Ich glaube, da irrst du dich. Es sind nur einige wenige, eine Hand voll Versprengter, die den ISE ausbauen. 
Den meisten ist das Ding völlig egal, oder sie finden es gut.
Immerhin muss man für den originalgetreuen Rückbau auf Exclusive-Line-Optik (ohne Gebastel) Ersatzteile für mehr als 60€ ordern.
Für mich war er eben überflüssig. Deshalb raus damit.
@Joshude hat doch einen direkten Link auf die Taxidriver-Werte gepostet. Man erkennt sie z.B. daran, dass der entsprechende Beitrag von @Taxidriver geschrieben wurde. 
Beitrag 1.242 im Thema Tieferlegung. Hier: Tieferlegung
Gefunden?
Es gibt keinerlei Hinweis, dass die Fahrwerksgeometrie seit Produktionsbeginn des ND geändert worden wäre. Ergo gelten dieselben Empfehlungen.
Motorhaube offen ... viel mehr sieht man ja nicht. Trotzdem ziemlich strammes Ergebnis.
Kaum zu übersehen, wenn er da ist.
Hier hatte ich ein paar Detailfotos von den Stellen gemacht, wo er mit dem Auto verbunden ist:
x Knoten = y Kilometer. => Physikalisch betrachtet eindeutig ein Größenvergleich. => Passt ins Thema. => Darf bleiben.
@Stardust, es ging um das Blinkerrelais (warum ist erst einmal zweitrangig) und das vor über zwei Jahren. Noch am selben Tag gab es die Antwort: Es gibt kein Blinkerrelais.
Zwei Tage später dann, die Frage, woher denn dann das Klackgeräusch kommt. Seit zwei Jahren, einem Monat und 11 Tagen geht es hier also um das Blinkergeräusch. So what?
Das zweite bis dahin noch nicht, würde ich sagen. Aber es war ja im ersten angekündigt.
@Florian81, habe ich da gerade wirklich gelesen, dass JGS zum Ende hin von der Drehfreude schwärmt? Das ist aber fein zurückhaltend formuliert.
Ich habe ein attestiertes schlechtes Gehör und kann die Blinker trotz Musik hören.
Bist du dir sicher, dass das was du hörst der Blinker ist?
Ich höre für mein Alter noch ganz ordentlich, aber offen und mit Beschallung häufig nicht den Blinker, trotz lautester Einstellung. Stört mich allerdings auch nicht besonders. Peinliches Dauerblinken passiert mir nur zwei- oder dreimal pro Jahr.
Da frage ich mich langsam, ob die Toleranzen wirklich bei Hammer, Amboss, Steigbügel und Schnecke liegen ...
Öhm, also ich hab noch nicht nachgemessen, aber die Bedienelemente in unserem Mazda2 sollten ziemlich exakt die gleiche Größe haben wie im MX-5.
Yup, genau das meinte ich. Und im CX-3 sind sie genauso. Kam dir (oder deiner Holden) schon mal die Idee, die Knöppe wären unbedienbar groß? 
Aber er hat's ja wahrscheinlich lieb gemeint, Kritik nur an völlig popeligen Nebensächlichkeiten. So zeigt man eine kritische Grundhaltung und kann das Auto trotzdem über den grünen Klee loben.
Solange es kein neues Gutachten gibt, das die neue EG-Typgenehmigungsnummer der G 184 enthält, fährst du mit Spurplatten im Zweifelsfall ohne Betriebserlaubnis herum.
Wenn der Hersteller nach wie vor ein Interesse am Geschäft mit dem MX-5 hat, wird das Gutachten vermutlich bald kommen. Aber wie @Kugelfisch in einem anderen Thread schon anmerkte, kann "bald" im dümmsten Fall auch Monate heißen. Die Mühlen der Bürokratie mahlen langsam.
Du hast also im wesentlichen drei Optionen, Warten, Einzelabnahme oder Fahren ohne BE. Musst du dir überlegen.
