyer macht ja keinen Hehl daraus, dass er den Turbo-Bums beim Swift so toll findet (auch wenn der dem sauberen Fahren nicht zuträglich ist).
Wer mit dieser Erwartungshaltung einsteigt, den wird auch der 2-Litet-Motor nicht begeistern, sondern höchstens zufriedenstellen.
Im Swift entsteht ein großer Teil der Kicks eben gerade dadurch, dass der Motor nichtlinear reinprügelt. Das ist ein legitimes Mittel, um einen Fronttriebler interessant zu machen. Der MX-5 mit 1,5-Liter-Motor funktioniert eben ganz anders.
Den SUV im Auge: http://www.wiesbadenaktuell.de/typo3temp/pics/e2811869b8.jpg
Da hat er sich wohl verschluckt ...
Hier steht zwar nichts mehr von den 90 Tagen Testzeitraum, aber ich nehme an, dass es den immer noch gibt.
Die Zeit lief in der Verganganheit ab Registrierung.
Google ist da echt restriktiv und lässt erstmal nicht den Zugriff auf den Home-Screen zu. Mit mehrfachem Drücken auf eine eventuelle Home-Taste, Einsatz des Taskmanagers oder auch je nach Situation der Notification-Bar kommt man aber auf Umwegen dorthin. Geht es Dir nur um das Auslesen des OBD-Dongles empfehle ich Dir die App "OBD2AA" in Verbindung mit Torque.
Nach dem Ausschalten des Autostarts scheint es jetzt(mehrfach getestet) immer und problemlos zu funktionieren. Nach Entsperren des AA-Bildschirms auf dem Handy durch Hochwischen, versteht sich. Ob es da wirklich einen Zusammenhang gibt, weiß ich immer noch nicht, aber so wie es ist, darf es bleiben.
Ich benutze die OBDLink App, die mit dem OBDLink LX geliefert wird. Ich denke, es handelt sich dabei um Wesentlichen um ein gebrandetes Torque. Funktioniert sehr gut und ist mit bezahlt.
Dazu Harry's Dyno, mit der Kombi komme ich im Moment gut aus.
Ich hatte jetzt mehrmals darauf hingewiesen, dass Rial (übrigens absolut vorbildlich und leider die Ausnahme)
veröffentlicht. Drei verschiedene Dokumente. Erst alle drei zusammen ergeben das vollständige Bild. Genau aus diesen Dokumenten zur Milano in 6.5x16 ET40 hatte ich oben zitiert.
Mehr sage ich dazu nicht mehr, denn meine Aussagen sind ohnehin rein private Ansichten. Ich bin weder Kfz-Meister, noch Gutachter oder Sachverständiger. Ist vielleicht alles Unsinn, was ich erzähle. So, wie das im Internet nun einmal so ist.
