Unter „weiteres Zubehör“ und dann „Sicherheit und Schutz“
Ach, da hinten. 
Das ist nicht neu, das war bei den alten Modellen auch immer schon da, unabhängig von der gewählten Ausstattungslinie und Optionspaketen. Da kann man sich auch noch eine zweite Rückfahrkamera (plus Kabelstrang) kaufen, selbst wenn man das i-Activesense-Paket bestellt hat. 
Macht keinen Sinn, dass das dort angeboten wird, ist aber tatsächlich unverändert.
Da ja der G184 erst über 6.000 U/Min seine Mehrleistung auspackt, bei 219 km/h diese Drehzahl allerdings nicht einmal erreicht, ist doch klar, dass die Mehrleistung in erster Linie beim Spurt wirkt, nicht in der Endgeschwindigkeit.
Alles richtig, aber es bleibt doch trotzdem dabei: Wäre die Maximalleistung bei der Drehzahl, bei der 214 km/h erreicht werden, bei beiden Motoren genau gleich, dann könnte der G 184 nicht 0,1 km/h mehr Höchstgeschwindigkeit erreichen. Da wäre dann ebenfalls bei 214 Schluss.
Entweder ist also die Übersetzung doch nicht gleich, oder die Leistung bei ~5440/min (habe noch einmal nachgerechnet) ist doch nicht gleich, oder ... der G 184 hat einen geringeren Fahrwiderstand.
Das ist hier der Thread für Apple CarPlay, nicht für Android Auto ...
... ja, ich weiß, ich bin lästig.
Nur warum wird dann noch ein Paket für fast 300€ angeboten für ... Rückfahrsensoren...
Wo ist das denn zu finden? Ich sehe beim Sports-Line nur das Sport-Paket, das i-Activsense-Paket und Apple CarPlay / Android Auto.
Man muss aber auch nicht alles im Konfigurator nachgucken, die neue Preisliste (Datum: 30.07.2018) ist auch online und da steht alles ganz genau drin.
Für alles, was spezifisch Erfahrungen mit CarPlay betrifft, wäre es hier richtig:
Apple-Carplay (Mazda) Erfahrungen, Hilfen, Tipps
Meine ich ...
Gemäß dem Diagramm von FM hat der G160 bis 3000rpm mehr Drehmoment. Bei ca. 2000 rpm sogar deutlich.
Keith Tanner von Flyin' Miata sagt selbst, dass man die ersten 500 bis 700 Umdrehungen auf dem Messschrieb grundsätzlich vergessen kann. Der Bereich hängt zu stark davon ab, wie der Tester aufs Gas geht.
Trotzdem bin ich mal auf weitere Messungen gespannt.
Falscher Thread.
Jeder Sakura hat direkt messende Sensoren.
Die Anzeige des Drucks (Echt oder um einen Temperaturfaktor korrigiert? Mit welcher Mittelung?) ist ja nur eine Option, die durch die Drucksensoren eröffnet wird. Mazda hat sich dagegen entschieden.
Es kann nicht beides gleichzeitig stimmen, der Leistungsvergleich von FM und die von Mazda angegebenen Höchstgeschwindigkeiten und Übersetzungen.
Ob man das braucht oder nicht, ist doch hier gar nicht das Thema.
Das betrifft aber nur die Automatikversion, nicht den Handschalter (auch wenn autoblog.com das nicht erwähnt).
Beim manuellen Getriebe soll alles gleich geblieben sein. Wie @MX505 auch im korrigierten Getriebediagramm hinterlegt hatte, betrug/beträgt die Achsübersetzung dort 2,866:1.
Erklärt es also noch nicht, denn Vmax müsste demnach bei ca. 5600/min erreicht werden.
Edit: Du hattest dir die Antwort zu schon selbst gegeben, @Detlef. Die einzige Erklärung ist, dass sich unter 6000 eben doch schon ein bisschen was getan haben muss.
